高速铁路大跨度钢桥上树脂枕轨道方案研究 被引量：4

1

作者 杨吉忠 颜华 +1 位作者 林红松 潘自立 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2014年第12期41-45,共5页

研究目的：为了研究树脂轨枕应用于高速铁路大跨度钢桥上的可行性,采用有限元方法建立树脂枕轨道结构模型,根据钢轨位移、应力、弯矩、扣件安装空间以及轨枕与桥梁间的连接空间等方面的要求,对树脂轨枕的高度、宽度、长度、支承间距、... 研究目的：为了研究树脂轨枕应用于高速铁路大跨度钢桥上的可行性,采用有限元方法建立树脂枕轨道结构模型,根据钢轨位移、应力、弯矩、扣件安装空间以及轨枕与桥梁间的连接空间等方面的要求,对树脂轨枕的高度、宽度、长度、支承间距、缓冲垫层刚度等进行分析研究,提出适合高速铁路大跨度钢桥上树脂轨枕的合理参数取值。研究结论：（1）轨枕宽度主要取决于其经济性和扣件安装空间,取200-300 mm即可满足轨道使用的力学要求;（2）轨枕高度对轨枕弯曲应力有较大影响,为保证部件可靠性,建议轨枕高度取210 mm及以上;（3）枕下横向支点间距对轨道刚度、轨枕弯矩、动态轨距变化量影响很大,树脂轨枕的支点应尽量贴近钢轨中心线,避免轨枕支点力作用在两支点间的悬空部分;（4）枕下缓冲垫层刚度对轨道垂向位移影响较大,为了防止轨枕的垂向位移过大,垫层刚度应保证在750 kN/mm及以上;（5）该研究结果可应用于高速铁路大跨度桥上轻型轨道结构设计中,为类似工程提供参考。 展开更多

关键词 树脂枕 轨道 大跨度钢桥 几何尺寸 刚度

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大跨度钢桥 被引量：8

2

作者 潘际炎 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第2期1-7,共7页

简要介绍我国大跨度钢桥的发展情况 ,钢桥的特点和采用的材料及设计理论 ,并将我国焊接桥在发展过程中的主要疲劳研究成果作了概述 。

关键词 大跨度钢桥 结构特点 材料 铁路桥梁疲劳设计

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主梁结构形式对大跨度钢桥车致结构噪声的影响 被引量：4

3

作者 李小珍 龚振华 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2021年第16期91-99,158,共10页

为了探究不同结构形式大跨度钢桥的结构噪声辐射特性,基于车辆-轨道-桥梁耦合振动分析和统计能量分析(SEA)理论建立了大跨度钢桥的结构噪声预测模型。首先以构件的模态相似度对桥梁子系统进行划分;然后建立车辆-轨道-桥梁耦合振动频域模... 为了探究不同结构形式大跨度钢桥的结构噪声辐射特性,基于车辆-轨道-桥梁耦合振动分析和统计能量分析(SEA)理论建立了大跨度钢桥的结构噪声预测模型。首先以构件的模态相似度对桥梁子系统进行划分;然后建立车辆-轨道-桥梁耦合振动频域模型,基于轨道不平顺理论描述轮轨相互作用,从而得到轨道板-桥面板频域支承力作为输入激励;最后基于统计能量功率平衡方程,建立桥梁子系统间的动力学、声学耦合关系并求解。经千厮门大桥的现场试验对该模型的可靠性进行了验证,并基于该预测模型对大跨度钢桁梁、钢箱梁桥结构噪声的频谱特性、远场辐射规律、衰减速率、构件声贡献量等进行了分析。结果表明:大跨度钢桁梁、钢箱梁桥的结构噪声以中、高频为主,峰值在63~160 Hz频段;钢桁梁的下层桥面系在水平和垂直测点声贡献率可达79.40%和90.96%,其中桥面板为32.08%和35.47%,纵梁、下弦杆、横梁次之;钢箱梁桥面板在水平和垂直测点声贡献率可达31.38%和46.04%,其次是横隔板和边腹板,纵肋、中腹板和底板的声贡献量远小于前者。 展开更多

关键词 大跨度钢桥 车致结构噪声 统计能量分析(SEA) 车辆-轨道-桥梁耦合振动

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环氧沥青混凝土在大跨度钢桥面铺装中的应用 被引量：6

4

作者 邹循华 徐小华 张明星 《山西建筑》 2008年第11期301-302,共2页

根据国内外大跨径桥面铺装的现状,通过对环氧沥青混凝土性能的分析,得出了环氧沥青混凝土应用在大跨径钢桥面铺装层中的优越性,并介绍了环氧沥青混凝土铺装材料,指出环氧沥青混凝土具有良好的力学性能,且具有很好的应用前景。

关键词 大跨度钢桥 环氧沥青混凝土 特性 配合比

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大跨度钢桥板式无砟轨道的动力性能研究

5

作者 李耀东 杨荣山 《中国铁路》 2012年第8期54-56,共3页

以金沙江公铁大桥为例,建立车辆-轨道-桥梁系统耦合动力学计算模型,采用通用大型有限元动力学分析软件,对车辆、轨道结构和桥梁动力特性进行计算及分析。提出车辆、轨道结构和垂向加速度主要受轨道不平顺影响,受桥梁结构影响较小,桥梁... 以金沙江公铁大桥为例,建立车辆-轨道-桥梁系统耦合动力学计算模型,采用通用大型有限元动力学分析软件,对车辆、轨道结构和桥梁动力特性进行计算及分析。提出车辆、轨道结构和垂向加速度主要受轨道不平顺影响,受桥梁结构影响较小,桥梁结构主要影响车辆和轨道结构的垂向位移,跨中处的车辆和轨道结构的垂向位移最大等结论。 展开更多

关键词 大跨度钢桥 板式无砟轨道 动力性能 仿真分析 金沙江公铁大桥

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高速铁路大跨度钢桥横向刚度限值分析 被引量：6

6

作者 郭向荣 刘庆艳 曾庆元 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第5期29-33,共5页

本文针对高速铁路大跨度钢桥板桁或拱桁组合体系两种主要桥式 ,对列车与桥梁时变系统的随机振动响应作了较详细的分析。在确保桥上列车安全的前提下 ,分别按桥上双线列车对开与单线行车工况绘制各种车速下车辆横向最大斯佩林舒适度指标W... 本文针对高速铁路大跨度钢桥板桁或拱桁组合体系两种主要桥式 ,对列车与桥梁时变系统的随机振动响应作了较详细的分析。在确保桥上列车安全的前提下 ,分别按桥上双线列车对开与单线行车工况绘制各种车速下车辆横向最大斯佩林舒适度指标WHz max与桁宽B的关系曲线 ,从这些曲线中找出对应于容许最大斯佩林舒适度指标WHz max=3 0的桥宽B ,即为桥梁在相应行车工况下的容许最小宽度 ,其除以桥梁各跨的跨长 ,得出了桥梁的横向刚度限值———桥梁容许极限宽跨比 [B/L]。本文研究成果对高速铁路大跨度钢桥的设计具有一定的参考作用。 展开更多

关键词 高速铁路大跨度钢桥 横向刚度 限值分析 桥梁设计

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液压同步提升技术在大吨位大跨度钢桥安装工程中的应用 被引量：4

7

作者 宋丽华 张强 张红专 《建筑机械》 2010年第7期92-95,共4页

上海市嘉闵高架主线钢桥桥体为钢箱梁结构型式，总重达16000t。由于4个主线钢桥安装施工现场地理位置的特殊性和复杂性，要把共计101榀单件分别重达30-283t、体积庞大的钢箱梁安全平稳地架设在23-44m的高空，

关键词 大跨度钢桥 安装工程 液压同步提升 大吨位 应用 技术 结构型式 地理位置

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高速铁路大跨度钢桥无砟轨道结构设计探讨 被引量：3

8

作者 丁静波 杨松 +2 位作者 禹雷 刘亚航 郭骁 《铁道标准设计》 北大核心 2022年第4期6-9,15,共5页

目前国内大型钢结构桥梁工程多采用有砟轨道,与无砟轨道相比,有砟轨道几何状态不易长期保持,增加了维修工作量和养护维修设备种类。在大跨度钢桥上推广使用无砟轨道,不仅是实现高速铁路高速平稳运营的要求,同时对于降低工程造价,减少后... 目前国内大型钢结构桥梁工程多采用有砟轨道,与无砟轨道相比,有砟轨道几何状态不易长期保持,增加了维修工作量和养护维修设备种类。在大跨度钢桥上推广使用无砟轨道,不仅是实现高速铁路高速平稳运营的要求,同时对于降低工程造价,减少后期轨道养护维修工作量都有积极意义。针对大跨度钢桥无砟轨道方案进行分析研究,推荐桥面预先铺设桥面板方案,其整体性好,有利于桥梁桥面的防腐,也可有效地提高无砟轨道的局部刚度。利用有限元方法,计算分析大跨度钢桥无砟轨道在温度、徐变等作用下的力学状态及规律,以及铺装层-剪力钉这种复合结构的力学行为特性。梁端梁缝结构是大跨度钢桥无砟轨道薄弱环节之一,通过建立车-桥动力学耦合模型模拟分析,确保高速列车行车各项指标未超过安全限值;通过建立不同长度道床板模态模型,研究其振动特征,计算结构固有频率,以预防结构共振;结合大跨度钢桥无砟轨道无缝线路设计,建议在温度跨度150 m及以上应采取必要措施,以确保结构稳定性。最后指出目前大跨度钢桥铺设无砟轨道存在的一些问题,建议运营期间应加强数据监测,以期取得更多经验指导工程实施。 展开更多

关键词 大跨度钢桥 无砟轨道 无缝线路 剪力钉 模态分析 固有频率 温度跨 高速铁路

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大跨度钢桥加劲板件板组局部弹性稳定分析 被引量：1

9

作者 颜海 《中国市政工程》 2007年第A02期31-34,37,共5页

大跨度钢桥加劲板件由于板件幅面较大,一般采用正交异性加劲板件。采用新型的加劲肋一板单元分析了大跨度钢桥加劲板件板组的局部弹性稳定。针对U形加劲板提出等效的加劲板单元,讨论了等效加劲板单元等效换算板的横向分配刚度的计算方... 大跨度钢桥加劲板件由于板件幅面较大,一般采用正交异性加劲板件。采用新型的加劲肋一板单元分析了大跨度钢桥加劲板件板组的局部弹性稳定。针对U形加劲板提出等效的加劲板单元,讨论了等效加劲板单元等效换算板的横向分配刚度的计算方法和简化计算方法,并进行了算例验证。发现介绍的简化分析方法具有精度高,而计算空间比全真模型大大减少,故可用于大跨度钢桥加劲板件板组局部弹性稳定分析。 展开更多

关键词 大跨度钢桥 局部稳定 弹性稳定 加劲板件 钢结构

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大跨度钢桥梁端无砟轨道结构受力计算分析研究 被引量：1

10

作者 胡勇 《铁道勘察》 2013年第3期85-87,共3页

大跨度钢梁梁端存在较大伸缩位移、梁端转角时,梁端轨道结构设计采用过渡板式梁端伸缩装置,通过设置过渡板,减小桥梁转角对无砟轨道的影响,设置梁端抬轨装置适应桥梁梁端伸缩位移。结合铜陵江特大桥铺设无砟轨道情况,进行梁端无砟轨道... 大跨度钢梁梁端存在较大伸缩位移、梁端转角时,梁端轨道结构设计采用过渡板式梁端伸缩装置,通过设置过渡板,减小桥梁转角对无砟轨道的影响,设置梁端抬轨装置适应桥梁梁端伸缩位移。结合铜陵江特大桥铺设无砟轨道情况,进行梁端无砟轨道结构受力分析,研究了桥梁变形对无砟轨道受力影响,确定了梁端设置过渡板的必要性。 展开更多

关键词 大跨度钢桥 无砟轨道过 渡板 梁端转角

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液压同步提升技术在大吨位大跨度钢桥安装工程中的拓展与应用 被引量：2

11

作者 严建明 张晋文 +1 位作者 佘守琪 宋丽华 《城市道桥与防洪》 2010年第9期40-47,共8页

针对嘉闵高架钢桥在现场安装工程中的各种因素及困难,通过实施钢桥水平滑移到位,科学应用液压同步提升现代化施工技术。该项工艺技术安全可靠、方便经济,能实现大吨位、大跨度、大面积、超大超高结构件的整体同步提升,在拓展应用先进技... 针对嘉闵高架钢桥在现场安装工程中的各种因素及困难,通过实施钢桥水平滑移到位,科学应用液压同步提升现代化施工技术。该项工艺技术安全可靠、方便经济,能实现大吨位、大跨度、大面积、超大超高结构件的整体同步提升,在拓展应用先进技术的同时,总结了在嘉闵高架重点工程中的拓展与应用实例。 展开更多

关键词 液压同步提升法 大吨位大跨度钢桥 拓展与应用

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大跨度钢桥钢主梁抗风性能的计算方法

12

作者 靳亚坤 《交通世界》 2015年第18期44-45,共2页

大跨度钢桥具有弹性模量大、质地均匀等特点,所以受到风力作用容易出现失稳的状况,这给大跨度钢桥的安全带来了严重的威胁。本文介绍了离散格子玻尔兹曼方法,通过计算分布在均匀流场格点上的分布函数来计算流场的宏观运动规律。为解决... 大跨度钢桥具有弹性模量大、质地均匀等特点,所以受到风力作用容易出现失稳的状况,这给大跨度钢桥的安全带来了严重的威胁。本文介绍了离散格子玻尔兹曼方法,通过计算分布在均匀流场格点上的分布函数来计算流场的宏观运动规律。为解决风工程中流动雷诺数较高的问题,引入了多弛豫碰撞模型。最后应用该方法研究了不同形式钢主梁的抗风性能。 展开更多

关键词 大跨度钢桥 主梁 抗风性能 计算方法

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大跨度异型桥动力响应分析

13

作者 余彧美 《城市道桥与防洪》 2025年第2期103-110,共8页

以成都市新都区拟建的1座大跨度人行钢桥为研究背景,通过有限元软件建立全桥三维模型,分析地震荷载和行人荷载下的动力响应,并根据设计规范进行评估。结果显示:在设计地震荷载作用下,桥梁主要构件应力处于弹性状态,塔顶与梁端位移合理,... 以成都市新都区拟建的1座大跨度人行钢桥为研究背景,通过有限元软件建立全桥三维模型,分析地震荷载和行人荷载下的动力响应,并根据设计规范进行评估。结果显示:在设计地震荷载作用下,桥梁主要构件应力处于弹性状态,塔顶与梁端位移合理,基础受力远低于最大承载能力,显示出优异的抗震性能;在频率为2.313 Hz的行人荷载下,振动加速度数值与其他频率存在较大差异,补充计算发现行人荷载频率为2.474 Hz时振动加速度最大,竖向最大值达到3.361 m/s^(2);设计并添加调谐质量阻尼器(TMD)后,振动加速度得到有效控制,达到了“最好”的评价指标。 展开更多

关键词 大跨度人行钢桥 地震响应 人致振动 舒适度评估 调谐质量阻尼器

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高速铁路大跨度悬索钢桥有砟轨道铺设线形控制技术 被引量：4

14

作者 范剑雄 《铁道建筑》 北大核心 2022年第12期52-56,共5页

连镇铁路五峰山长江大桥采用大跨度悬索钢桥,设计运行速度高,对有砟轨道铺设线形控制提出了较高要求。本文重点研究施工过程中温度、荷载等对成桥线形的影响,并提出相应的有砟轨道线形控制关键技术。结果表明:环境温度、附加荷载对大跨... 连镇铁路五峰山长江大桥采用大跨度悬索钢桥,设计运行速度高,对有砟轨道铺设线形控制提出了较高要求。本文重点研究施工过程中温度、荷载等对成桥线形的影响,并提出相应的有砟轨道线形控制关键技术。结果表明:环境温度、附加荷载对大跨度悬索桥成桥线形影响显著,施工时应当合理控制温度与荷载条件以满足成桥线形设计要求;采用轨道二期恒载均匀布载方案可减轻施工荷载误差对高速铁路大跨度悬索桥成桥线形变化的影响,结合基于环境温度驱动的CPⅢ网随测随用方案与基于测量基准点的轨道线形动态调整技术,可忽略温度变化对测量精度的影响,提高轨道线形动态调整的及时性。现场实测,该桥上有砟轨道实现了TQI(Track Quality Index)值小于7 mm和动检车275 km/h达速通过的预期目标,验证了本文提出的有砟轨道线形控制技术的合理性。 展开更多

关键词 公铁两用桥梁 线形控制技术 现场试验 高速铁路大跨度悬索钢桥 有砟轨道

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大跨度装配式公路钢桥拼装与架设施工技术 被引量：2

15

作者 黄国平 《门窗》 2019年第19期105-105,107,共2页

如今,随着我国经济水平的不断提升,有效的推动了公路建设的发展,大跨度装配式公路钢桥应用而生,其不仅可以有效提高公路施工进度,而且还可以提高人们的通行体验。本文将对大跨度装配式公路钢桥工程特点、施工流程、拼装与架设施工进行... 如今,随着我国经济水平的不断提升,有效的推动了公路建设的发展,大跨度装配式公路钢桥应用而生,其不仅可以有效提高公路施工进度,而且还可以提高人们的通行体验。本文将对大跨度装配式公路钢桥工程特点、施工流程、拼装与架设施工进行介绍。 展开更多

关键词 大跨度装配式公路钢桥 拼装 架设 施工策略

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不锈钢复合桥面连接疲劳性能试验研究 被引量：1

16

作者 刘晓光 陶晓燕 《铁道建筑》 北大核心 2018年第1期1-4,共4页

针对大跨度钢桥整体钢桥面采用不锈钢复合钢板的特殊构造进行疲劳试验,研究的构造包括不锈钢复合钢板与普通钢板对接焊缝构造、不锈钢复合钢板不等厚对接焊缝构造、不锈钢复合桥面侧边设置排水孔。试验结果表明:不锈钢复合钢板与普通钢... 针对大跨度钢桥整体钢桥面采用不锈钢复合钢板的特殊构造进行疲劳试验,研究的构造包括不锈钢复合钢板与普通钢板对接焊缝构造、不锈钢复合钢板不等厚对接焊缝构造、不锈钢复合桥面侧边设置排水孔。试验结果表明:不锈钢复合钢板与普通钢板对接焊缝构造、不锈钢复合钢板不等厚对接焊缝构造疲劳的起裂部位均在不锈钢复合钢板的碳钢基板侧;不锈钢复合桥面侧边设置排水孔,其疲劳裂纹沿着模拟挡砟墙的附连件角焊缝的焊趾开裂;不锈钢复合钢板在加工中的复合形式对疲劳性能的影响较小;通过疲劳试验得到了3组构造细节的疲劳曲线和钢板对应的容许应力幅,可为相应构造细节疲劳设计提供依据。 展开更多

关键词 钢桥 不锈钢复合桥面 疲劳试验 大跨度钢桥 构造细节 疲劳曲线 焊缝

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小箱梁在港口工程长引桥结构设计中的应用 被引量：1

17

作者 廉立虎 邵国强 《港工技术》 2015年第4期27-29,共3页

港口工程设计中长引桥结构通常采用大跨度钢桥与预应力混凝土T型梁或空心板梁方案,并得到了大量广泛的应用,设计及施工方案比较成熟可靠。本工程结合桥梁工程的经验,提出了采用后张预应力混凝土带翼小箱梁的结构方案,为长引桥结构设计... 港口工程设计中长引桥结构通常采用大跨度钢桥与预应力混凝土T型梁或空心板梁方案,并得到了大量广泛的应用,设计及施工方案比较成熟可靠。本工程结合桥梁工程的经验,提出了采用后张预应力混凝土带翼小箱梁的结构方案,为长引桥结构设计提供参考。 展开更多

关键词 长引桥 小箱梁 大跨度钢桥

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如何搞好设备监造的质量控制 被引量：1

18

作者 王开民 《铁道建筑》 北大核心 2002年第2期37-39,共3页

结合厦门海沧大桥鞍体、索夹、支座等设备的监理工作 ,总结搞好设备监造的质量控制方面的经验和体会。

关键词 大跨度钢桥 悬索桥 鞍体 索夹 支座 设备监理 质量控制

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浅谈桥梁顶升技术施工 被引量：2

19

作者 杜沛 郑伟 《河南建材》 2013年第3期76-77,共2页

0引言 顶升技术是一种新型的桥梁施工技术,以前主要应用于房屋建筑工程纠偏和桥梁的顶推施工工艺中。近年来,随着交通运输业的迅猛发展,顶升工艺更多的被用于既有桥梁技术改造和桥梁由于各种原因造成偏差病害的校正中。在很多情况下,如... 0引言 顶升技术是一种新型的桥梁施工技术,以前主要应用于房屋建筑工程纠偏和桥梁的顶推施工工艺中。近年来,随着交通运输业的迅猛发展,顶升工艺更多的被用于既有桥梁技术改造和桥梁由于各种原因造成偏差病害的校正中。在很多情况下,如,由于航道标准提高需要抬高桥梁、公路上跨立交桥净空不足引起的桥梁改造、城市中既有立交桥落地匝道抬升为高架、大跨度钢桥的合拢、特高墩桥梁的顶升就位、施工错误的修正以及桥梁支座的更换，等等，都需要采用同步顶升技术改变主梁的位置。 展开更多

关键词 桥梁施工技术 顶升技术 房屋建筑工程 交通运输业 大跨度钢桥 施工工艺 技术改造 既有桥梁

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