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基于刚度降低的大跨径预应力混凝土(PC)连续箱梁桥跨中挠度分析 被引量:1
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作者 陈闯 王宗林 +1 位作者 高庆飞 李伟钊 《科学技术与工程》 北大核心 2015年第35期245-253,共9页
为了研究大跨径预应力混凝土(PC)连续箱梁桥刚度降低对跨中挠度的影响。首先,通过一组小梁试验,总结了简支梁在集中力作用下的裂缝发展及分布规律;其次,建立了三个不同跨径的三跨连续箱梁桥有限元模型,采用跨中向两侧逐步降低单元刚度... 为了研究大跨径预应力混凝土(PC)连续箱梁桥刚度降低对跨中挠度的影响。首先,通过一组小梁试验,总结了简支梁在集中力作用下的裂缝发展及分布规律;其次,建立了三个不同跨径的三跨连续箱梁桥有限元模型,采用跨中向两侧逐步降低单元刚度的方法模拟损伤,在集中力作用下跨中挠度呈现了"快速发展-缓慢增加-加速下挠"的变化规律。同时,计算了某实桥在预应力降低的条件下跨中挠度的变化情况;并提出了顶底板的预留预应力束张拉位置的建议。 展开更多
关键词 大跨径pc连续箱梁桥 跨中下挠 小梁试验 预应力降低 刚度降低
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PC连续箱梁桥裂缝控制研究 被引量:22
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作者 彭卫 邢鸿燕 柯善刚 《浙江工业大学学报》 CAS 2003年第1期22-27,共6页
结合两座实桥的裂缝观测和有限元分析的结果 ,研究了大跨径变截面预应力混凝土连续箱梁桥的抗裂性能。首先 ,对引起箱梁开裂的主要因素如纵向预应力束布置方式、竖向预应力大小、温度梯度模式等进行了敏感性分析。从预应力筋布置、温度... 结合两座实桥的裂缝观测和有限元分析的结果 ,研究了大跨径变截面预应力混凝土连续箱梁桥的抗裂性能。首先 ,对引起箱梁开裂的主要因素如纵向预应力束布置方式、竖向预应力大小、温度梯度模式等进行了敏感性分析。从预应力筋布置、温度梯度模式的选取、混凝土拉压应力的限值、非预应力筋的设置等几方面提出了抗裂设计改进建议 ,并指出目前用于箱梁计算的平面杆系理论和空间梁格理论的局限和不足。其次 ,在分析常见结构性裂缝及其成因的基础上 ,建议在腹板中加强配制斜筋和箍筋的措施来防治腹板斜裂缝。最后 ,认为纵向预应力束布置方式和竖向预应力大小对箱梁腹板斜裂缝的控制和开展起着主要的作用 ,现行计算支座附近温度应力偏于不安全 ,腹板箍筋应考虑竖向应力影响。 展开更多
关键词 pc连续梁桥 预应力混凝土 裂缝控制 有限元法 温度梯度 抗裂性能
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基于不确定性分析的大跨径PC箱梁桥后期备用束设计 被引量:9
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作者 潘钻峰 吕志涛 《建筑科学与工程学报》 CAS 2010年第3期1-7,共7页
介绍了大跨径PC箱梁桥时变效应的不确定性分析方法,在数值模拟中采用了拉丁超立方抽样(LHS)方法,减少了抽样次数,对实桥的长期变形进行了预测,并给出了具有一定置信水平的长期变形区间。对体外备用束的布置方案进行了对比,并根据长期变... 介绍了大跨径PC箱梁桥时变效应的不确定性分析方法,在数值模拟中采用了拉丁超立方抽样(LHS)方法,减少了抽样次数,对实桥的长期变形进行了预测,并给出了具有一定置信水平的长期变形区间。对体外备用束的布置方案进行了对比,并根据长期变形置信界限值与确定性计算值的差值确定后期备用束的数量。结果表明:布置体外顶板束和折线束对改善长期下挠病害比较有效。 展开更多
关键词 大跨径pc梁桥 备用束 拉丁超立方抽样 徐变 收缩 预应力损失
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PC连续箱梁桥0号块受力性能的影响参数分析 被引量:9
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作者 熊敏 胡峰强 +3 位作者 邱衍坚 徐义标 冯小毛 刘蕙婷 《世界桥梁》 北大核心 2016年第2期47-52,共6页
为研究PC连续箱梁桥0号块建模参数对其受力性能的影响程度,以选取合理的建模参数,以某跨度为(55+90+90+55)m的PC连续箱梁桥为工程背景,建立0号块空间有限元模型,分析不同桥墩高度、预应力筋沿程预应力损失、支座约束等参数下0号块受力... 为研究PC连续箱梁桥0号块建模参数对其受力性能的影响程度,以选取合理的建模参数,以某跨度为(55+90+90+55)m的PC连续箱梁桥为工程背景,建立0号块空间有限元模型,分析不同桥墩高度、预应力筋沿程预应力损失、支座约束等参数下0号块受力性能的变化规律,以及最大悬臂施工阶段和成桥阶段0号块的空间应力特点。分析结果表明:0号块箱梁底板与支座相交位置应力受墩高影响明显,建模时应考虑桥墩的影响,墩高可按1倍梁高左右简化处理;沿程预应力损失分布对0号块受力影响明显,计算时应考虑其影响;运营使用阶段如不考虑支座约束,0号块局部应力失真,应力计算时可采用固结约束代替真实支座进行简化处理;0号块在横隔板等截面突变位置主拉应力较大,应优化构造尺寸和配筋,以及加强施工质量控制。 展开更多
关键词 pc连续梁桥 0号块 建模参数 力学性能 影响性分析 有限元法
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兼用体内力筋与体外力筋、顶推法施工的PC箱梁桥的设计 被引量:4
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作者 严国敏 《国外桥梁》 1996年第3期46-57,共12页
岩滑泽桥是位于日本秋田自动车道北上西立交枢纽与汤田立交桥枢纽之间的、一座6跨PC连续梁桥,桥长302m,跨径为6×50m。图1为全桥布置。该桥是日本用新的方法设计的一座PC连续箱梁桥,即在初期推顶施工时使用体外力筋,成桥后体外力筋... 岩滑泽桥是位于日本秋田自动车道北上西立交枢纽与汤田立交桥枢纽之间的、一座6跨PC连续梁桥,桥长302m,跨径为6×50m。图1为全桥布置。该桥是日本用新的方法设计的一座PC连续箱梁桥,即在初期推顶施工时使用体外力筋,成桥后体外力筋与体内力筋共同承受桥面荷载与活载。本文介绍它的详细设计技术概况。 展开更多
关键词 pc 连续梁桥 体外力筋 梁桥 顶进法施工
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大跨径梁桥非连续施工对成桥影响效应分析
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作者 白志平 张谢东 +1 位作者 韩成林 马淑芬 《铁道建筑》 北大核心 2012年第3期17-19,共3页
内蒙古某(85+6×150+85)m PC黄河特大桥冬季休工期(长达6个月),恰逢主梁施工至最大悬臂状态,需验算非连续施工阶段受力状态以保证安全合龙成桥。采用计算土弹簧刚度来模拟桩—土摩阻效应,以Maxwell模型模拟墩顶新型阻尼器的墩梁位... 内蒙古某(85+6×150+85)m PC黄河特大桥冬季休工期(长达6个月),恰逢主梁施工至最大悬臂状态,需验算非连续施工阶段受力状态以保证安全合龙成桥。采用计算土弹簧刚度来模拟桩—土摩阻效应,以Maxwell模型模拟墩顶新型阻尼器的墩梁位移效应,建立连续成桥和非连续成桥的线性和非线性数值模型。结果表明,与连续施工成桥相比,长悬臂施工状态休工使梁端上挠增大,主梁位移变化明显;主梁纵向最大弯矩增大,箱梁混凝土上下缘应力累积减小。 展开更多
关键词 大跨径梁桥 休工影响 连续施工 梁挠度 梁应力
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严重开裂PC箱梁桥加固 被引量:5
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作者 杨琪 李卫明 +1 位作者 黄建跃 石雪飞 《世界桥梁》 北大核心 2010年第2期59-62,共4页
以某高速公路上一座运营超过12年、主梁严重开裂的预应力混凝土等截面连续箱梁桥为例,分析箱梁底板、腹板的"U"形、"L"形裂缝成因,并评估加固前结构技术状态,采用箱梁跨中正弯矩区腹板加厚并在加厚段内增设有粘结... 以某高速公路上一座运营超过12年、主梁严重开裂的预应力混凝土等截面连续箱梁桥为例,分析箱梁底板、腹板的"U"形、"L"形裂缝成因,并评估加固前结构技术状态,采用箱梁跨中正弯矩区腹板加厚并在加厚段内增设有粘结预应力束、底板粘贴钢板条,墩顶负弯矩区增设扁锚式无粘结预应力钢束和桥面铺装"黑改白"(由沥青混凝土改造成钢筋混凝土)等综合加固方案对该桥加固试验段进行加固。加固前、后进行3次荷载试验,评估桥梁结构技术状态。理论计算和荷载试验结果表明,加固效果良好,加固方案可行,桥梁实际承载能力大幅提高。 展开更多
关键词 连续梁桥 pc 裂缝 加固
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大跨连续箱梁桥施工期温度场测定及其影响分析 被引量:3
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作者 郑羽 王宗林 +1 位作者 高庆飞 黄强 《科学技术与工程》 北大核心 2012年第22期5672-5675,5684,共5页
以富绥松花江公路大桥为工程背景,通过对箱梁温度数据采集及理论计算分析,得出了施工阶段混凝土箱形截面温度梯度模式,并将其与《公路桥涵设计通用规范》中的温度梯度模式进行了对比分析。在此基础上,详细阐述了温度梯度对大跨径预应力... 以富绥松花江公路大桥为工程背景,通过对箱梁温度数据采集及理论计算分析,得出了施工阶段混凝土箱形截面温度梯度模式,并将其与《公路桥涵设计通用规范》中的温度梯度模式进行了对比分析。在此基础上,详细阐述了温度梯度对大跨径预应力混凝土连续梁桥悬臂施工过程中挠度的影响,提出了施工过程中避免温度梯度影响的有效措施。 展开更多
关键词 大跨径连续梁桥 悬臂施工 实测温度场 挠度
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波形钢腹板PC箱梁桥--西田桥
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《世界桥梁》 北大核心 2009年第2期82-82,共1页
西田桥(Nishita Bridge)2期线是磐越线4车道扩宽工程的一环,位于日本福岛县郡山东立交~船引三春立交间,是一座4跨连续刚构波形钢腹板预应力混凝土箱梁桥,桥长263.2m,跨径布置为(34.4+66.75+114.5+45.15)m,桥面净宽8.... 西田桥(Nishita Bridge)2期线是磐越线4车道扩宽工程的一环,位于日本福岛县郡山东立交~船引三春立交间,是一座4跨连续刚构波形钢腹板预应力混凝土箱梁桥,桥长263.2m,跨径布置为(34.4+66.75+114.5+45.15)m,桥面净宽8.75m,平面线形R=1000m,采用悬臂、固定支架法施工。该桥于2007年5月开始施工,2008年6月竣工。 展开更多
关键词 波形钢腹板 pc梁桥 预应力混凝土梁桥 支架法施工 扩宽工程 连续刚构 跨径布置 平面线形
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预制腹板PC箱梁桥的设计--中新田高架桥
10
《世界桥梁》 北大核心 2009年第2期81-81,共1页
中新田高架桥(Nakasinden Viaduct)位于日本神奈川县海老名市,上行线桥长958m,下行线桥长991m,结构形式为预应力钢筋混凝土连续箱梁桥,桥面宽11.4~21.05m。为使现场施工省力及缩短工期,将现浇施工的PC箱梁桥腹板置换成先张法... 中新田高架桥(Nakasinden Viaduct)位于日本神奈川县海老名市,上行线桥长958m,下行线桥长991m,结构形式为预应力钢筋混凝土连续箱梁桥,桥面宽11.4~21.05m。为使现场施工省力及缩短工期,将现浇施工的PC箱梁桥腹板置换成先张法预制构件,即采用先张法预制腹板桥(见图1、图2),并采用固定支架法施工。 展开更多
关键词 pc梁桥 预制构件 高架桥 腹板 钢筋混凝土连续梁桥 设计 支架法施工 神奈川县
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日本最大跨径的连续刚构桥——新旅足桥
11
《世界桥梁》 北大核心 2011年第2期84-84,共1页
新旅足桥(见图1)位于日本418号国道穿越新丸山水库的改建线路上,是一座长462m的3跨连续PC刚构箱梁桥,跨径布置为(119.0+220.0+119.0)m,桥面净宽9.75m(车道7.25m+人行道2.0m)。设计荷载为B活荷载。桥面距河床约200m,... 新旅足桥(见图1)位于日本418号国道穿越新丸山水库的改建线路上,是一座长462m的3跨连续PC刚构箱梁桥,跨径布置为(119.0+220.0+119.0)m,桥面净宽9.75m(车道7.25m+人行道2.0m)。设计荷载为B活荷载。桥面距河床约200m,位于陡峭的V形峡谷中。桥墩高度、跨径在日本均屈指可数,桥墩高101m,居日本第三位;主跨220m,居日本PC连续刚构桥中的第一位。 展开更多
关键词 pc连续刚构桥 大跨径 日本 跨径布置 设计荷载 梁桥 人行道 活荷载
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日本角岛大桥的设计与施工
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作者 严国敏 《国外桥梁》 1997年第4期26-31,共6页
介绍60m跨度多跨连续PC箱梁、PC井筒式基础及墩身的预制化施工。
关键词 连续梁桥 pc pc井筒式基础 预制构件 设计
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日本江川大桥
13
作者 刘海燕(编译) 《世界桥梁》 北大核心 2022年第5期126-127,共2页
江川大桥(Egawa Bridge,见图1)地处日本福冈县朝仓市内,位于因修建小石原川水库而改建的国道500号线上,跨越江川水库,是一座长339 m的3跨连续PC箱梁桥,跨径布置为(87+173+79)m。该桥主跨长173 m,是目前日本最大跨度的连续箱梁桥。桥面宽... 江川大桥(Egawa Bridge,见图1)地处日本福冈县朝仓市内,位于因修建小石原川水库而改建的国道500号线上,跨越江川水库,是一座长339 m的3跨连续PC箱梁桥,跨径布置为(87+173+79)m。该桥主跨长173 m,是目前日本最大跨度的连续箱梁桥。桥面宽8.2 m,设置双向单车道。横向坡度为1.5%(双向横坡),纵向坡度为4.7%,荷载为B活荷载。 展开更多
关键词 纵向坡度 横向坡度 连续梁桥 跨径布置 pc梁桥 江川 主跨 活荷载
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西班牙洛斯桑托斯桥的扩宽方案
14
《世界桥梁》 北大核心 2009年第1期81-81,共1页
关键词 西班牙 扩宽 pc梁桥 悬臂法施工 连续刚构 跨径布置 桥长
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日本东北中央高速伊达大桥
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作者 刘海燕(编译) 《世界桥梁》 北大核心 2022年第1期120-120,共1页
日本东北中央高速(相马福岛道路)连接常盘高速和东北高速,长约45 km。伊达大桥(Date Bridge,见图1)位于国道115号相马福岛道路的灵山—福岛之间,地处福岛县伊达市伏黑—冈沼境内,跨一级河流阿武隈川,是一座4跨连续PC箱梁桥。桥梁跨径布... 日本东北中央高速(相马福岛道路)连接常盘高速和东北高速,长约45 km。伊达大桥(Date Bridge,见图1)位于国道115号相马福岛道路的灵山—福岛之间,地处福岛县伊达市伏黑—冈沼境内,跨一级河流阿武隈川,是一座4跨连续PC箱梁桥。桥梁跨径布置为(88.1+122.0+122.0+62.3)m,荷载为B活荷载。桥面暂定2车道,桥面中心设中央分隔带,净宽12.0 m。 展开更多
关键词 中央分隔带 桥梁跨径 pc梁桥 活荷载 伊达 相马 一级河流 福岛
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日本新安家大桥
16
作者 刘海燕(编译) 《世界桥梁》 北大核心 2023年第2期120-121,共2页
新安家大桥(Shin-Akka Bridge,见图1)位于日本岩手县九户郡野田村,是三陆沿海岸野田久慈道路普代—久慈段(长约25km)上新修建的一座公路桥,跨越河流安家川,和三陆铁道、45号国道并行,结构形式为3跨连续PC箱梁桥。该桥跨径布置为(70.7+90... 新安家大桥(Shin-Akka Bridge,见图1)位于日本岩手县九户郡野田村,是三陆沿海岸野田久慈道路普代—久慈段(长约25km)上新修建的一座公路桥,跨越河流安家川,和三陆铁道、45号国道并行,结构形式为3跨连续PC箱梁桥。该桥跨径布置为(70.7+90.0+67.7)m,桥面净宽12.0m。横向坡度2.0%。主梁为单室箱梁,顶板宽12.78m,底板宽8.0m,支点处梁高7.5m。桥墩为矩形空心结构,墩高分别为37.5m和39.6m,均采用沉箱基础。 展开更多
关键词 桥面净宽 横向坡度 单室 公路桥 跨径布置 基础 空心结构 pc梁桥
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日本LRT鬼怒川大桥
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作者 刘海燕(编译) 《世界桥梁》 北大核心 2023年第5期119-120,共2页
日本芳贺-宇都宫LRT(Light Rail Transit,轻轨)线路长约15km,在宇都宫市东部跨越鬼怒川河流处修建一座9跨连续PC箱梁桥,桥长643m,跨径布置为(65.0+70.0+5×78.0+60.0+58.0)m。该桥平面线形为直线,纵向坡度为0~20%,设置大于2%的横向... 日本芳贺-宇都宫LRT(Light Rail Transit,轻轨)线路长约15km,在宇都宫市东部跨越鬼怒川河流处修建一座9跨连续PC箱梁桥,桥长643m,跨径布置为(65.0+70.0+5×78.0+60.0+58.0)m。该桥平面线形为直线,纵向坡度为0~20%,设置大于2%的横向坡度便于桥面排水,LRT列车轴重10.5t。 展开更多
关键词 纵向坡度 横向坡度 桥面排水 平面线形 LRT 跨径布置 pc梁桥 宇都宫
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桥梁资讯
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《世界桥梁》 北大核心 2020年第5期90-96,共7页
日本新名神高速公路铃鹿高架桥铃鹿高架桥(Suzuka Viaduct,见图1)位于日本新名神高速公路菰野~龟山西间的三重县铃鹿市,长约1.75 km,是15+12+12跨连续PC箱梁桥,上、下行线分幅修建。上行线桥长1754 m(681 m+546 m+527 m),桥面宽9.760~15... 日本新名神高速公路铃鹿高架桥铃鹿高架桥(Suzuka Viaduct,见图1)位于日本新名神高速公路菰野~龟山西间的三重县铃鹿市,长约1.75 km,是15+12+12跨连续PC箱梁桥,上、下行线分幅修建。上行线桥长1754 m(681 m+546 m+527 m),桥面宽9.760~15.119 m;下行线桥长1757 m(681 m+546 m+530 m),桥面宽9.760 m。标准跨径为43~46 m,最大跨径为59 m。荷载为B活荷载。主梁为单室箱梁,梁高3.0 m,全桥等高,采用全体外预应力筋方式。 展开更多
关键词 下行线 单室 高架桥 上行线 高速公路 标准跨径 pc梁桥 活荷载
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孟加拉卡纳普里三桥
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《世界桥梁》 北大核心 2013年第4期92-92,共1页
孟加拉卡纳普里三桥(Karnaphuli Bridge)跨越卡纳普里河,与吉大港北侧相连,桥长950m,由120m长的引桥(标准跨径20m的连续箱梁桥)和830m的主桥(115m+3×200m+115m的部分斜拉桥)组成,平面线形为R=3200m的单曲线,采用挂篮... 孟加拉卡纳普里三桥(Karnaphuli Bridge)跨越卡纳普里河,与吉大港北侧相连,桥长950m,由120m长的引桥(标准跨径20m的连续箱梁桥)和830m的主桥(115m+3×200m+115m的部分斜拉桥)组成,平面线形为R=3200m的单曲线,采用挂篮悬臂施工。 展开更多
关键词 孟加拉 部分斜拉桥 连续梁桥 标准跨径 平面线形 悬臂施工 吉大港 桥长
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日本广岛高速5号线矢贺跨线桥
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作者 刘海燕(编译) 《世界桥梁》 北大核心 2021年第3期113-115,共3页
日本广岛高速5号线为温品~广岛车站全长4 km的城市高速公路,跨越新干线车辆基地位置修建了矢贺跨线桥(Yaga Overbridge, 见图1)。该桥是一座3跨连续PC箱梁桥,桥长321.854 m, 跨径布置为(83.100+152.000+83.954) m, 梁高3.5~7.5 m, 桥面... 日本广岛高速5号线为温品~广岛车站全长4 km的城市高速公路,跨越新干线车辆基地位置修建了矢贺跨线桥(Yaga Overbridge, 见图1)。该桥是一座3跨连续PC箱梁桥,桥长321.854 m, 跨径布置为(83.100+152.000+83.954) m, 梁高3.5~7.5 m, 桥面宽10.0~14.0 m。纵坡0.398 5%,横坡2.0%~4.734%。荷载为B活荷载。工期为2016年11月1日~2020年3月16日。 展开更多
关键词 跨线桥 日本广岛 高速公路 跨径布置 pc梁桥 活荷载 桥长 纵坡
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