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题名钢混叠合梁面板开裂因素及裂缝控制
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作者
于英霞
郭洁
王艳明
李文杰
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机构
河南科技大学土木建筑学院
中交二公局第四工程有限公司
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出处
《河南科技大学学报(自然科学版)》
北大核心
2025年第1期58-67,M0005,M0006,共12页
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基金
国家自然科学基金项目(11502072)
中交二公局有限公司重点科研项目(2022X-2-7)
河南省科技厅产学研合作项目(2015HNCXY011)。
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文摘
钢混叠合梁跨径大,负弯矩区附近面板易出现裂缝,明确开裂影响因素并确定有效的裂缝控制措施,对大跨径钢混桥发展具有重大意义。基于混凝土开裂机理和80 m跨钢混梁精细化模型,分析各影响因素在不同施工荷载下裂缝开展情况。结合原位试验确定裂缝控制效果较好的施工方法并应用。结果表明:混凝土强度、钢筋应力对裂缝开展的影响呈线性减小,且0.5%~1.5%的钢纤维掺量能够提高混凝土抗裂性能。配筋率适当增大可抑制裂缝开展,当超过2.0%时效果不再显著。在负温差及汽车超载60%时,裂缝宽度增加49%。采用提拉叠合技术+优化施工顺序后,面板压应力储备增加6.32 MPa,且受拉区域收敛。次边跨的监测值证明了在该控制措施的作用下桥面板能够更好地抵抗裂缝开展。
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关键词
大跨径钢混梁
负弯矩区
裂缝宽度
原位试验
裂缝控制
提拉叠合
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Keywords
long-span steel-concrete beam
negative moment region
crack opening
in-situ test
crack control
Czochralski superposition
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分类号
U441
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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