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高墩大跨连续刚构桥施工全过程稳定性分析 被引量:3
1
作者 王博妮 马海涛 张明明 《铁道建筑》 北大核心 2024年第6期96-101,共6页
本文以三门峡国道209上跨陇海铁路立交桥为研究对象,采用MIDAS/Civil建立裸墩、最大双悬臂和成桥合龙3种状态下的有限元模型,对主墩进行线性屈曲分析和几何非线性屈曲分析,计算出稳定性系数,探讨不同荷载工况下稳定性的影响因素。通过... 本文以三门峡国道209上跨陇海铁路立交桥为研究对象,采用MIDAS/Civil建立裸墩、最大双悬臂和成桥合龙3种状态下的有限元模型,对主墩进行线性屈曲分析和几何非线性屈曲分析,计算出稳定性系数,探讨不同荷载工况下稳定性的影响因素。通过调整桥墩主要设计参数,对主墩进行稳定性影响参数的敏感性分析。结果表明:全桥施工及成桥状态下,墩顶施工荷载、挂篮荷载、温度效应和车道荷载对主墩的稳定性影响较大;在稳定性影响参数敏感性分析中,随壁厚和混凝土强度等级的提高,稳定性系数逐渐增大;墩高的增加会使稳定性系数逐渐降低,但降低速率会逐渐减缓;系梁数量和位置均会对稳定性产生显著影响;随主墩高差的减小,稳定性系数逐渐降低,桥梁结构荷载重分配,墩顶主梁弯矩逐渐降低。 展开更多
关键词 铁路桥梁 稳定性 有限元模拟 大跨连续刚构桥 高墩
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大跨连续刚构桥三向预应力筋滞后张拉研究
2
作者 张维烈 马铁民 《山西建筑》 2024年第1期154-158,共5页
针对大跨预应力连续刚构桥具体施工过程中竖向、横向预应力筋的张拉存在随意性、不规范性的问题,以某特大桥为背景(68 m+120 m+68 m预应力混凝土连续刚构桥),利用MIDAS FEA有限元分析软件,建立2号到6号梁段的实体模型。通过使用生死单... 针对大跨预应力连续刚构桥具体施工过程中竖向、横向预应力筋的张拉存在随意性、不规范性的问题,以某特大桥为背景(68 m+120 m+68 m预应力混凝土连续刚构桥),利用MIDAS FEA有限元分析软件,建立2号到6号梁段的实体模型。通过使用生死单元技术实现对不同梁段、荷载、边界条件的激活,以达到模拟不同的施工阶段的目的,研究梁段沿着桥梁纵向的内力变化。经过多方面的对比后,结果表明,滞后一个节段张拉竖向、横向预应力筋可以让梁体的应力更为均匀,受力性能更为优异,因此推荐在施工过程中使用这种张拉工序。 展开更多
关键词 公路桥梁 滞后张拉 数值计算 大跨连续刚构桥 张拉工序
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大跨连续刚构桥悬臂浇筑施工关键技术及稳定性分析 被引量:2
3
作者 邱志伟 陈云锋 +2 位作者 姜立国 刘延钊 张显跃 《建筑机械》 2024年第7期107-112,共6页
牛栏江特大桥为(95+178+95)m的大跨连续刚构桥,主梁采用单箱单室截面,其中挂篮悬浇段共长81.5m,纵向可对称划分为共0-23节段。挂篮为MAX型菱形挂篮,对挂篮结构进行数值模拟后表明浇筑及走行阶段挂篮各主要构件的强度、刚度及稳定性等均... 牛栏江特大桥为(95+178+95)m的大跨连续刚构桥,主梁采用单箱单室截面,其中挂篮悬浇段共长81.5m,纵向可对称划分为共0-23节段。挂篮为MAX型菱形挂篮,对挂篮结构进行数值模拟后表明浇筑及走行阶段挂篮各主要构件的强度、刚度及稳定性等均满足规范要求。挂篮安装后为消除非弹性变形需进行预压试验,预压试验以对称、对顶的方式进行,加载过程迅速。挂篮前移通过千斤顶牵引,移动稳定;23#节段浇筑完毕后进行边跨与中跨合龙段施工。本项目监测结果表明,成桥后内力与线形均与设计状态相符。 展开更多
关键词 大跨连续刚构桥 悬臂浇筑 挂篮 稳定性 施工技术
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大跨连续刚构桥高墩无支架翻模施工关键技术及受力性能研究 被引量:1
4
作者 邱志伟 李亮亮 +2 位作者 张显跃 姜立国 喻晓洪 《建筑机械》 2024年第7期258-262,共5页
牛栏江特大桥为(95+178+95)m的大跨连续刚构桥,主墩为高62m的箱型薄壁墩,主墩采用无支架翻模法进行施工。桥墩变截面内模采用木模板,内外模间设置对拉拉杆,并在空腔内设置型钢或钢管对称加固;模板安装时由内至外,模板间通过高强螺栓连接... 牛栏江特大桥为(95+178+95)m的大跨连续刚构桥,主墩为高62m的箱型薄壁墩,主墩采用无支架翻模法进行施工。桥墩变截面内模采用木模板,内外模间设置对拉拉杆,并在空腔内设置型钢或钢管对称加固;模板安装时由内至外,模板间通过高强螺栓连接;墩身底节施工时利用85t履带吊安装底节钢筋、模板、施工爬梯、施工平台;标准节施工时以脚手架平台为施工平台,接长主筋并绑扎下部2.25m范围内的水平筋,且分节段进行施工;对模板各构件进行了强度验算,结果表明模板各构件的强度、刚度和变形能力均满足施工要求。 展开更多
关键词 大跨连续刚构桥 高墩 无支架翻模 受力性能 施工技术
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减隔震支座对高墩大跨连续刚构桥减震效果分析
5
作者 陈俊伟 《山西交通科技》 2024年第4期62-67,共6页
为更好地降低高墩大跨连续刚构桥在强震作用下的地震响应,提高其抗震性能,以某(120+220+120)m高墩大跨连续刚构桥为工程背景,首先简述了两种常用桥梁减隔震支座(铅芯橡胶支座(LRB)和环向钢丝绳组合阻尼支座(GSQZ))构造及力学性能,然后... 为更好地降低高墩大跨连续刚构桥在强震作用下的地震响应,提高其抗震性能,以某(120+220+120)m高墩大跨连续刚构桥为工程背景,首先简述了两种常用桥梁减隔震支座(铅芯橡胶支座(LRB)和环向钢丝绳组合阻尼支座(GSQZ))构造及力学性能,然后采用非线性时程分析法研究不同减隔震支座对高墩大跨连续刚构桥抗震性能的影响。研究结果表明:两种减隔震支座对梁端及主墩处减震效果较明显,对跨中部位减震效果较弱,安装减震支座会对主墩横桥向内力减震更佳,对主墩纵向内力减震效果有限;LRB方案的减震效果相对优于GSQZ方案,但是两者在刚构桥中的减震率均不高,实际设计中应结合阻尼器使用。 展开更多
关键词 高墩大跨连续刚构桥 隔震支座 动态时程分析 地震响应 减震效果
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高墩大跨连续刚构桥的稳定性分析 被引量:29
6
作者 王菲 田山坡 禚一 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2012年第10期57-62,共6页
研究目的:西部地区及偏远地区受地形条件的限制,修建公路时常需要跨越河流、沟谷等复杂地形,因此高墩大跨连续刚沟桥的修建日益增多,其墩高也由原来的几十米提升到了上百米的高度,随着墩高的增大、跨径的增长,对该类桥型稳定性问题的研... 研究目的:西部地区及偏远地区受地形条件的限制,修建公路时常需要跨越河流、沟谷等复杂地形,因此高墩大跨连续刚沟桥的修建日益增多,其墩高也由原来的几十米提升到了上百米的高度,随着墩高的增大、跨径的增长,对该类桥型稳定性问题的研究就显得尤为重要。研究结论:本文以山西省某(90+168+90)m高墩大跨连续刚构桥为工程背景,分别进行了高墩自体稳定性分析、施工阶段最大悬臂状态稳定性分析以及成桥阶段稳定性分析。通过计算可知:(1)高墩自体稳定性分析中,温度效应对高墩稳定性的影响较小;(2)施工阶段最大悬臂阶段的稳定性分析中,各向风荷载中顺桥向的风荷载对结构的稳定性最为不利;(3)成桥阶段的稳定性分析中,当车道荷载和人群荷载的均布力布置于中跨时对成桥的稳定性最为不利,风荷载对成桥阶段的稳定性影响较小,而温度效应对稳定性的影响则不可忽略;(4)该桥在施工过程中以及成桥阶段均具有良好的稳定性,计算分析过程对实际工程中高墩大跨连续刚构桥梁的稳定性分析具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 大跨连续刚构桥 高墩 最大悬臂 成桥阶段 稳定性分析
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基于实际场地和碰撞双重效应的高墩大跨连续刚构桥易损性分析 被引量:7
7
作者 赵金钢 贾宏宇 +2 位作者 李晰 占玉林 李兰平 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期64-74,共11页
为了研究实际场地和碰撞双重效应对高墩大跨连续刚构桥易损性的影响,以某高墩大跨连续刚构桥为研究对象,基于OpenSees软件建立不同伸缩缝宽度取值对应的有限元模型,并将基岩地震波按桥位处实际土层特性转化为地表地震波,进行增量动力非... 为了研究实际场地和碰撞双重效应对高墩大跨连续刚构桥易损性的影响,以某高墩大跨连续刚构桥为研究对象,基于OpenSees软件建立不同伸缩缝宽度取值对应的有限元模型,并将基岩地震波按桥位处实际土层特性转化为地表地震波,进行增量动力非线性分析(多点激励),同时与未考虑实际土层过滤影响(一致激励)的结构响应进行对比分析.研究表明:随伸缩缝宽度的增大,碰撞效应使2#墩(次高墩)在一致激励作用下的损伤概率逐渐大于多点激励情况,最大差值为0.28;碰撞效应使3#墩(最高墩)损伤概率降低,且一致激励低估了3#墩各损伤阶段的损伤概率,最大低估量为0.35;随基岩地震波加速度峰值的增加,一致激励作用下2#墩的位移延性系数概率需求值逐渐大于多点激励时的需求值,而多点激励作用下3#墩的位移延性系数概率需求值均大于一致激励情况.实际场地和碰撞效应对大跨度连续刚构桥的高墩和低墩易损性影响不同,需在抗震设计中综合考虑. 展开更多
关键词 场地效应 碰撞效应 高墩大跨连续刚构桥 基岩地震波 加速度峰值 易损性分析 损伤概率
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钢管混凝土组合格构柱高墩大跨连续刚构桥非线性研究 被引量:9
8
作者 占玉林 赵人达 +1 位作者 徐腾飞 唐承平 《四川建筑科学研究》 北大核心 2009年第6期38-41,共4页
腊八斤特大桥是雅泸路上一座高墩大跨连续刚构桥,该桥在国内首次提出并采用了钢管混凝土组合格构柱高墩。考虑钢管混凝土组合格构柱截面的组合性能,建立了三维非线性数值计算模型。按照桥梁施工过程,进行了施工状态和成桥状态的非线性... 腊八斤特大桥是雅泸路上一座高墩大跨连续刚构桥,该桥在国内首次提出并采用了钢管混凝土组合格构柱高墩。考虑钢管混凝土组合格构柱截面的组合性能,建立了三维非线性数值计算模型。按照桥梁施工过程,进行了施工状态和成桥状态的非线性研究。计算结果表明,钢管混凝土组合格构柱高墩具有较大的刚度,横向联系能明显减小桥梁的横向变形。 展开更多
关键词 高墩大跨连续刚构桥 钢管混凝土 组合格构柱 非线性 横向联系 刚度
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应用MRF-04K阻尼器的大跨连续刚构桥地震反应的半主动控制 被引量:4
9
作者 李忠献 樊素英 +1 位作者 史志利 徐龙河 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第8期74-79,共6页
应用最近设计制作的MRF-0 4K型磁流变(MR)阻尼器对大跨连续刚构桥的地震反应实施半主动控制。首先建立了多支承不同步地震激励下大跨连续刚构桥的运动方程,并基于瞬时最优控制算法建立了大跨连续刚构桥地震反应控制的计算方法,数值仿真... 应用最近设计制作的MRF-0 4K型磁流变(MR)阻尼器对大跨连续刚构桥的地震反应实施半主动控制。首先建立了多支承不同步地震激励下大跨连续刚构桥的运动方程,并基于瞬时最优控制算法建立了大跨连续刚构桥地震反应控制的计算方法,数值仿真分析了某四跨预应力混凝土连续刚构桥在不同控制策略下地震反应的控制效果,结果表明当在该连续刚构桥的两端各安装5 0个MRF-0 4K阻尼器,中墩墩顶水平位移降低7 0.4%,中跨跨中竖向位移降低7 7.7%,边跨跨中竖向位移降低6 6.0%。最后得出结论:应用MRF-0 4K阻尼器能使多支承不同步地震激励下大跨连续刚构桥的地震反应得到有效的控制,主动控制效果明显地高于被动控制效果,且半主动控制能取得理想的控制效果,即使地震发生时半主动控制系统失效,同样可以取得理想的控制效果,从而为MRF-0 4K阻尼器的工程应用提供了理论依据。 展开更多
关键词 大跨连续刚构桥 地震反应 半主动控制 磁流变(MR)阻尼器 瞬时最优控制
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高墩大跨连续刚构桥的动力性能及地震反应分析 被引量:24
10
作者 余玲玲 王解军 《公路工程》 2008年第1期36-38,58,共4页
龙潭河特大桥采用连续刚构体系,其桥墩最高达178 m。建立了该桥的动力分析有限元模型,计算了该桥的自由振动频率及振动模态,采用弹性反应谱理论对其进行了地震反应分析,获得了地震反应内力。
关键词 高墩大跨连续刚构桥 动力特性 地震反应 反应谱法
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高墩大跨连续刚构桥动力特性分析 被引量:4
11
作者 宁波 韩智强 +2 位作者 李科兴 王安东 申林 《中外公路》 北大核心 2017年第6期133-136,共4页
为了解高墩大跨连续刚构桥的振动频率随敏感参数的变化规律和冲击系数的合理取值,通过拟定15座长度相同连续刚构桥计算模型,分析结构1阶纵向振动频率随墩高和曲率半径变化规律;基于车-桥耦合振动理论,分析不同桥面不平整度下,结构最不... 为了解高墩大跨连续刚构桥的振动频率随敏感参数的变化规律和冲击系数的合理取值,通过拟定15座长度相同连续刚构桥计算模型,分析结构1阶纵向振动频率随墩高和曲率半径变化规律;基于车-桥耦合振动理论,分析不同桥面不平整度下,结构最不利截面处内力的变化情况,并与理论计算值进行比较。结果表明:在桥面不平整度等级较差时,理论计算值与模型计算值的差异较大,建议在后续此类桥梁安全评估时,综合考虑平整度对桥梁冲击系数的影响。 展开更多
关键词 高墩大跨连续刚构桥 基频 不平整度 冲击系数
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高墩大跨连续刚构桥箱梁水化热研究 被引量:3
12
作者 袁明 霍红杰 颜东煌 《中外公路》 北大核心 2011年第3期138-142,共5页
由于在高墩大跨连续刚构桥主梁0#块施工过程中,水化热影响使结构极易产生温度裂缝,因此笔者基于温度场热量传导理论建立有限元仿真模型进行水化热理论计算,并结合贵州某高墩大跨连续刚构桥0#块施工浇筑和养护过程中箱梁水化热温度现场监... 由于在高墩大跨连续刚构桥主梁0#块施工过程中,水化热影响使结构极易产生温度裂缝,因此笔者基于温度场热量传导理论建立有限元仿真模型进行水化热理论计算,并结合贵州某高墩大跨连续刚构桥0#块施工浇筑和养护过程中箱梁水化热温度现场监测,通过实际数据与有限元模型理论计算对比,分析箱梁混凝土水化热温度发展变化特点。 展开更多
关键词 高墩大跨连续刚构桥 水化热 温度梯度 绝热温度 数值分析 现场测试
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大跨连续刚构桥跨中下挠的影响因素分析及对策研究 被引量:8
13
作者 颜东煌 陈久长 袁明 《公路与汽运》 2014年第5期156-159,共4页
以贵州笋子岩大桥为工程背景,分析讨论了引起大跨连续刚构桥跨中下挠的主要因素。结果表明砼的收缩徐变和预应力损失是导致该类型桥梁跨中下挠的主要原因,此外主梁的超重对跨中下挠影响也很明显,在设计中应当引起高度重视,并采取有效措... 以贵州笋子岩大桥为工程背景,分析讨论了引起大跨连续刚构桥跨中下挠的主要因素。结果表明砼的收缩徐变和预应力损失是导致该类型桥梁跨中下挠的主要原因,此外主梁的超重对跨中下挠影响也很明显,在设计中应当引起高度重视,并采取有效措施加以控制。 展开更多
关键词 桥梁 大跨连续刚构桥 中下挠 砼收缩徐变 预应力损失 主梁超重
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钢管混凝土组合格构柱高墩大跨连续刚构桥动力特性分析 被引量:6
14
作者 郭毅 文华斌 占玉林 《四川建筑科学研究》 2012年第2期27-31,共5页
结合某山区高墩大跨连续刚构桥的动力特性分析,研究了钢—混凝土组合格构柱高墩连续刚构桥的动力特性分析方法,探讨了该类桥梁的动力特性结构行为及规律;在一定参数的基础上,研究了墩高、边界约束条件、曲线形式、曲线半径和横向连接系... 结合某山区高墩大跨连续刚构桥的动力特性分析,研究了钢—混凝土组合格构柱高墩连续刚构桥的动力特性分析方法,探讨了该类桥梁的动力特性结构行为及规律;在一定参数的基础上,研究了墩高、边界约束条件、曲线形式、曲线半径和横向连接系等参数的影响。计算结果为该类桥梁的抗风、抗震设计研究提供了分析基础。 展开更多
关键词 高墩大跨连续刚构桥 动力特性 钢管混凝土格构柱 有限元
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高墩大跨连续刚构桥合龙施工预顶力及预顶效应研究 被引量:10
15
作者 田仲初 莫冬华 《公路与汽运》 2011年第5期160-162,共3页
为了消除高墩大跨连续刚构桥桥墩偏位的影响,可在合龙段锁定之前对合龙段梁段进行预顶,而选择合适的预顶力是其关键所在。文中采用力法简化连续刚构桥的计算理论模型,推导了顶推力与桥墩偏位之间的关系表达式,并利用最小二乘法将理论模... 为了消除高墩大跨连续刚构桥桥墩偏位的影响,可在合龙段锁定之前对合龙段梁段进行预顶,而选择合适的预顶力是其关键所在。文中采用力法简化连续刚构桥的计算理论模型,推导了顶推力与桥墩偏位之间的关系表达式,并利用最小二乘法将理论模型中的变刚度积分拟合成三次多项式曲线。计算结果表明该解析解与数值解和实测值吻合较好,验证了理论推导的有效性和可靠性;预顶效应分析结果表明,施加合理的预顶力能有效控制桥墩偏位,优化桥梁结构内力。 展开更多
关键词 桥梁 高墩大跨连续刚构桥 预顶力 合龙段 预顶效应
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高墩大跨连续刚构桥设计控制参数优化研究 被引量:9
16
作者 张永辰 祝建波 张丽芳 《公路与汽运》 2018年第2期110-113,共4页
结合汕昆(汕头—昆明)高速公路蛇背大桥,从设计角度展开分析,分别探讨了上部结构和下部结构分析中控制参数的影响及优化,研究了梁高对上部结构应力及变形的影响、肢间横隔板设计对高墩稳定性的影响。
关键词 桥梁 高墩大跨连续刚构桥 控制参数 梁高 肢间横隔板
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高墩大跨连续刚构桥地震响应需求的模态推倒分析法 被引量:1
17
作者 秦昌 刘津成 +1 位作者 徐略勤 李林 《西华大学学报(自然科学版)》 CAS 2016年第6期57-63,共7页
基于结构动力学多自由度体系解耦思想,提出适用于高墩大跨连续刚构桥的模态推倒分析法(MPA)。结合现行规范设计反应谱,以某高墩大跨连续刚构桥为工程背景,采用Open SEES软件建立全桥非线性纤维模型,分别对MPA法和非线性时程法进行对比... 基于结构动力学多自由度体系解耦思想,提出适用于高墩大跨连续刚构桥的模态推倒分析法(MPA)。结合现行规范设计反应谱,以某高墩大跨连续刚构桥为工程背景,采用Open SEES软件建立全桥非线性纤维模型,分别对MPA法和非线性时程法进行对比研究。结果表明:MPA法对高墩剪力的计算误差相对较大,尤其在纵桥向,最大达到34.73%,而横桥向则满足工程应用需求,最大为26.48%;MPA法对高墩弯矩和位移的计算结果在纵、横桥向都非常接近时程结果,计算精度完全满足工程应用要求。总体而言,MPA法可直接用于评估高墩连续刚构桥的横向抗震性能,且精度很高,但用于纵向抗震性能评估时,需考虑剪力的计算误差对评估结果的不利影响。 展开更多
关键词 高墩大跨连续刚构桥 模态推倒分析 设计反应谱 非线性时程 地震响应需求
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山区大跨连续刚构桥自振特性分析 被引量:2
18
作者 邓果 陈昊 吴俊 《交通科技》 2013年第2期24-26,共3页
以山区大跨连续刚构桥——鱼洞大桥为研究对象,运用大型通用有限元软件MIDAS建立该桥的空间有限元模型,对其自振特性进行计算分析,获得了该桥的自振频率和振型。
关键词 大跨连续刚构桥 有限元 自振特性
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大跨连续刚构桥上CRTSⅡ型板式轨道纵向力分析 被引量:5
19
作者 徐锡江 魏建兵 《高速铁路技术》 2012年第4期52-56,共5页
针对大跨连续刚构桥上CRTSⅡ型板式轨道,建立了桥上纵向力计算模型,计算了制挠力和温度力下的桥上纵向附加力,分析了滑动层摩擦系数取值、固结(限位)机构设置与其对桥上轨道附加纵向力的影响。计算结果表明:大跨连续刚构桥上CRTSⅡ型板... 针对大跨连续刚构桥上CRTSⅡ型板式轨道,建立了桥上纵向力计算模型,计算了制挠力和温度力下的桥上纵向附加力,分析了滑动层摩擦系数取值、固结(限位)机构设置与其对桥上轨道附加纵向力的影响。计算结果表明:大跨连续刚构桥上CRTSⅡ型板式轨道以温度力为主要控制荷载;底座板在与台后端刺(锚固结构)刚性连接的部位极易发生断板,建议锚固结构与底座板采用弹性连接的形式,以降低底座板和锚固结构的受力,减小滑动层对轨道结构的摩擦系数以及在大跨连续刚构桥上设置限位机构。 展开更多
关键词 大跨连续刚构桥 CRTS Ⅱ型板式轨道 制挠力 温度力
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水库深水高墩大跨连续刚构桥设计
20
作者 黄毅 刘红杰 胡岚 《黄河水利职业技术学院学报》 2016年第3期4-7,共4页
四川大渡河大岗山水电站库区S211省道淹没复建公路田湾河大桥主梁跨径为(78+140+78)m,主墩高为89.5 m和70 m。探讨了桥梁上部结构(箱梁尺寸、预应力体系)和下部结构的设计,对全桥进行静力分析。
关键词 四川大渡河 田湾河大桥 深水 高墩 大跨连续刚构桥 静力分析
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