高墩大跨连续刚构桥施工全过程稳定性分析 被引量：5

1

作者 王博妮 马海涛 张明明 《铁道建筑》 北大核心 2024年第6期96-101,共6页

本文以三门峡国道209上跨陇海铁路立交桥为研究对象,采用MIDAS/Civil建立裸墩、最大双悬臂和成桥合龙3种状态下的有限元模型,对主墩进行线性屈曲分析和几何非线性屈曲分析,计算出稳定性系数,探讨不同荷载工况下稳定性的影响因素。通过... 本文以三门峡国道209上跨陇海铁路立交桥为研究对象,采用MIDAS/Civil建立裸墩、最大双悬臂和成桥合龙3种状态下的有限元模型,对主墩进行线性屈曲分析和几何非线性屈曲分析,计算出稳定性系数,探讨不同荷载工况下稳定性的影响因素。通过调整桥墩主要设计参数,对主墩进行稳定性影响参数的敏感性分析。结果表明:全桥施工及成桥状态下,墩顶施工荷载、挂篮荷载、温度效应和车道荷载对主墩的稳定性影响较大;在稳定性影响参数敏感性分析中,随壁厚和混凝土强度等级的提高,稳定性系数逐渐增大;墩高的增加会使稳定性系数逐渐降低,但降低速率会逐渐减缓;系梁数量和位置均会对稳定性产生显著影响;随主墩高差的减小,稳定性系数逐渐降低,桥梁结构荷载重分配,墩顶主梁弯矩逐渐降低。 展开更多

关键词 铁路桥梁 稳定性 有限元模拟 大跨连续刚构桥 高墩

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高铁高墩大跨度连续刚构固结体系设计方案 被引量：2

2

作者 王江波 李铭伟 +1 位作者 孙大斌 邢继胜 《铁道建筑》 北大核心 2024年第10期52-57,共6页

为确定高铁高墩大跨度连续刚构合理的固结体系,以沈白高铁头道松花江特大桥主桥(75+136+136+75)m连续刚构为研究对象,采用MIDAS/Civil建立全桥空间有限元模型,研究分析单固结体系、两固结体系和三固结体系下结构内力、刚度、徐变、轨道... 为确定高铁高墩大跨度连续刚构合理的固结体系,以沈白高铁头道松花江特大桥主桥(75+136+136+75)m连续刚构为研究对象,采用MIDAS/Civil建立全桥空间有限元模型,研究分析单固结体系、两固结体系和三固结体系下结构内力、刚度、徐变、轨道平顺性、经济性。结果表明:主梁、主墩内力方面,三固结体系内力最大,单固结体系内力最小,两固结体系介于两者之间;刚度方面,三固结体系整体刚度最大,单固结体系整体刚度最小,两固结体系介于两者之间;徐变方面,满足徐变要求时结构所需梁高从小到大依次为单固结体系<两固结体系<三固结体系;轨道平顺性方面,采用中点弦测法、矢距差法检算时,三种体系均满足规范要求。采用竖曲线半径法检算时,结构所需梁高从小到大依次为单固结体系<两固结体系<三固结体系;经济性方面,两固结体系经济性优于单固结体系。 展开更多

关键词 高铁桥梁 高墩 连续刚构 固结体系 刚度 轨道平顺性

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梁端碰撞效应对大跨高墩连续刚构桥易损性影响 被引量：16

3

作者 张炳鑫 郑史雄 +2 位作者 杨进 李俊 师新虎 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第4期891-899,共9页

西部山区连续刚构桥的主桥常常是高墩大跨,主桥与桥台或引桥的纵向刚度差异较大,导致在地震作用下,主桥与其两端的引桥(台)的动力响应不同步,从而发生梁端碰撞。以某大跨高墩连续刚构桥梁为背景,基于OpenSees平台建立其非线性有限元模型... 西部山区连续刚构桥的主桥常常是高墩大跨,主桥与桥台或引桥的纵向刚度差异较大,导致在地震作用下,主桥与其两端的引桥(台)的动力响应不同步,从而发生梁端碰撞。以某大跨高墩连续刚构桥梁为背景,基于OpenSees平台建立其非线性有限元模型,选取100条实测随机地震动,引入拉丁超立方抽样、云图法以及概率地震需求模型基本理论,考虑梁端可能的碰撞作用,计算桥梁主要构件的地震易损性曲线,选用串联模型进行桥梁系统易损性分析,研究桥梁梁端碰撞效应对桥梁易损性的影响。研究结果表明:梁端碰撞作用对桥梁结构不同构件有不同的影响,考虑碰撞效应可以降低桥梁系统的损伤概率。 展开更多

关键词 大跨高墩连续刚构桥梁 碰撞效应 地震易损性分析 云图法 概率地震需求模型

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高烈度地震区高墩大跨连续刚构桥的设计关键技术及创新 被引量：8

4

作者 李聪林 户东阳 +1 位作者 李冲杰 卢三平 《科学技术与工程》 北大核心 2020年第34期14251-14256,共6页

随着云南高速铁路建设的快速发展,跨越高山大河的高墩大跨桥梁逐渐增多,为解决高烈度地震区高墩大跨连续刚构桥设计中存在的问题,以丽香铁路万拉木双线大桥为背景,详细介绍了桥梁方案的选择、主梁的设计和墩梁结合部构造。针对桥墩受到... 随着云南高速铁路建设的快速发展,跨越高山大河的高墩大跨桥梁逐渐增多,为解决高烈度地震区高墩大跨连续刚构桥设计中存在的问题,以丽香铁路万拉木双线大桥为背景,详细介绍了桥梁方案的选择、主梁的设计和墩梁结合部构造。针对桥墩受到的巨大地震力,结合连续刚构桥的受力特点,对刚构墩的塑性铰区域进行了优化设计,不但可以有效抵抗地震作用,而且能够达到震后及时发现和修复损伤的目的。最后,通过高烈度地震区高墩大跨连续刚构桥的设计,总结了一些关键技术,为以后类似桥梁的设计提供参考。 展开更多

关键词 高烈度 高墩 大跨 连续刚构 预应力

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行波效应对大跨刚构连续桥梁半主动控制影响分析 被引量：4

5

作者 亓兴军 李小军 周国良 《地震学报》 CSCD 北大核心 2006年第2期190-196,共7页

给出了地震动行波输入下大跨刚构连续桥梁的半主动控制分析方法,在桥梁支座部位设置磁流变阻尼器,对一座五跨刚构连续桥梁进行了不同视波速行波输入下的半主动控制计算分析.结果表明,行波效应对该大跨刚构连续桥梁的无控制地震反应、半... 给出了地震动行波输入下大跨刚构连续桥梁的半主动控制分析方法,在桥梁支座部位设置磁流变阻尼器,对一座五跨刚构连续桥梁进行了不同视波速行波输入下的半主动控制计算分析.结果表明,行波效应对该大跨刚构连续桥梁的无控制地震反应、半主动控制地震反应和减震效果均有显著影响,对主梁和桥墩均会在较低视波速地震行波输入时表现出不利影响,并且使半主动控制减震效果明显降低.因此,在确定半主动控制系统的参数时应考虑地震行波效应的影响以确保控震效果. 展开更多

关键词 行波效应 半主动控制 大跨刚构连续桥梁 磁流变阻尼器

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高墩大跨弯连续刚构桥冲击系数计算公式 被引量：2

6

作者 周勇军 韩智强 +1 位作者 赵煜 杨敏 《西安建筑科技大学学报（自然科学版）》 CSCD 北大核心 2016年第2期207-213 233,233,共8页

为研究高墩大跨弯连续刚构桥冲击系数敏感性因素及计算公式,以陕西某大跨弯连续刚构桥为依托,基于车-桥耦合振动原理,采用三轴五自由度车辆模型,分析了曲率半径、墩高和路面不平整度对桥梁结构最不利断面冲击系数的影响,给出了相应的挠... 为研究高墩大跨弯连续刚构桥冲击系数敏感性因素及计算公式,以陕西某大跨弯连续刚构桥为依托,基于车-桥耦合振动原理,采用三轴五自由度车辆模型,分析了曲率半径、墩高和路面不平整度对桥梁结构最不利断面冲击系数的影响,给出了相应的挠度、弯矩和扭矩冲击系数最大值包络曲线,通过回归分析提出了弯连续刚构桥冲击系数的计算公式,并将计算结果与国内外规范进行比较.结果表明,对于此类特殊桥梁结构,中国规范冲击系数计算值较其他国家规范值小,在路面等级较差时,各国规范冲击系数计算值均偏于不安全,此时均需考虑不平整度对桥梁冲击系数的影响,研究结果将为该类桥梁冲击系数的精确计算提供参考. 展开更多

关键词 桥梁工程 高墩大跨弯连续刚构桥 车-桥耦合振动 冲击系数 路面不平整度

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高墩大跨连续刚构桥的设计及关键技术研究 被引量：10

7

作者 徐斌 《铁道建筑》 北大核心 2015年第6期10-13,共4页

依托兰州至合作铁路泄湖峡大夏河特大桥主桥(54+90+54)m连续刚构,采用有限元方法建模计算,对全桥结构动力特性、抗震性能进行了研究,并从主梁抗裂措施、主墩不等高对于梁部内力的影响、主墩墩身内力调整三个方面详细论述了单线高墩大跨... 依托兰州至合作铁路泄湖峡大夏河特大桥主桥(54+90+54)m连续刚构,采用有限元方法建模计算,对全桥结构动力特性、抗震性能进行了研究,并从主梁抗裂措施、主墩不等高对于梁部内力的影响、主墩墩身内力调整三个方面详细论述了单线高墩大跨连续刚构设计关键技术。分析结果表明:罕遇地震作用下,需合理配置塑性区域的钢筋以保证桥墩的转动能力;连续刚构设计关键技术为防止箱梁开裂,降低运营阶段墩身弯矩提供了可靠保证。 展开更多

关键词 铁路桥梁 连续刚构 高墩大跨 设计 关键技术

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高墩大跨连续刚构铁路桥合龙施工关键技术 被引量：8

8

作者 沈阳云 《铁道建筑》 北大核心 2009年第4期25-27,共3页

结合襄渝铁路二线牛角坪双线特大桥高墩大跨连续刚构桥合龙施工实践,介绍中跨合龙施加顶推力方法和边跨合龙段及直线段悬挂模板支架整体现浇工艺。提出了在实际合龙温度与设计合龙温度相差较大的条件下保证合龙施工质量的技术措施,以供... 结合襄渝铁路二线牛角坪双线特大桥高墩大跨连续刚构桥合龙施工实践,介绍中跨合龙施加顶推力方法和边跨合龙段及直线段悬挂模板支架整体现浇工艺。提出了在实际合龙温度与设计合龙温度相差较大的条件下保证合龙施工质量的技术措施,以供类似桥梁施工时参考。 展开更多

关键词 高墩 大跨 连续刚构 铁路桥 合龙施工

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铁路高墩大跨刚构-连续组合梁桥设计 被引量：11

9

作者 吴根存 《铁道标准设计》 2007年第2期100-102,共3页

吴堡黄河特大桥主桥为(70.75+4×120+70.75)m预应力混凝土刚构-连续组合梁桥,该桥具有“高墩、大跨、长联”的特点。概要介绍主桥上、下部结构构造设计特点及结构分析计算要点;并通过不同合龙方案对上、下部结构内力影响的研究,选... 吴堡黄河特大桥主桥为(70.75+4×120+70.75)m预应力混凝土刚构-连续组合梁桥,该桥具有“高墩、大跨、长联”的特点。概要介绍主桥上、下部结构构造设计特点及结构分析计算要点;并通过不同合龙方案对上、下部结构内力影响的研究,选取了合理的施工合龙方案,有效地改善了桥墩和基础受力状态。本桥的设计,为铁路高墩、大跨度铁路预应力结构的设计积累了有益的经验。 展开更多

关键词 高墩 大跨 刚构-连续组合梁桥 设计

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高烈度区高墩连续刚构桥抗震性能研究 被引量：3

10

作者 杨哲 《中国铁路》 北大核心 2024年第4期36-41,共6页

以高烈度近场震区铁路桥为依托,采用Midascivil软件建立了不同墩高的桥梁结构力学模型,针对多遇地震及罕遇地震2种地震工况进行数值模拟,以桥墩高度为主要参数,以模型自振频率、桥墩墩顶、墩底位移及内力变化、阻尼器作用效果等方面对... 以高烈度近场震区铁路桥为依托,采用Midascivil软件建立了不同墩高的桥梁结构力学模型,针对多遇地震及罕遇地震2种地震工况进行数值模拟,以桥墩高度为主要参数,以模型自振频率、桥墩墩顶、墩底位移及内力变化、阻尼器作用效果等方面对其抗震性能进行评价。研究结果表明:墩高增加时,桥梁整体的振型周期增大,对于多遇地震和罕遇地震无阻尼情况下墩底的弯矩纵横向弯矩变化幅度不大,而轴力增加明显;随着墩高增加,阻尼器对于桥墩墩顶墩底的弯矩减小比例较大,减震效果比较好。 展开更多

关键词 铁路桥梁 高烈度区 高墩 连续刚构 多遇 罕遇 减隔震 抗震性能

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徐家湾高墩大跨连续刚构渡槽初步研究 被引量：21

11

作者 向国兴 徐江 《中国农村水利水电》 北大核心 2011年第7期91-95,共5页

借鉴高墩大跨连续刚构桥梁的特点和建设经验,提出利用高墩大跨连续刚构渡槽跨越深山大峡谷区。结合渡槽输水和结构要求,改进适用于渡槽的连续刚构结构方案。针对黔中水利枢纽一期工程总干渠徐家湾渡槽开展了相应的初步研究,提出设计方案... 借鉴高墩大跨连续刚构桥梁的特点和建设经验,提出利用高墩大跨连续刚构渡槽跨越深山大峡谷区。结合渡槽输水和结构要求,改进适用于渡槽的连续刚构结构方案。针对黔中水利枢纽一期工程总干渠徐家湾渡槽开展了相应的初步研究,提出设计方案,利用公路桥梁设计系统GQJS、有限元软件等进行结构静力和稳定性分析,设计方案计算结果满足交通和水利行业规范要求。同时也发现,仍有一些技术问题有待进一步研究和探讨。 展开更多

关键词 渡槽 高墩大跨 连续刚构

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黏滞阻尼作用下高墩大跨度连续刚构-拱组合桥减震效果分析

12

作者 王晓鹏 《铁道建筑》 北大核心 2021年第3期28-31,共4页

以西安至延安高速铁路大跨度箱形截面(124+248+124)m连续刚构-拱组合桥为研究对象,利用MIDAS/Civil有限元软件建立三维模型,通过非线性时程分析法研究在连续刚构-拱组合桥边墩设置黏滞液体阻尼器后桥墩内力及主梁位移的变化情况,在此基... 以西安至延安高速铁路大跨度箱形截面(124+248+124)m连续刚构-拱组合桥为研究对象,利用MIDAS/Civil有限元软件建立三维模型,通过非线性时程分析法研究在连续刚构-拱组合桥边墩设置黏滞液体阻尼器后桥墩内力及主梁位移的变化情况,在此基础上对阻尼器参数进行优化,探究黏滞阻尼器减震效果最佳时的参数组合。结果表明:设置黏滞液体阻尼器后,随着阻尼系数增大,西安侧桥墩的墩底弯矩单调递减,墩底剪力先减小后增大,延安侧桥墩的墩底弯矩和剪力均先减小后增大;随着阻尼系数增大,主梁位移逐渐减小,减震效果逐渐增强。综合考虑墩底内力及主梁位移,阻尼系数为4 MN·(s/m)^(0.4)时减震效果最佳。 展开更多

关键词 铁路桥梁 减震 数值模拟 连续刚构-拱组合桥 高墩大跨 桥墩 阻尼器参数 黏滞阻尼器

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高速铁路大跨度空腹式连续刚构设计 被引量：7

13

作者 曹增华 《铁道标准设计》 北大核心 2017年第6期93-97,共5页

银西高铁漠谷河2号特大桥桥高114 m,为适应桥高并结合地形起伏要求,主桥采用(120+210+120)m预应力混凝土空腹式连续刚构桥,主梁为拱形V撑与箱梁截面的新型组合结构形式,该结构为铁路预应力混凝土桥梁跨度之最。采用Midas软件对主桥进行... 银西高铁漠谷河2号特大桥桥高114 m,为适应桥高并结合地形起伏要求,主桥采用(120+210+120)m预应力混凝土空腹式连续刚构桥,主梁为拱形V撑与箱梁截面的新型组合结构形式,该结构为铁路预应力混凝土桥梁跨度之最。采用Midas软件对主桥进行结构计算,模拟悬臂浇筑法施工,辅助以临时扣锁和支架,使V撑上下弦可以同时施工。计算结果表明,该结构增加了结构的跨越能力,减少了跨中收缩徐变上拱值,在施工及运营阶段的刚度、强度均满足规范要求,具有良好的动力特性。该结构采用柱板式空心墩与主梁固结,线性优美,工程经济,结果可为铁路大跨高墩桥梁设计和施工提供参考。 展开更多

关键词 墩梁固结 大跨连续刚构 空腹式桥梁 动静力分析 铁路桥梁 设计

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双薄壁墩连续刚构桥基频的统一计算模式 被引量：6

14

作者 周勇军 于明策 +1 位作者 陈群 赵煜 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第6期1009-1015,1119,共7页

为研究双薄壁墩连续刚构桥基频计算公式并建立其统一表达式,基于能量原理在给出振型函数的基础上提出了高墩连续刚构桥基频的一般表达式;以典型高墩连续刚构桥梁为例,通过改变系梁的数量、位置、刚度,构造了多种不同的桥梁结构形式,建... 为研究双薄壁墩连续刚构桥基频计算公式并建立其统一表达式,基于能量原理在给出振型函数的基础上提出了高墩连续刚构桥基频的一般表达式;以典型高墩连续刚构桥梁为例,通过改变系梁的数量、位置、刚度,构造了多种不同的桥梁结构形式,建立了相应的有限元分析模型,研究了系梁设计参数对桥梁结构自振特性影响的一般规律,分析了具有系梁构造的高墩大跨连续刚构桥基频理论计算公式,并对高墩连续刚构桥基频的一般表达式进行了修正,给出了基频的统一计算模式,最后对该模式的可行性进行了实桥验证。结果表明:设置系梁后,连续刚构桥的基频至少增大了15%;随着系梁与桥墩刚度比值的增大,高墩连续刚构桥基频明显增大,两者呈一定的函数关系;本文提出的基频统一公式计算值与桥梁基频实测值误差为3%。研究成果可为此类桥梁抗震设计及结构评估提供参考。 展开更多

关键词 桥梁工程 高墩连续刚构 系梁 能量法 基频

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桥墩温度荷载对高墩大跨桥上无砟轨道无缝线路的影响研究 被引量：12

15

作者 罗华朋 马旭峰 +1 位作者 肖杰灵 王平 《铁道建筑》 北大核心 2015年第6期127-131,共5页

在高墩大跨桥梁中,由于夏季太阳辐射作用混凝土结构会出现膨胀,桥墩整体升温会导致墩顶竖向位移增加,从而引起桥上无缝线路纵向附加力和钢轨竖向位移。为研究桥墩整体升温对无砟轨道中轨道部件受力和变形的影响,基于梁轨相互作用原理,... 在高墩大跨桥梁中,由于夏季太阳辐射作用混凝土结构会出现膨胀,桥墩整体升温会导致墩顶竖向位移增加,从而引起桥上无缝线路纵向附加力和钢轨竖向位移。为研究桥墩整体升温对无砟轨道中轨道部件受力和变形的影响,基于梁轨相互作用原理,利用有限元方法,建立线—桥—墩一体化模型,分析高墩大跨桥墩升温条件下桥上无砟轨道无缝线路的受力以及平顺性。计算结果表明:桥墩整体升温对钢轨的纵向力、梁轨相对位移、凸台树脂变形和凸台受力的影响均很小,在无缝线路设计和检算时可以不考虑其对钢轨强度的影响,但会引起线路竖向不平顺,且主要是长波不平顺。 展开更多

关键词 高墩大跨连续刚构 桥墩升温 无缝线路 无砟轨道

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桥墩温度梯度对高墩大跨桥上无砟轨道影响研究 被引量：8

16

作者 罗华朋 邢俊 +1 位作者 杨凯 王平 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第8期26-29,共4页

由于太阳光的辐射,桥墩的向阳和背阳侧就会存在温差,当桥墩高度较大时,墩顶就会产生较大的纵横向位移,带动梁体、轨道板、钢轨偏移,产生桥上无缝线路附加力。为了研究桥墩纵向温度梯度作用下对无砟轨道中轨道部件的受力和变形的影响,基... 由于太阳光的辐射,桥墩的向阳和背阳侧就会存在温差,当桥墩高度较大时,墩顶就会产生较大的纵横向位移,带动梁体、轨道板、钢轨偏移,产生桥上无缝线路附加力。为了研究桥墩纵向温度梯度作用下对无砟轨道中轨道部件的受力和变形的影响,基于梁轨相互作用原理,利用有限元方法,建立线-桥-墩一体化模型,计算结果表明:仅考虑桥墩纵向温度梯度荷载时钢轨会产生较大的附加力,且随着桥墩刚度的增加,钢轨附加力也会增加。当同时考虑梁体升温和纵向温度梯度时产生的钢轨附加力小于两者单独作用产生的附加力。无论是仅考虑桥墩纵向温度梯度,还是同时考虑梁体温升和温度梯度,凸台受力和树脂变形均不会发生较大变化。 展开更多

关键词 高墩大跨连续刚构 温度梯度 无缝线路 树脂变形

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(88+160+88)m连续刚构梁精细化施工控制关键问题研究 被引量：3

17

作者 王胜杰 左家强 +3 位作者 杨斌 杨欣然 万明 马华军 《中国铁路》 2022年第12期44-49,共6页

针对昌景黄高铁某(88+160+88)m高墩大跨连续刚构梁施工项目,开展桥梁精细化施工控制,结合有限元计算,对监控中挂篮非弹性变形、实测参数及温度修正、对顶力控制等关键问题进行研究。结果表明:在连续梁2号块及其之后各节段浇筑时,挂篮存... 针对昌景黄高铁某(88+160+88)m高墩大跨连续刚构梁施工项目,开展桥梁精细化施工控制,结合有限元计算,对监控中挂篮非弹性变形、实测参数及温度修正、对顶力控制等关键问题进行研究。结果表明:在连续梁2号块及其之后各节段浇筑时,挂篮存在非弹性变形,提出一种挂篮非弹性变形算法,得到挂篮非弹性变形为3~8 mm;实测参数中,容重及弹性模量对线形影响较大,线形计算中应予以考虑;摩阻系数、管道偏差系数、对顶力对线形影响很小,可忽略;温度对施工过程线形影响较大。在日照温度作用明显的天气设置预拱度时,应在温度稳定且满足设计温度时,再次对挂篮标高进行复测并调整。季节性整体温差,应在线形控制中叠加考虑。在对顶力施工控制时,控制效果为:修正对顶力控制>设计顶力控制>修正对顶位移控制。 展开更多

关键词 连续刚构梁 高墩大跨 非弹性变形 实测参数 施工控制 对顶力

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李子沟特大刚构-连续梁桥快速施工机械综合配套技术 被引量：1

18

作者 黄健 《铁道标准设计》 2002年第2期16-18,共3页

通过内昆铁路李子沟特大桥施工 ,探索深谷高桥机械配套模式 ,并成功实施 ,确保高墩大跨长联桥梁的快速施工。

关键词 刚构 连续梁桥 大跨 特大桥 高墩 内昆铁路 快速施工 李子 综合配套技术 机械配套

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高速铁路高墩桥梁桥式方案比较研究 被引量：4

19

作者 郑伟 尹国伟 《铁道标准设计》 北大核心 2021年第11期89-93,共5页

艰险山区高速铁路建设中常出现高墩桥梁,其工期长,设计施工难度大,是铁路建设工程中的重难点。依托襄阳至常德高速铁路项目,对60~90 m墩高下不同跨度的简支梁及大跨度的连续梁、连续刚构3种梁型进行研究,拟定下部结构尺寸并进行全桥经... 艰险山区高速铁路建设中常出现高墩桥梁,其工期长,设计施工难度大,是铁路建设工程中的重难点。依托襄阳至常德高速铁路项目,对60~90 m墩高下不同跨度的简支梁及大跨度的连续梁、连续刚构3种梁型进行研究,拟定下部结构尺寸并进行全桥经济指标比较。研究发现相同墩高下采用连续刚构桥梁的工程投资更省,且当墩高大于60 m时,采用更大跨度梁型,相应降低墩高,减少桥墩个数的方案更经济合理。 展开更多

关键词 高速铁路 铁路桥 高墩桥梁 简支梁 连续梁 连续刚构 桥式方案 经济指标

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津滨轻轨一跨疏港公路桥梁方案比选

20

作者 张金立 《铁道标准设计》 2003年第8期1-3,共3页

对津滨轻轨跨疏港公路桥采用下承式提篮拱、斜拉桥、连续钢箱梁、连续刚构、小跨梁结合框架墩等桥式进行分析比较 。

关键词 轻轨桥梁 方案比选 桥梁设计 桥式 下承式提篮拱 斜拉桥 连续钢箱梁 连续刚构 小跨梁结合框架墩

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