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题名考虑车流荷载的大跨梁桥行车舒适性分析
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作者
冯东明
王保全
夏烨
黎剑安
刘朵
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机构
东南大学土木工程学院
东南大学长大桥梁安全长寿与健康运维全国重点实验室
同济大学土木工程学院
苏交科集团股份有限公司
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出处
《东南大学学报(自然科学版)》
北大核心
2025年第2期468-476,共9页
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基金
国家重点研发计划资助项目(2023YFC3805900)
江苏省交通运输科技与成果转化计划资助项目(2024Y15)
东南大学新进教师科研启动经费资助项目(RF1028623149).
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文摘
为探讨车流荷载对车辆通过大跨梁桥时乘员舒适性的影响,综合考虑了不同类型的车辆模型,基于车桥耦合振动理论计算了车辆座椅位置的响应。采用国际标准ISO‐2631规定的1/3倍频程分析法研究了不同荷载工况下的行车舒适性,并对主要影响因素开展了参数敏感性分析。此外,结合桥梁实际监测的车流数据,基于ISO‐2631中的计权加速度均方根值法,从样本角度对行车舒适性进行了统计分析。研究结果表明:不同车辆荷载工况对大跨梁桥的响应具有显著影响,但在考虑路面平整度因素后,车辆响应变化较小,进而导致行车舒适性差异不明显;车速降低和车重增加虽能在一定程度上改善行车舒适性,但其作用相对较小;路面平整度是影响大跨梁桥行车舒适性的关键因素,路面状况恶化会引发更加剧烈的车桥耦合振动,进而显著降低舒适性。
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关键词
行车舒适性
车桥耦合
大跨梁式桥
车流荷载
功率谱密度
加速度均方根值
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Keywords
driving comfort
vehicle-bridge interaction(VBI)
large-span girder bridge
traffic load
power spectral density(PSD)
root mean square(RMS)of acceleration
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分类号
TU398
[建筑科学—结构工程]
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