期刊文献+
共找到243篇文章
< 1 2 13 >
每页显示 20 50 100
高原高寒铁路大跨度桥梁无线监测方案
1
作者 张子亮 《中国铁路》 北大核心 2025年第8期79-84,共6页
高原高寒地区自然环境恶劣且配套公共基础设施薄弱,导致大跨度铁路桥梁等重要铁路设施健康状态监测面临困难与挑战。创新提出一种融合“抗低温智能感知-环境供能与智能管理-自适应混合组网-边缘智能处理”的无线监测方案,重点论述监测... 高原高寒地区自然环境恶劣且配套公共基础设施薄弱,导致大跨度铁路桥梁等重要铁路设施健康状态监测面临困难与挑战。创新提出一种融合“抗低温智能感知-环境供能与智能管理-自适应混合组网-边缘智能处理”的无线监测方案,重点论述监测需求分析、传感器优化策略、多源复合供能、异构自愈混合组网等方面。该监测方案可有效降低高原高寒地区低温、冻融循环、强风、强辐射、低气压等环境因素对铁路设施健康监测系统的影响,并减少对配套公共基础设施的依赖性,为高原高寒特殊环境桥梁安全监测提供了新思路,具有一定普适性和推广前景。 展开更多
关键词 高原高寒 大跨度桥梁 无线监测 传感器优化 复合供能 边缘计算 异构自愈混合组网
在线阅读 下载PDF
一次强风作用下大跨度桥梁主梁非平稳抖振可靠性分析 被引量:2
2
作者 孙博 叶泽毅 +2 位作者 阮伟东 张新军 杨名冠 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第7期144-154,共11页
抖振可靠性评估对保障大型桥梁结构在强风作用下的安全性具有十分重要的意义。在已有研究基础上,基于非平稳风场模型和精细化的抖振时域分析方法,并考虑抖振响应的非平稳性和非高斯特征,构建了大跨度桥梁主梁非平稳抖振可靠性分析的方... 抖振可靠性评估对保障大型桥梁结构在强风作用下的安全性具有十分重要的意义。在已有研究基础上,基于非平稳风场模型和精细化的抖振时域分析方法,并考虑抖振响应的非平稳性和非高斯特征,构建了大跨度桥梁主梁非平稳抖振可靠性分析的方法流程。非平稳脉动风速的模拟基于进化谱理论采用谐波合成法并引入均匀调制函数来实现。静风力荷载采用规范公式求解,非平稳抖振力采用准定常气动理论并引入气动导纳公式来修正其误差进行模拟,气动自激力通过引入单元气动刚度矩阵与气动阻尼矩阵实现。对于精细化有限元分析得到的抖振响应,采用Winterstein修正模型对其进行高斯转换,并考虑响应方差的时变特性,采用基于Poisson假定的首次超越概率来求解非平稳抖振动力可靠性。应用所提出的方法流程对某大跨度斜拉桥在一次强风作用下的抖振可靠性进行了分析评估,证明了其有效性。 展开更多
关键词 大跨度桥梁 非平稳风作用 主梁抖振 动力可靠性 时域分析
在线阅读 下载PDF
基于多缝协同体系的大跨度桥梁与轨道相互作用研究 被引量:1
3
作者 李秋义 张泽 +2 位作者 张世杰 林超 饶少臣 《中国铁路》 北大核心 2024年第9期1-7,共7页
钢轨伸缩调节器结构复杂、养护工作量大、运维成本高,大跨度桥梁铺设无缝线路的关键技术难题是如何尽量少设或不设钢轨伸缩调节器。提出一种取消大跨度桥梁钢轨伸缩调节器、将梁端伸缩位移均匀分散到邻近简支梁的多缝协同设计理念,建立... 钢轨伸缩调节器结构复杂、养护工作量大、运维成本高,大跨度桥梁铺设无缝线路的关键技术难题是如何尽量少设或不设钢轨伸缩调节器。提出一种取消大跨度桥梁钢轨伸缩调节器、将梁端伸缩位移均匀分散到邻近简支梁的多缝协同设计理念,建立基于多缝协同体系的大跨度桥梁参数化梁轨相互作用计算模型,研究不同温度区域、不同扣件类型、不同简支梁跨数、不同桥梁墩台刚度及不同轨道类型的多缝协同体系钢轨受力和变形规律。研究结论为:以无砟桥梁300 m温度跨度为例,传统体系计算的钢轨伸缩力为692 kN,采用5跨多缝协同简支梁后,钢轨伸缩力可减小为469 kN,减小幅度达40%以上。随着多缝协同简支梁跨数的增加,钢轨伸缩力不断减小,制动力则大幅增加,多缝协同简支梁相邻的第1孔简支梁墩刚度从350 kN/cm增加到2100 kN/cm时,钢轨制动力可减小约30%。对于不同温度跨度无砟轨道及有砟轨道大跨度桥梁,均对应最优的多缝协同简支梁跨数及跨度。多缝协同体系的合理配置为:简支梁跨度30~40 m、跨数3跨或4跨,且与之相邻的第1跨传统简支梁墩刚度尽可能大。多缝协同受力体系适应的无砟轨道桥梁最大温度跨度为350 m,有砟轨道桥梁温度跨度为500 m。 展开更多
关键词 无缝线路 钢轨伸缩调节器 多缝协同 大跨度桥梁 梁轨相互作用
在线阅读 下载PDF
大跨度桥梁钢桥面板跨尺度疲劳损伤评估方法 被引量:1
4
作者 张宁 余凯 +1 位作者 崔闯 张清华 《土木与环境工程学报(中英文)》 CSCD 北大核心 2024年第3期161-170,共10页
大跨度斜拉桥正交异性钢桥面板的顶板与纵肋焊接构造细节在车辆荷载作用下易产生疲劳损伤进而导致服役性能降低、影响行车安全。为评估大跨度桥梁钢桥面板的疲劳性能,提出基于细观损伤力学的大跨度钢桥疲劳损伤跨尺度评估方法;推导了基... 大跨度斜拉桥正交异性钢桥面板的顶板与纵肋焊接构造细节在车辆荷载作用下易产生疲劳损伤进而导致服役性能降低、影响行车安全。为评估大跨度桥梁钢桥面板的疲劳性能,提出基于细观损伤力学的大跨度钢桥疲劳损伤跨尺度评估方法;推导了基于细观损伤力学的钢桥面板疲劳损伤演化模型,在此基础上,结合实测交通数据,实现了基于Monte-Carlo法的随机车流模拟;最后,将提出的方法应用于一座大跨度三塔斜拉桥。研究结果表明,大跨度斜拉桥钢桥面板体系焊缝周围区域的累积疲劳损伤程度明显高于桥面板体系的其他部位;顶板与纵肋焊接构造细节的疲劳损伤累积呈现明显的非线性,预测的疲劳寿命远小于Miner线性疲劳损伤累积准则的结果。 展开更多
关键词 大跨度桥梁 钢桥面板 细观疲劳 损伤演化 随机车流 损伤预测
在线阅读 下载PDF
滑道不平顺对大跨度桥梁转体动力性能影响研究 被引量:1
5
作者 陈树礼 杜明康 崔春锴 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第5期89-96,共8页
滑道是转体桥梁的关键部件,滑道不平顺将直接影响转体过程中桥梁的安全与稳定。为研究滑道不平顺对大跨度转体桥梁的动力性能影响规律及其合理取值问题,基于某大跨度跨线桥梁转体施工现场实时监测并结合数值模拟分析方法,开展不同程度... 滑道是转体桥梁的关键部件,滑道不平顺将直接影响转体过程中桥梁的安全与稳定。为研究滑道不平顺对大跨度转体桥梁的动力性能影响规律及其合理取值问题,基于某大跨度跨线桥梁转体施工现场实时监测并结合数值模拟分析方法,开展不同程度条件下滑道不平顺对转体桥梁关键部位受力、变形、振动等动力响应影响研究。研究结果表明:实测转体桥梁滑道不平顺差异性较大,其数值介于0~15 mm之间,滑道不平顺的存在会导致转体桥梁单侧发生较小程度的倾斜;转体过程中,滑道不平顺差异变化速率与转体箱梁梁端振动响应成正比关系,其变化速率越大,梁端振动越剧烈,且环形滑道不平顺的数值差异也引起转体桥梁端振动响应不一致;0,5,10,15,20 mm和22 mm六种滑道不平顺条件下,转体桥梁主梁线形、撑脚应力、梁端竖向加速度和梁端动挠度整体表现为随着滑道不平顺数值增加而逐渐增大的趋势;滑道不平顺数值超过15 mm后,撑脚应力和桥梁振动响应明显增大,桥梁安全与稳定性降低,建议将转体桥梁滑道不平顺安全控制值确定为≤15 mm,以供类似转体桥梁结构参考使用。 展开更多
关键词 大跨度桥梁 滑道不平顺 转体法 实桥监测 数值模拟 动力性能
在线阅读 下载PDF
城市轨道交通大跨度桥梁轮轨噪声实测与分析 被引量:1
6
作者 尚婷 钟昊 +1 位作者 肖思航 孔云森 《都市快轨交通》 北大核心 2024年第3期117-124,共8页
为探究城市轨道列车通过大跨度桥梁时的轮轨噪声特性,以重庆轨道交通6号线东水门长江大桥以及环线朝天门长江大桥为研究对象,采集列车通过大桥时的噪声实测数据,分析比较噪声频谱特性与能量特性,并总结规律。结果表明:大跨度桥上轨道列... 为探究城市轨道列车通过大跨度桥梁时的轮轨噪声特性,以重庆轨道交通6号线东水门长江大桥以及环线朝天门长江大桥为研究对象,采集列车通过大桥时的噪声实测数据,分析比较噪声频谱特性与能量特性,并总结规律。结果表明:大跨度桥上轨道列车产生的轮轨噪声呈现宽频特征,声压级频谱曲线呈现“中间高、两边低”的趋势;钢桁系杆结构的拱桥噪声峰值集中于800 Hz处,并且结构噪声在63~80 Hz范围内产生了一个相对峰值,而钢桁架梁斜拉桥的噪声峰值所在的频段更高;三跨连续钢桁系杆拱桥的噪声频谱宽、幅值大,其噪声远大于钢桁架梁斜拉桥,中高频段范围的轮轨噪声尤为显著。 展开更多
关键词 城市轨道交通 噪声特性 能量分析 大跨度桥梁 轮轨噪声
在线阅读 下载PDF
大跨度桥梁超低频调谐液体质量阻尼器研发及应用
7
作者 毛伟琦 柴小鹏 +2 位作者 汪正兴 王波 尹康 《世界桥梁》 北大核心 2024年第4期54-60,共7页
大跨度桥梁在运营过程中易发生较为明显的超低频振动问题,采用调谐质量阻尼器(TMD)进行控制时,由于箱梁内部空间有限,常规TMD在结构上无法满足要求。基于此,提出一种基于浮力和流固耦合作用的超低频调谐液体质量阻尼器(TLMD)。为研究TLM... 大跨度桥梁在运营过程中易发生较为明显的超低频振动问题,采用调谐质量阻尼器(TMD)进行控制时,由于箱梁内部空间有限,常规TMD在结构上无法满足要求。基于此,提出一种基于浮力和流固耦合作用的超低频调谐液体质量阻尼器(TLMD)。为研究TLMD对结构的阻尼减振效果,进行模型试验,分析安装TLMD前、后主结构加速度幅值和阻尼比;将该新型超低频TLMD在贵州龙里河大桥上进行实桥应用,测试主梁频率特性和阻尼比。模型试验及实桥应用结果表明:TLMD减振技术可实现0.283 Hz乃至更低频率的超低频阻尼减振;采取TLMD控制后,模型试验主结构的阻尼比从0.038%提高至2.2%,主结构的加速度幅值从减振前的0.41 m/s2降低至0.01 m/s2;贵州龙里河大桥超低频TLMD当采用0.31%的质量比时,主梁一阶竖弯模态实测阻尼比从0.20%提高至0.82%,阻尼比提高了3.1倍。超低频TLMD参数稳定、性能可靠,有效降低了阻尼器的安装高度,显著提升了结构阻尼比,增强了桥梁的抗风性能。 展开更多
关键词 大跨度桥梁 超低频 调谐液体质量阻尼器 阻尼比 室内模型试验 实桥测试
在线阅读 下载PDF
高速铁路大跨度桥梁轨道静态长波不平顺设计控制参数研究 被引量:4
8
作者 陈良江 孙宗磊 +2 位作者 严爱国 郭远航 杨得旺 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期177-183,共7页
我国现行高速铁路设计、验收规范中,采用300 m基线150 m矢距差法对轨道长波不平顺性进行评价。对于大跨度桥梁,受温度变化、混凝土收缩徐变等多种因素影响,桥上轨道线形随温度变化而发生动态变化,仍沿用规范的评价方法,难以与桥梁固有... 我国现行高速铁路设计、验收规范中,采用300 m基线150 m矢距差法对轨道长波不平顺性进行评价。对于大跨度桥梁,受温度变化、混凝土收缩徐变等多种因素影响,桥上轨道线形随温度变化而发生动态变化,仍沿用规范的评价方法,难以与桥梁固有变形特性相适应。通过分析我国现行高速列车敏感波长,结合多座大桥运营监测结果及不同弦长的有效测量范围,确定选用60 m中点弦测法评价大跨桥梁轨道长波不平顺性;通过仿真及实测手段,得到列车速度为250、300、350 km/h时60 m中点弦测法平顺性控制限值。多座高速铁路大跨度桥梁工程实践表明,60 m中点弦测法适用性较好,可供今后高速铁路大跨度桥梁设计、验收参考。 展开更多
关键词 高速铁路 大跨度桥梁 长波不平顺 中点弦测法
在线阅读 下载PDF
基于实车试验的大跨度桥梁轨道静态长波高低不平顺验收标准验证 被引量:11
9
作者 李国龙 孙宪夫 +3 位作者 高彦嵩 杨飞 高芒芒 柯在田 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期120-128,共9页
由于温度、施工偏差、二期恒载等因素影响,高速铁路大跨度桥梁成桥线形与设计线形存在较大差异,且矢距差法不适用于大跨度桥梁和地基大面积沉降等区域的轨道线形验收。针对速度为250 km/h的高速铁路有砟轨道大跨度桥梁,基于轨道高低不... 由于温度、施工偏差、二期恒载等因素影响,高速铁路大跨度桥梁成桥线形与设计线形存在较大差异,且矢距差法不适用于大跨度桥梁和地基大面积沉降等区域的轨道线形验收。针对速度为250 km/h的高速铁路有砟轨道大跨度桥梁,基于轨道高低不平顺不同弦测值与车体垂向振动加速度之间的相关性,提出高低不平顺60 m弦测值与车体垂向振动加速度之间的关联关系,进而给出桥上轨道静态高低长波不平顺60 m中点弦测值10 mm的验收限值建议,最后在某主跨为672 m的高速铁路斜拉桥上预设“四峰三谷”形式的轨道高低不平顺并进行实车验证,证明此限值建议的合理性。结果表明:对于速度为250 km/h的高速铁路,车体垂向振动加速度与不平顺60 m弦测值之间呈线性关系;大跨度桥梁温度变形显著,整体表现为桥面高程与温度成反相关关系,但桥梁温度变形主要表现为长波不平顺;预设的60 m余弦波形式的轨道高低不平顺主要影响行车舒适性,对安全性影响较小,且列车速度在275 km/h及以下时,产生的车体垂向振动加速度最大值为0.98 m/s2,舒适性指标最大为2.47,评价为“优秀”,接近优秀/良好分界线。 展开更多
关键词 高速铁路大跨度桥梁 预设不平顺 实车试验 轨道静态长波高低不平顺 60 m中点弦测法 车体垂向加速度
在线阅读 下载PDF
大跨度桥梁涡激振动研究进展与展望 被引量:61
10
作者 许福友 丁威 +1 位作者 姜峰 张哲 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2010年第10期40-49,共10页
首先较为全面地阐述了采用理论分析、风洞试验、现场实测和数值模拟四种方法研究大跨度桥梁涡激振动的主要成果;然后分析了影响涡激振动的主要因素,细致总结了主梁、桥塔、缆索和拱肋等主要构件涡激振动特点;介绍了各种抑振措施,以提高... 首先较为全面地阐述了采用理论分析、风洞试验、现场实测和数值模拟四种方法研究大跨度桥梁涡激振动的主要成果;然后分析了影响涡激振动的主要因素,细致总结了主梁、桥塔、缆索和拱肋等主要构件涡激振动特点;介绍了各种抑振措施,以提高涡激振动起振风速和限制涡激振动振幅;最后对大跨度桥梁涡激振动研究的现状进行了总结,并对今后的研究重点和发展方向进行了展望。 展开更多
关键词 大跨度桥梁 涡激振动 风洞试验 数值风洞 现场实测 抑振措施
在线阅读 下载PDF
大跨度桥梁施工控制结构分析计算方法 被引量:31
11
作者 张治成 叶贵如 +1 位作者 陈衡治 徐兴 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期210-214,共5页
为了提高大跨度桥梁施工控制中结构分析计算的精度,提出将Kalman滤波法和正装分析法结合起来进行施工控制的分析计算.应用Kalman滤波法滤去施工和测量中的随机噪声,得到结构系统统计意义上无偏的最优估计值,再结合正装计算法预测最终的... 为了提高大跨度桥梁施工控制中结构分析计算的精度,提出将Kalman滤波法和正装分析法结合起来进行施工控制的分析计算.应用Kalman滤波法滤去施工和测量中的随机噪声,得到结构系统统计意义上无偏的最优估计值,再结合正装计算法预测最终的成桥状态,据此确定各控制点处的施工预抛高值.结合某钢管混凝土中承式拱桥桥道系的施工预抛高值的求解问题,对该方法进行了详细论述,并以通用有限元程序ANSYS作为平台编制了相应的计算程序.实践证明该方法计算精度高,具有一定的应用推广性. 展开更多
关键词 大跨度桥梁 施工控制结构 Kalman滤波法 正装分析法 钢管混凝土拱桥 桥道系
在线阅读 下载PDF
大跨度桥梁随机风场的模拟 被引量:70
12
作者 曹映泓 项海帆 周颖 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 1998年第3期72-79,共8页
本文针对用于大跨度桥梁抖振时域分析的随机风场和Davenport相干函数的特点,对模拟多变量平稳随机过程的谐波合成法进行了改进.文中直接导出了互谱密度矩阵S(ω)的Cholesky分解的显式表达式;在不失精度的前提下,适当减少了部分余弦项;... 本文针对用于大跨度桥梁抖振时域分析的随机风场和Davenport相干函数的特点,对模拟多变量平稳随机过程的谐波合成法进行了改进.文中直接导出了互谱密度矩阵S(ω)的Cholesky分解的显式表达式;在不失精度的前提下,适当减少了部分余弦项;同时在模拟中运用了FFT技术,从而简化了计算过程,提高了计算速度.文章最后利用改进后的方法模拟了跨度为1000m的一座悬索桥的主梁随机风场,验证了方法的有效性. 展开更多
关键词 风场 随机过程 模拟 相干函数 大跨度桥梁 抖振
在线阅读 下载PDF
深切峡谷区大跨度桥梁的复合风速标准 被引量:23
13
作者 李永乐 唐康 +1 位作者 蔡宪棠 廖海黎 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第2期167-173,共7页
为考虑复杂地形地貌区大跨度桥梁不同构件处风特性的差异,在对地区相关气象站历史实测风速资料进行统计分析的基础上,推算了地区基本风速.通过对地区气象站和桥位风速观测点同步实测风速资料相关性的分析,建立了桥址区风速与地区气象台... 为考虑复杂地形地貌区大跨度桥梁不同构件处风特性的差异,在对地区相关气象站历史实测风速资料进行统计分析的基础上,推算了地区基本风速.通过对地区气象站和桥位风速观测点同步实测风速资料相关性的分析,建立了桥址区风速与地区气象台站风速间的订正关系.基于桥址区地貌特征并结合CFD分析结果,确定了主梁及各桥塔的设计风速,提出了复合风速标准的概念.研究结果表明,与常规桥梁单一的风速标准不同,深切峡谷区大跨度桥梁宜采用考虑主梁及各桥塔风特性差异的复合风速标准. 展开更多
关键词 大跨度桥梁 复杂地形 桥址区 相关性 复合风速标准
在线阅读 下载PDF
公路大跨度桥梁建设期抗震设防标准研究 被引量:15
14
作者 高文军 兰海燕 +1 位作者 张奔牛 唐光武 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2021年第2期47-53,共7页
针对桥梁结构建设期间的抗震性能存在较大风险、国内公路桥梁在建设期一般没有考虑地震作用影响的问题,基于现行桥梁抗震设计规范重要性系数的概念,根据设计基准期、烈度、超越概率及地震重现期关系,研究了公路大跨度桥梁建设期的设防... 针对桥梁结构建设期间的抗震性能存在较大风险、国内公路桥梁在建设期一般没有考虑地震作用影响的问题,基于现行桥梁抗震设计规范重要性系数的概念,根据设计基准期、烈度、超越概率及地震重现期关系,研究了公路大跨度桥梁建设期的设防标准和抗震重要性系数,通过数值模拟,采用所推荐标准与抗震重要性系数评估了西部高烈度区一座T形刚构桥在建设期的抗震性能,并与成桥状态桥梁抗震性能比较。结果表明:大跨度桥梁建设过程中地震响应规律与成桥状态不同,对于桥梁建设期抗震,建议建设期在5年内的桥梁采用5年设计基准期超越概率10%的地震动,建设期超过5年的桥梁采用桥梁抗震设防类别E1地震作用;要求建设期桥梁在地震作用下处于弹性状态。 展开更多
关键词 公路桥 大跨度桥梁 建设期 设计基准期 超越概率 抗震设防标准 抗震重要性系数
在线阅读 下载PDF
大跨度桥梁空气静力失稳机理研究 被引量:28
15
作者 程进 江见鲸 +1 位作者 肖汝诚 项海帆 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2002年第1期35-39,共5页
在综合考虑结构几何非线性和静风荷载非线性的基础上提出一种大跨径桥梁空气静力稳定性的计算方法 ,并编制了相应的计算软件BNAP。然后分别对汕头海湾二桥 (斜拉桥 )和虎门大桥 (悬索桥 )的空气静力稳定性进行了计算。从计算结果中主梁... 在综合考虑结构几何非线性和静风荷载非线性的基础上提出一种大跨径桥梁空气静力稳定性的计算方法 ,并编制了相应的计算软件BNAP。然后分别对汕头海湾二桥 (斜拉桥 )和虎门大桥 (悬索桥 )的空气静力稳定性进行了计算。从计算结果中主梁跨中点处位移随风速的变化图入手 ,选取几个关键点 ,结合这几个关键点处结构的变形情况和对应的三分力系数变化情况 。 展开更多
关键词 大跨度桥梁 静风稳定 空气静力 失稳机理
在线阅读 下载PDF
大跨度桥梁抗震设计实用方法 被引量:50
16
作者 叶爱君 胡世德 范立础 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2001年第1期1-6,共6页
本文是为了配合“城市桥梁抗震设计规范”的制订而进行的,目的在于给桥梁工程师们提供一个能参照执行的大跨度桥梁抗震设计方法,以及可靠实用的辅助工具。在总结学科组多年的研究成果和实践经验的基础上,根据两水平的抗震设计方法和... 本文是为了配合“城市桥梁抗震设计规范”的制订而进行的,目的在于给桥梁工程师们提供一个能参照执行的大跨度桥梁抗震设计方法,以及可靠实用的辅助工具。在总结学科组多年的研究成果和实践经验的基础上,根据两水平的抗震设计方法和能力设计思想,发展了大跨度桥梁抗震设计实用方法,并开发了相应的辅助工具(IPSABS软件)。最后,介绍了一个大跨度桥梁抗震设计的实例。根据本文的抗震设计方法,并借助IPSABS软件,桥梁工程师们即可自行进行大跨度桥梁的抗震设计。 展开更多
关键词 大跨度桥梁 抗震设计 实用方法 减隔震
在线阅读 下载PDF
大跨度桥梁中央开槽颤振控制效果和机理研究 被引量:26
17
作者 杨詠昕 葛耀君 项海帆 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第7期74-80,共7页
采用理论分析结合风洞试验的方法,对中央开槽这种已经在大跨度桥梁设计和建设中逐步得到应用的颤振控制措施的控制效果和控制机理进行研究。选取5种不同气动外形的基本断面,采取2种开槽宽度分别对其进行中央开槽处理。对全部5个系列15... 采用理论分析结合风洞试验的方法,对中央开槽这种已经在大跨度桥梁设计和建设中逐步得到应用的颤振控制措施的控制效果和控制机理进行研究。选取5种不同气动外形的基本断面,采取2种开槽宽度分别对其进行中央开槽处理。对全部5个系列15种断面开展节段模型风洞试验,并应用二维三自由度耦合颤振分析方法,对各断面开槽前后颤振性能、颤振驱动机理和颤振形态的变化规律进行分析。研究结果表明,中央开槽并不总是能提高结构的颤振稳定性能,其控制效果同基本断面的气动外形以及开槽宽度密切相关,当槽宽不恰当时中央开槽的控制效果会严重削弱,而对气动外形比较钝化的断面采用中央开槽后其颤振性能反而会恶化。对控制机理的理论分析表明,这种控制效果差异的原因在于各断面气动阻尼的形成和随风速发展规律存在明显差别,而颤振形态特别是竖向自由度的参与程度也影响到中央开槽的颤振控制效果。 展开更多
关键词 中央开槽 颤振控制 控制机理 颤振机理 颤振形态 大跨度桥梁
在线阅读 下载PDF
川藏铁路大跨度桥梁抗震设防标准研究 被引量:19
18
作者 夏修身 戴胜勇 +1 位作者 陈兴冲 李建中 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第10期85-89,共5页
高烈度地震区大跨度桥梁较多是川藏铁路的特征之一,确定抗震设防标准是川藏铁路大跨度桥梁抗震设计首先需要解决的问题。从超越概率与地震重现期关系入手,详细分析国内外典型大跨度桥梁的抗震设防标准,结合设计地震加速度与超越概率的关... 高烈度地震区大跨度桥梁较多是川藏铁路的特征之一,确定抗震设防标准是川藏铁路大跨度桥梁抗震设计首先需要解决的问题。从超越概率与地震重现期关系入手,详细分析国内外典型大跨度桥梁的抗震设防标准,结合设计地震加速度与超越概率的关系,计算得到铁路B类桥梁的重现期,明确其抗震设防标准。以地震重现期为主要指标,探讨川藏铁路大跨度桥梁的抗震设防标准及不同烈度多遇地震对应的重要性系数,可供铁路大跨度桥梁抗震设计参考。 展开更多
关键词 川藏铁路 大跨度桥梁 抗震设防标准
在线阅读 下载PDF
大跨度桥梁风场模拟及气动力计算 被引量:11
19
作者 苏成 韩大建 +2 位作者 颜全胜 谭学民 骆宁安 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第11期36-43,共8页
介绍了一种快速高效的用于大跨度桥梁风致振动分析的风场模拟方法,并对模拟风场的统计性质进行了讨论和验证在此基础上进一步给出了大跨度桥梁抖振力和自激力的时域表达方式,其中针对自激力计算中涉及的参数识别问题,提出了一种简单... 介绍了一种快速高效的用于大跨度桥梁风致振动分析的风场模拟方法,并对模拟风场的统计性质进行了讨论和验证在此基础上进一步给出了大跨度桥梁抖振力和自激力的时域表达方式,其中针对自激力计算中涉及的参数识别问题,提出了一种简单实用的非线性参数识别方法.本文采用上述理论,获得了作用于香港汀九大桥上的风场和气动力,据此对大桥进行的抖振响应时域分析表明,计算结果与风洞试验结果吻合良好。 展开更多
关键词 大跨度桥梁 气动力 时域法 风场模拟 风载荷
在线阅读 下载PDF
台风气候大跨度桥梁风振响应研究 被引量:17
20
作者 赵林 葛耀君 朱乐东 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第3期237-245,共9页
以中国东南部沿海台风多发区3类典型大跨度桥梁为例,即长江三角洲区域舟山群岛西堠门大桥,上海长江大桥和珠江三角洲区域广州新光大桥,运用Monte-Carlo随机模拟算法,结合大量台风历史实测数据,再现了台风气候条件下桥位工程场地风环境... 以中国东南部沿海台风多发区3类典型大跨度桥梁为例,即长江三角洲区域舟山群岛西堠门大桥,上海长江大桥和珠江三角洲区域广州新光大桥,运用Monte-Carlo随机模拟算法,结合大量台风历史实测数据,再现了台风气候条件下桥位工程场地风环境参数取值特点;考虑桥梁结构几何非线性效应、多种气动力荷载共同作用下的平均风及瞬时风攻角效应,由时域有限元计算方法比较了良态与台风气候条件下大跨度桥梁风振响应。利用大气边界层风洞被动紊流发生装置,再现了台风条件下新光大桥全桥气弹模型流场特征和风振响应过程,基于中跨拱肋二维节段模型高频天平测力试验识别了台风强紊流条件下气动导纳函数,进一步精细化地分析了台风条件下新光拱桥风致振动响应特点。 展开更多
关键词 大跨度桥梁 台风气候 风致振动 风洞试验 导纳函数
在线阅读 下载PDF
上一页 1 2 13 下一页 到第
使用帮助 返回顶部