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高速铁路无砟轨道扣件弹条失效标准研究 被引量:10
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作者 赵勇 张欢 +3 位作者 李子睿 李承亮 孙林林 肖俊恒 《铁道建筑》 北大核心 2018年第6期125-128,151,共5页
首先分析了影响弹条失效的主要因素弹条扣压力。然后根据扣压力与钢轨纵向阻力和钢轨倾翻量的关系,分别计算出钢轨纵向阻力在限制工况下和钢轨倾翻工况下弹条扣压力的限值。再进一步结合弹条的关键参数,并考虑在现场可以简单快捷检测,... 首先分析了影响弹条失效的主要因素弹条扣压力。然后根据扣压力与钢轨纵向阻力和钢轨倾翻量的关系,分别计算出钢轨纵向阻力在限制工况下和钢轨倾翻工况下弹条扣压力的限值。再进一步结合弹条的关键参数,并考虑在现场可以简单快捷检测,将弹条的弹程和直径作为弹条失效的判定指标,其中弹程的限值为9 mm,直径的限值为12.5 mm。最后通过对失效弹条进行的钢轨纵向阻力试验和组装疲劳性能试验以及对现场服役弹条的抽测,验证了所提弹条失效标准是合理的。 展开更多
关键词 高速铁路 失效标准 理论分析 弹条 扣件
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公路桥梁板式橡胶支座失效标准研究 被引量:12
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作者 邬晓光 贺书磊 +2 位作者 郑鹏 殷悦 郭志强 《郑州大学学报(工学版)》 CAS 北大核心 2019年第1期67-71,共5页
通过对山西省3条高速公路上的板式橡胶支座进行现场调研,确定了该类型支座存在的主要病害问题是支座局部脱空和支座剪切变形.然后通过单轴拉伸试验、双轴拉伸试验和平面剪切试验得出运营桥梁支座实际的特性参数.通过建立板式橡胶支座的... 通过对山西省3条高速公路上的板式橡胶支座进行现场调研,确定了该类型支座存在的主要病害问题是支座局部脱空和支座剪切变形.然后通过单轴拉伸试验、双轴拉伸试验和平面剪切试验得出运营桥梁支座实际的特性参数.通过建立板式橡胶支座的有限元模型,分析得出橡胶支座的极限脱空率和极限剪切角.最后通过软件试算,模拟局部脱空和剪切变形两种病害同时存在的情况下支座的受力,拟合出板式橡胶支座在两种病害同时作用下的失效判别公式和失效曲线,如果局部脱空和剪切变形的组合满足失效判别公式或者在失效曲线范围之外,说明支座失效.研究得出的失效标准可以为板式橡胶支座的更换提供依据,具有较高的工程应用价值. 展开更多
关键词 公路桥梁 板式橡胶支座 局部脱空 剪切变形 失效标准
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电化学双电层电容器失效机理的研究进展
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作者 徐桂培 孙倩 +4 位作者 赖洁文 卢毅锋 邸会芳 黄辉 王振兵 《化工学报》 北大核心 2025年第3期951-962,共12页
电化学双电层电容器(electrochemical double layer capacitors,EDLC)因其高功率密度,长循环寿命和快速充放电能力而备受关注。然而,EDLC的稳定性和可靠性对于实际应用具有决定性的影响。为提升稳定性和延长寿命,深入了解性能衰减与失... 电化学双电层电容器(electrochemical double layer capacitors,EDLC)因其高功率密度,长循环寿命和快速充放电能力而备受关注。然而,EDLC的稳定性和可靠性对于实际应用具有决定性的影响。为提升稳定性和延长寿命,深入了解性能衰减与失效机理至关重要。探讨了EDLC的失效标准以及性能衰减的监测和原位电化学表征方法。通过综述EDLC失效研究的新进展,聚焦于电极材料、电解液、电极-电解液界面及集流体等核心组件,旨在揭示不同体系中的失效现象和机理。最后,展望了高稳定性EDLC的发展方向和挑战,强调新材料开发与表征方法改进,为性能优化和应用拓展提供策略。 展开更多
关键词 失效机理 失效标准 炭电极 有机电解液 电极-电解液界面 集流体
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澄清失效的机理
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作者 Vincent D.Lanquidara Thomas M.Keinath 张勇智 《环境科学研究》 EI CAS 1984年第1期64-67,共4页
自从1940年中期坎普(Camp)理论被推广以来,大多数活性污泥处理过程的设计手册都规定,二级澄清池的设计要根据三个标准:澄清、增稠失效和澄清失效。采用控制溢流速度比较成功地满足了澄清设计标准。增稠失效标准既可根据科(Coe)和克莱文... 自从1940年中期坎普(Camp)理论被推广以来,大多数活性污泥处理过程的设计手册都规定,二级澄清池的设计要根据三个标准:澄清、增稠失效和澄清失效。采用控制溢流速度比较成功地满足了澄清设计标准。增稠失效标准既可根据科(Coe)和克莱文杰(Clevenger)的基本研究,也可依据凯彻(Kynch)的研究,二者均可得满意而基本一致的设计。在二级澄清池设计中。 展开更多
关键词 活性污泥处理 澄清池 生物固体 活性污泥系统 状态点 失效标准 设计标准 实验室规模 坎普 悬浮固体
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一种电迁移测试失效时间判定方法
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作者 钱燕妮 尹彬锋 +1 位作者 周柯 于赫薇 《半导体技术》 CAS CSCD 北大核心 2015年第10期793-797,共5页
采用铜大马士革工艺制备了用于电迁移测试的样品,对电迁移测试过程中存在的两类电阻-时间(R-t)特征曲线进行了研究。研究发现采用固定电阻变化率作为失效判定标准所得的失效时间分布曲线不能真实地反映样品的实际寿命,而采用第一次阻值... 采用铜大马士革工艺制备了用于电迁移测试的样品,对电迁移测试过程中存在的两类电阻-时间(R-t)特征曲线进行了研究。研究发现采用固定电阻变化率作为失效判定标准所得的失效时间分布曲线不能真实地反映样品的实际寿命,而采用第一次阻值跳变点对应的时间作为失效时间所得的分布曲线则更符合电迁移理论。针对两种失效判定方法所得到的不同结果进行了机理分析,结果表明,采用第一次阻值跳变点对应的时间作为失效时间分析电迁移失效更合理。 展开更多
关键词 超大规模集成电路(VLSI) 电迁移 失效判定标准 固定电阻变化率 阻值第一次跳变点
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复合材料机械连接数值模拟技术 被引量:2
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作者 张岐良 曹增强 杨军 《航空制造技术》 2011年第20期85-87,共3页
由于复合材料的脆性、弹性和强度等性能参数的各向异性的特性,使得其无论是静载分析还是疲劳分析均比金属材料的分析复杂;层合板的层间特性和疲劳分析中材料性能的退化,更是加剧了问题的复杂性。应力分析的准确性、失效准则的合理性及... 由于复合材料的脆性、弹性和强度等性能参数的各向异性的特性,使得其无论是静载分析还是疲劳分析均比金属材料的分析复杂;层合板的层间特性和疲劳分析中材料性能的退化,更是加剧了问题的复杂性。应力分析的准确性、失效准则的合理性及材料性能退化准则的客观性,为数值模拟方法的可行性及其结果的可信性奠定了基础。 展开更多
关键词 失效准则 材料性能 层合板 疲劳分析 失效标准 故障模式 钉载分配 机械连接 复合材料 数值模拟技术
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再生沥青混合料的黏弹性动态响应及疲劳性能 被引量:10
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作者 朱月风 张洪亮 宋彬 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第1期135-142,共8页
为了分析废旧沥青路面材料(RAP)对热拌沥青混合料的黏弹性动态响应及疲劳性能的影响,设计了不同RAP掺量(10%、20%、30%)及不同级配(AC-13和AC-16)的沥青混合料,采用沥青混合料性能试验仪(AMPT)在不同温度和加载频率下的动态模量,之后采... 为了分析废旧沥青路面材料(RAP)对热拌沥青混合料的黏弹性动态响应及疲劳性能的影响,设计了不同RAP掺量(10%、20%、30%)及不同级配(AC-13和AC-16)的沥青混合料,采用沥青混合料性能试验仪(AMPT)在不同温度和加载频率下的动态模量,之后采用时间-温度等效原理,确定了不同沥青混合料的动态模量主曲线;并对不同沥青混合料进行了单轴拉伸疲劳试验,通过简化的黏弹性连续损伤模型(S-VECD),确定了不同级配、不同RAP含量的沥青混合料的损伤特征曲线(C-S),及基于能量的疲劳失效标准与疲劳加载次数之间的关系(GR-Nf).结果表明:沥青混合料的动态模量随着温度的升高、加载频率的降低而降低,温度越低、频率越高,沥青混合料越接近弹性体,反之越接近黏性体;从不同级配的沥青混合料的动态模量主曲线中可以看出,RAP含量越高,其动态模量越高,但总体来看相差不大.疲劳试验及分析表明:RAP含量较高时,其疲劳性能较低,表明其应力松弛能力较差,因此应更加关注再生沥青混合料的抗疲劳性能. 展开更多
关键词 废旧沥清路面材料(RAP) 沥青混合料 动态模量 疲劳试验 黏弹性连续损伤模型 损伤特征曲线 疲劳失效标准
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木枕加固、修复与回收技术进展研究 被引量:1
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作者 王创 井国庆 +1 位作者 康德拉申科·瓦列里·伊万诺维奇 黄兴启 《中国铁路》 2021年第7期76-81,共6页
在我国铁路线路中,服役木枕数量超过1170万根。每年木枕的更换会消耗大量优质木材,且废弃木枕含高浓度金属元素及危险致癌物质,如果处理不当,易造成环境污染,不利于我国铁路可持续发展。分别对国外木枕的加固、修复与回收技术进行梳理,... 在我国铁路线路中,服役木枕数量超过1170万根。每年木枕的更换会消耗大量优质木材,且废弃木枕含高浓度金属元素及危险致癌物质,如果处理不当,易造成环境污染,不利于我国铁路可持续发展。分别对国外木枕的加固、修复与回收技术进行梳理,总结木枕养护经验,为我国木枕铁路的可持续运维,以及再生塑料复合轨枕的研制与维修提供参考。 展开更多
关键词 铁路 木枕 服役寿命 失效标准 加固 修复 回收
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神朔铁路钢轨使用寿命研究 被引量:9
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作者 李军 《铁道建筑》 北大核心 2017年第11期98-101,共4页
神朔铁路是我国西煤东运的重要通道之一,为国家Ⅰ级双线电气化重载铁路,重车线铺设U75V和U78Cr V热处理75 kg/m钢轨,空车线主要采用U71Mn和U76Cr热轧60 kg/m钢轨。随着运量的逐年增加,重车线部分区段钢轨已接近或超过维修规范的使用要... 神朔铁路是我国西煤东运的重要通道之一,为国家Ⅰ级双线电气化重载铁路,重车线铺设U75V和U78Cr V热处理75 kg/m钢轨,空车线主要采用U71Mn和U76Cr热轧60 kg/m钢轨。随着运量的逐年增加,重车线部分区段钢轨已接近或超过维修规范的使用要求。钢轨伤损出现概率呈现明显随机性,伤损类型呈多样化。本文采用威布尔模型,统计分析重车线伤损发展的规律,预测钢轨寿命。结果表明,以每km伤损3~4根钢轨作为失效标准,当直线区段钢轨通过总质量达到13亿~17亿t时,应进行更换。基于神朔铁路分公司线路实际情况和现有的养护维修模式,拟以通过总质量14亿t为参考指标制定钢轨更换维修计划。对曲线区段而言,根据曲线半径的不同制定相应的养护维修标准。 展开更多
关键词 重载铁路 钢轨伤损 合理寿命 统计分析 失效标准 养护维修 运量
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