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非对称悬臂施工大跨度连续刚构桥设计研究 被引量:9
1
作者 宋宝起 《铁道标准设计》 北大核心 2017年第4期70-74,共5页
为降低边墩较高情况下的连续刚构桥边跨现浇段的施工难度,设计非对称悬臂施工方案以降低边跨现浇段的长度。分析非对称悬臂施工方案的孔跨布置及梁段划分,介绍该桥的预应力设计,建立考虑施工阶段的有限元模型,分析不对称悬臂施工阶段的... 为降低边墩较高情况下的连续刚构桥边跨现浇段的施工难度,设计非对称悬臂施工方案以降低边跨现浇段的长度。分析非对称悬臂施工方案的孔跨布置及梁段划分,介绍该桥的预应力设计,建立考虑施工阶段的有限元模型,分析不对称悬臂施工阶段的梁体应力,并针对不对称悬臂施工梁段的预应力钢束进行不同锚固位置的对比分析,根据分析结果,选择合理的锚固位置。针对不对称悬臂施工对梁体累计位移的影响进行参数分析,根据分析结果,对施工过程中的线形控制重点提出建议。 展开更多
关键词 铁路桥 连续刚构桥 孔跨布置 非对称悬臂施工 线形监测
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大跨径连续刚构桥中跨合龙顶推力研究 被引量:36
2
作者 李军 曾一帆 +3 位作者 陈辉 刘学明 宋旭明 马昆林 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第2期335-341,共7页
总结大跨度连续刚构桥合龙段施工的影响因素及中跨合龙顶推力计算方法,并针对黔江某特大预应力连续刚构桥进行顶推力及顶推位移计算。采用有限元分析方法,分析中跨顶推合龙施工对该桥梁在恒载作用和10 a收缩徐变作用下的主梁跨中挠度、... 总结大跨度连续刚构桥合龙段施工的影响因素及中跨合龙顶推力计算方法,并针对黔江某特大预应力连续刚构桥进行顶推力及顶推位移计算。采用有限元分析方法,分析中跨顶推合龙施工对该桥梁在恒载作用和10 a收缩徐变作用下的主梁跨中挠度、主梁应力、主墩的弯矩及应力状态的影响,证明顶推合龙施工的合理性及正确性。分析结果表明:顶推施工能改善桥墩长期受力状态,避免桥墩墩底出现拉应力,配合预拱度设置,能够有效解决跨中下挠的病害。最后,验证了针对本桥所计算出来的顶推力及顶推位移能满足安全施工及运营阶段的正常使用。 展开更多
关键词 大跨径 连续刚构桥 顶推力 顶推位移
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大跨径连续刚构桥合拢施工梁底崩裂风险分析及预防措施 被引量:2
3
作者 包龙生 王娟 +1 位作者 于玲 石玉洪 《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2012年第1期94-99,共6页
目的对大跨径连续刚构桥合拢施工时梁底崩裂进行风险分析,以便制定相应的风险应对措施确保施工安全.方法结合北山大桥工程实例,采用有限元分析软件ANSYS对大跨径连续刚构桥进行合拢施工时空间结构的位移、应力分析,得到由钢束引起的下... 目的对大跨径连续刚构桥合拢施工时梁底崩裂进行风险分析,以便制定相应的风险应对措施确保施工安全.方法结合北山大桥工程实例,采用有限元分析软件ANSYS对大跨径连续刚构桥进行合拢施工时空间结构的位移、应力分析,得到由钢束引起的下崩力产生梁底崩裂原因.结果北山大桥合拢时针对由钢束引起的下崩力产生梁底崩裂事态,分析得到主梁横向位移最大值为0.43 mm;最大压应力为3.88 MPa,合拢施工时的位移和应力偏差很大.结论大跨径连续刚构桥合拢过程中,钢束引起的下崩力会对结构的安全带来风险,施工时需要有相应的预防措施. 展开更多
关键词 大跨径连续刚构桥 合拢 施工 梁底崩裂
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大跨径预应力连续刚构桥施工控制的理论与方法 被引量:36
4
作者 顾安邦 常英 乐云祥 《重庆交通学院学报》 1999年第4期47-53,共7页
运用工程控制论的思想, 将预应力连续刚构桥的施工控制视为一随机最优控制问题, 建立相应的数学模型、目标函数及物理模型, 采用卡尔曼最优一步预测, 按确定性的最优控制规律构成闭环状态反馈系统. 同时, 在现场建立计算机工作站... 运用工程控制论的思想, 将预应力连续刚构桥的施工控制视为一随机最优控制问题, 建立相应的数学模型、目标函数及物理模型, 采用卡尔曼最优一步预测, 按确定性的最优控制规律构成闭环状态反馈系统. 同时, 在现场建立计算机工作站, 使计算机对各施工阶段进行调整控制,达到控制的目的. 其成果已在重庆黄花园嘉陵江大桥的施工控制中得到了应用. 展开更多
关键词 连续刚构桥 施工控制 大跨径 预应力
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大跨径预应力连续刚构桥常用分析方法的评述 被引量:8
5
作者 王运涛 张雪松 顾安邦 《重庆交通学院学报》 2007年第2期21-23,43,共4页
在收集相关文献资料的基础上,介绍了我国连续刚构桥空间受力状态的研究现状,综述了各种分析方法的特点,尤其对现有桥梁施工仿真分析软件,提出有必要进行二次开发以完成桥梁施工全过程分析.
关键词 大跨径 预应力连续刚构桥 空间应力分析 综述
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大跨径连续刚构桥的随机地震动响应分析 被引量:3
6
作者 丰硕 项贻强 汪劲丰 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第4期32-36,共5页
以苏通长江大桥辅航道桥为工程背景,考虑结构自重引起几何非线性以及桩土相互影响,建立该桥的地震分析模型,分析行波效应、部分相干效应和局部场地效应对结构地震响应的影响规律。结果表明:行波效应总体上削弱结构的位移响应,对内力响... 以苏通长江大桥辅航道桥为工程背景,考虑结构自重引起几何非线性以及桩土相互影响,建立该桥的地震分析模型,分析行波效应、部分相干效应和局部场地效应对结构地震响应的影响规律。结果表明:行波效应总体上削弱结构的位移响应,对内力响应的影响较大,在相位差为1s的情况下,面内弯矩响应的增幅达到25%;局部场地效应对内力及位移响应的影响均较大;相干效应削弱桥梁主墩的弯矩响应。 展开更多
关键词 连续刚构桥 大跨径 空间效应 地震动 响应
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日本最大跨径的连续刚构桥——新旅足桥
7
《世界桥梁》 北大核心 2011年第2期84-84,共1页
新旅足桥(见图1)位于日本418号国道穿越新丸山水库的改建线路上,是一座长462m的3跨连续PC刚构箱梁桥,跨径布置为(119.0+220.0+119.0)m,桥面净宽9.75m(车道7.25m+人行道2.0m)。设计荷载为B活荷载。桥面距河床约200m,... 新旅足桥(见图1)位于日本418号国道穿越新丸山水库的改建线路上,是一座长462m的3跨连续PC刚构箱梁桥,跨径布置为(119.0+220.0+119.0)m,桥面净宽9.75m(车道7.25m+人行道2.0m)。设计荷载为B活荷载。桥面距河床约200m,位于陡峭的V形峡谷中。桥墩高度、跨径在日本均屈指可数,桥墩高101m,居日本第三位;主跨220m,居日本PC连续刚构桥中的第一位。 展开更多
关键词 PC连续刚构桥 大跨径 日本 跨径布置 设计荷载 箱梁桥 人行道 活荷载
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浙江在建最大跨径预应力混凝土连续刚构桥双线合龙
8
《混凝土》 CAS 北大核心 2022年第4期7-7,共1页
近日,由中交一公局集团承建的景文高速三插溪特大桥实现双线合龙,为浙江省在建最大跨径预应力混凝土连续刚构桥。景文高速全长约68 km,中交一公局集团承建第3标段,全长约14.7 km,建设内容包括桥梁、隧道、大型立体式交叉互通、深水库区... 近日,由中交一公局集团承建的景文高速三插溪特大桥实现双线合龙,为浙江省在建最大跨径预应力混凝土连续刚构桥。景文高速全长约68 km,中交一公局集团承建第3标段,全长约14.7 km,建设内容包括桥梁、隧道、大型立体式交叉互通、深水库区涉水施工及配套设施等工程。其中三插溪特大桥为景文高速全线重点控制性工程,全长约0.4 km,采用预应力混凝土连续刚构,最大墩高约79.5 m。 展开更多
关键词 大跨径预应力混凝土连续刚构桥 预应力混凝土连续刚构 深水库区 控制性工程 立体式 合龙 配套设施 双线
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世界最大跨径1800型波形钢腹板连续刚构桥首个主墩承台封底混凝土顺利浇筑
9
《混凝土》 CAS 北大核心 2022年第3期100-100,共1页
3月29日,历经13小时的紧张施工,广西北部湾投资集团有限公司直属企业广西路建工程集团有限公司承建的S210横县平马至灵山沙坪公路项目(简称“平沙公路项目”)“世界最大跨径1800型波形钢腹板连续刚构桥”飞龙大桥首个主墩承台封底混凝... 3月29日,历经13小时的紧张施工,广西北部湾投资集团有限公司直属企业广西路建工程集团有限公司承建的S210横县平马至灵山沙坪公路项目(简称“平沙公路项目”)“世界最大跨径1800型波形钢腹板连续刚构桥”飞龙大桥首个主墩承台封底混凝土顺利浇筑,大桥下部结构施工迎来新突破。 展开更多
关键词 波形钢腹板 连续刚构桥 封底混凝土 主墩承台 直属企业 下部结构施工 广西北部湾 跨径
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逐跨节段拼装连续刚构桥力学性能及桥墩参数研究 被引量:13
10
作者 桂水荣 尧晨 +1 位作者 谢阳福 杨宇 《世界桥梁》 北大核心 2020年第5期57-62,共6页
为了解中小跨径连续刚构桥采用逐跨节段拼装施工时的力学性能,并优化桥墩设计,以洪都快速路某三跨一联(35+35+35)m等截面连续刚构高架桥为背景,运用MIDAS Civil软件模拟该桥逐跨节段拼装施工,分析连续刚构桥施工时主要控制截面的力学性... 为了解中小跨径连续刚构桥采用逐跨节段拼装施工时的力学性能,并优化桥墩设计,以洪都快速路某三跨一联(35+35+35)m等截面连续刚构高架桥为背景,运用MIDAS Civil软件模拟该桥逐跨节段拼装施工,分析连续刚构桥施工时主要控制截面的力学性能,探讨桥墩高度(6.8,10.8,14.8,18.8m)和形式(花瓶墩、独柱空心墩、双肢薄壁墩)对施工阶段、运营阶段桥梁力学性能的影响。结果表明:节段拼装施工中,各施工阶段主梁边跨跨中均受压,墩顶横梁跨中底部截面力学性能受拼装施工影响较小,墩梁固结桥墩底部截面施工阶段最大压应力达8.04MPa,温度作用对运营阶段桥梁力学性能影响最为显著;桥墩高度对成桥阶段墩梁固结桥墩底部截面应力影响明显,但墩高达到14.8m时,影响明显减弱;花瓶墩墩底截面应力受节段拼装施工及温度影响显著,采用双肢薄壁墩可有效降低温度作用对连续刚构桥墩底应力的影响。 展开更多
关键词 连续刚构桥 中小跨径 节段预制拼装 桥墩 墩高 截面形式 力学性能 有限元法
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城市轨道交通主跨150 m连续刚构桥的关键技术 被引量:2
11
作者 郭兴 张晓柯 韩超 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第7期175-179,共5页
繁华城区内建造桥梁需要考虑施工场地限制、地面建构筑物干扰及景观协调要求等方面的因素。为此,以深圳轨道交通6号线合水口站—薯田埔站区间主跨150 m连续刚构桥为案例,通过桥梁设计方案比选,以及BIM(建筑信息建模)和关键部件仿真等技... 繁华城区内建造桥梁需要考虑施工场地限制、地面建构筑物干扰及景观协调要求等方面的因素。为此,以深圳轨道交通6号线合水口站—薯田埔站区间主跨150 m连续刚构桥为案例,通过桥梁设计方案比选,以及BIM(建筑信息建模)和关键部件仿真等技术应用,确定了大跨径连续Y型刚构桥的设计方案、关键Y型构部件的施工步骤及质量控制措施,避免了大型复杂桥梁建造时可能出现的干扰问题,保证了150 m大跨径Y型刚构桥的施工质量,降低了施工风险,提升了施工效率。 展开更多
关键词 城市轨道交通 大跨径连续刚构桥 Y型刚构桥 建筑信息建模 质量控制
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大跨曲线高墩连续刚构桥自振特性研究 被引量:5
12
作者 王一文 陈萍 《科学技术与工程》 北大核心 2012年第34期9415-9419,共5页
以栗子坪大桥为实例,研究大跨径曲线高墩预应力混凝土连续刚构桥的自振特性。应用Midas有限元软件分别建立直线桥、曲率半径分别为1 500 m、2 000 m和2 500 m的曲线高墩预应力混凝土连续刚构桥的有限元计算模型,计算得到该桥梁结构的自... 以栗子坪大桥为实例,研究大跨径曲线高墩预应力混凝土连续刚构桥的自振特性。应用Midas有限元软件分别建立直线桥、曲率半径分别为1 500 m、2 000 m和2 500 m的曲线高墩预应力混凝土连续刚构桥的有限元计算模型,计算得到该桥梁结构的自振频率和振型。分析计算结果可以得出结论:曲线桥与直线桥的振型特征大致一样,随着曲率半径的减小,桥梁前几阶振型中各个方向振型的耦合程度变大;大跨径曲线高墩预应力混凝土连续刚构桥的第1阶振型为桥墩纵向振动,桥墩纵向弯曲刚度更弱;桥梁第2阶振型为主梁横向弯曲振动,且前15阶振型中有6阶是主梁和桥墩的横向振动,主梁横向抗弯刚度相对于竖向刚度较小;随着曲率半径的减小,基频逐渐减小,曲率半径较大(如1 500 m以上)时,曲率半径的变化对大曲率半径连续刚构桥周期的影响较小。计算结果对认识大跨径曲线高墩连续刚构桥的振动特点有较大参考价值。 展开更多
关键词 大跨径连续刚构桥 曲线 高墩 自振特性
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中美规范下大跨径梁桥混凝土结合面收缩效应比较 被引量:2
13
作者 李小祥 石雪飞 +1 位作者 阮欣 冯电视 《土木建筑与环境工程》 CSCD 北大核心 2009年第5期86-89,共4页
基于中国和美国规范,研究了因混凝土龄期不同而带来的收缩特性差异对大跨径连续刚构桥典型结合面部位混凝土应力分布的影响,并分析了2种规范下计算结果存在较大差异的原因。结果表明:对于厚度大的混凝土构件,AASHTO规范的收缩效应计算... 基于中国和美国规范,研究了因混凝土龄期不同而带来的收缩特性差异对大跨径连续刚构桥典型结合面部位混凝土应力分布的影响,并分析了2种规范下计算结果存在较大差异的原因。结果表明:对于厚度大的混凝土构件,AASHTO规范的收缩效应计算结果更加合理。当浇筑时间间隔较长时,结合面部位混凝土极易开裂。而依据JTGD 62-2004规范,混凝土不同浇筑时间间隔下,结合面的应力始终较小,而截面突变位置的应力相对更为明显。有必要对JTGD 62-2004中理论厚度规定一上限,建议h≤300 mm。还提出了一些避免此类裂缝的设计和施工对策。 展开更多
关键词 大跨径连续刚构桥 有限元 混凝土结合面 收缩 浇筑时间间隔 规范
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世界首创空腹式预应力混凝土连续刚构——北盘江大桥施工进展顺利
14
《世界桥梁》 北大核心 2012年第3期86-87,共2页
北盘江大桥为贵州省水盘高速公路关键控制性工程,大桥设计为(82.5+220+290+220+82.5)m空腹式预应力混凝土连续刚构桥(见图1)。目前,其跨径在预应力混凝土刚构桥中居亚洲第一、世界第三,是世界首创的空腹式连续刚构,
关键词 预应力混凝土连续刚构桥 北盘江大桥 空腹式 施工进展 世界 控制性工程 高速公路 跨径
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思南岩头河大桥设计 被引量:4
15
作者 郑兴贵 陶路 陈进芬 《世界桥梁》 北大核心 2014年第3期5-10,共6页
思南岩头河大桥桥位处为典型不对称 V 形峡谷,在综合考虑桥址区的地形、地质及水文等自然条件的基础上,经过方案比选,确定采用非对称连续刚构桥型。针对非对称刚构的合理分跨比、墩高等设计难点进行分析研究。结果表明,该桥分跨比... 思南岩头河大桥桥位处为典型不对称 V 形峡谷,在综合考虑桥址区的地形、地质及水文等自然条件的基础上,经过方案比选,确定采用非对称连续刚构桥型。针对非对称刚构的合理分跨比、墩高等设计难点进行分析研究。结果表明,该桥分跨比不可小于0.3,取值范围宜在0.5~1.0之间;0.405桥墩墩高比优化了桥墩墩高不对称,减少了两墩的高差,避免了双墩抗推刚度相差过大给墩身及上部结构受力带来的不利影响。最终确定上部结构采用(90+162) m 非对称连续刚构,主梁为单箱单室截面,设置三向预应力。下部结构根据不同地质条件采用不同的基础形式。 展开更多
关键词 连续梁桥 刚构桥 非对称 桥型比选 分跨比 墩高 桥梁设计
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日本新名神高速公路上的安威川大桥 被引量:1
16
作者 刘海燕 《世界桥梁》 北大核心 2018年第2期94-94,共1页
新名神高速公路上的安威川大桥(Aigawa Bridge,见图1)位于日本大阪府茨木市北部,是一座多跨连续刚构桥,受地形限制上行线、下行线分开修建,主跨横跨河流安威川和府道。为减轻上部结构的自重,腹板采用波形钢腹板。目前,日本已经... 新名神高速公路上的安威川大桥(Aigawa Bridge,见图1)位于日本大阪府茨木市北部,是一座多跨连续刚构桥,受地形限制上行线、下行线分开修建,主跨横跨河流安威川和府道。为减轻上部结构的自重,腹板采用波形钢腹板。目前,日本已经修建了约200座波形钢腹板桥梁,该桥的主跨长度在梁桥形式中是最长的。上行线为PRC 8跨连续刚构混合梁桥,上部结构为波形钢腹板箱梁+PRC箱梁的混合梁,桥长636.0 m,跨径布置为(50.4+120.0+179.0+99.5+3×50.0+33.9)m。 展开更多
关键词 日本大阪府 高速公路 大桥 多跨连续刚构桥 波形钢腹板 BRIDGE 上部结构 跨径布置
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日本敦贺衣挂大桥
17
《世界桥梁》 北大核心 2014年第6期91-91,共1页
敦贺衣挂大桥(Tsuruga-kinukake Bridge)位于日本福井县敦贺市内的舞鹤若狭高速公路上,是一座5跨PC连续波形钢腹板箱梁刚构桥(见图1),桥长560 m,跨径布置为(79.70+135.0+160.0+120.0+62.65)m,桥面净宽10.56 m,布置双向2车道,... 敦贺衣挂大桥(Tsuruga-kinukake Bridge)位于日本福井县敦贺市内的舞鹤若狭高速公路上,是一座5跨PC连续波形钢腹板箱梁刚构桥(见图1),桥长560 m,跨径布置为(79.70+135.0+160.0+120.0+62.65)m,桥面净宽10.56 m,布置双向2车道,下部结构为倒T式桥台、 展开更多
关键词 大桥 日本 跨径布置 波形钢腹板 高速公路 下部结构 刚构桥 C连续
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德国巴伐利亚州内卡河桥
18
作者 张妮 《世界桥梁》 北大核心 2022年第6期128-129,共2页
德国内卡河桥(Neckar Bridge,见图1)位于巴伐利亚州贝宁根市,跨越内卡河,是新建1.2km长的L138绕行公路的一部分。该桥为曲线钢混组合梁-V腿连续刚构桥,全长195 m,竖曲线半径125m,分3跨布置,跨径布置为(54.5+86+54.5)m。桥面宽12.4 m,设7... 德国内卡河桥(Neckar Bridge,见图1)位于巴伐利亚州贝宁根市,跨越内卡河,是新建1.2km长的L138绕行公路的一部分。该桥为曲线钢混组合梁-V腿连续刚构桥,全长195 m,竖曲线半径125m,分3跨布置,跨径布置为(54.5+86+54.5)m。桥面宽12.4 m,设7.5%横坡和纵坡。桥下通航净空60m×6.3m。上部结构为焊接槽形钢梁与现浇混凝土桥面板的组合结构,中跨跨中梁高1.9m。 展开更多
关键词 竖曲线半径 混凝土桥面板 通航净空 钢混组合梁 连续刚构桥 槽形钢梁 上部结构 跨径布置
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耶路撒冷达尔加河桥
19
作者 张妮(编译) 《世界桥梁》 北大核心 2022年第2期122-123,共2页
达尔加河桥(Darga River Bridge,见图1)位于耶路撒冷东南部一峡谷内,跨越谷底的季节性河流达尔加河。由于桥墩设置须避开峡谷内的橄榄林,因此,对3种桥型方案进行比选:①拱桥,跨径布置为(52.5+105+52.5)m,主梁为工字梁与混凝土桥面板组合... 达尔加河桥(Darga River Bridge,见图1)位于耶路撒冷东南部一峡谷内,跨越谷底的季节性河流达尔加河。由于桥墩设置须避开峡谷内的橄榄林,因此,对3种桥型方案进行比选:①拱桥,跨径布置为(52.5+105+52.5)m,主梁为工字梁与混凝土桥面板组合梁,造价约1250万美元;②矮塔斜拉桥,跨径布置为(85+120+85)m,桥塔为Δ形混凝土结构,桥面以上塔高15 m,主梁为双边箱PK断面混凝土梁,造价2650万美元;③连续刚构桥,跨径布置为(67+96+87)m,主梁为变截面混凝土箱梁,支点和桥台处梁高2.4 m,墩顶梁高5.4 m,桥面宽16 m,上部结构采用挂篮平衡悬臂浇筑法施工。 展开更多
关键词 混凝土桥面板 跨径布置 连续刚构桥 矮塔斜拉桥 桥型方案 季节性河流 混凝土箱梁 混凝土结构
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日本八场水库湖面2号桥
20
《世界桥梁》 北大核心 2011年第3期84-85,共2页
日本八场水库湖面2号桥是位于吾妻川中游的八场水库建设工程项目之一,连接新的川原汤温泉和国道,是一座长590m的5跨连续刚构桥,跨径布置为63.4m+125.0m+2×155.0m+88.4m。选择桥梁形式时,考虑新川原汤温泉入口的标志性... 日本八场水库湖面2号桥是位于吾妻川中游的八场水库建设工程项目之一,连接新的川原汤温泉和国道,是一座长590m的5跨连续刚构桥,跨径布置为63.4m+125.0m+2×155.0m+88.4m。选择桥梁形式时,考虑新川原汤温泉入口的标志性以及和周边环境的一体性、透明性, 展开更多
关键词 水库 日本 建设工程项目 连续刚构桥 跨径布置 周边环境 标志性 透明性
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