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竖向涡激振动对大跨度城市轨道专用桥行车性能的影响研究
1
作者
向活跃
王一少
+1 位作者
蔡佩宏
李永乐
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2024年第24期251-258,共8页
城市轨道交通桥梁发生涡激振动时不仅会影响行车安全,还有可能造成不良的社会影响。建立了考虑涡激振动和轨道几何不平顺影响的风-车-桥系统耦合振动分析模型,以某大跨度城市轨道交通自锚式悬索桥为背景,分析了轨道几何不平顺、列车入...
城市轨道交通桥梁发生涡激振动时不仅会影响行车安全,还有可能造成不良的社会影响。建立了考虑涡激振动和轨道几何不平顺影响的风-车-桥系统耦合振动分析模型,以某大跨度城市轨道交通自锚式悬索桥为背景,分析了轨道几何不平顺、列车入桥时刻、列车车速、涡激振动振幅及阶次等因素对行车性能的影响。将涡激振动条件下的列车-桥梁垂向系统简化为单自由度模型,推导了车辆加速度响应与涡激振动幅值间的关系式,给出了该桥涡激振动限值的计算公式。结果表明,当列车在桥梁涡激振动条件下上桥时,列车响应总体上随车速、桥梁振动阶次和涡激振动振幅的增加而增加,轨道几何不平顺随机性和列车入桥时刻对列车响应也有一定的影响,总体而言,桥梁竖向涡激振动对列车的行车舒适性影响大。推导的关系式考虑了车辆性能,计算结果与风-车-桥系统耦合振动分析结果基本吻合,可为桥梁涡激振动限值研究提供参考。
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关键词
城市轨道
交通
专用
桥
涡激振动
耦合振动
风-车-
桥
系统
行车安全
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职称材料
基于风-车-桥的城市轨道交通桥横向挠跨比建议值研究
被引量：
9
2
作者
李永乐
龙俊廷
+3 位作者
向活跃
马虎
何孟松
谢佳桃
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2020年第24期211-217,共7页
《城市轨道交通桥梁设计规范》中横向挠跨比要求1/4000,但部分建成使用的桥并不满足规范中的限值却也能安全运营,城市轨道专用桥受桥宽限制,其横向刚度相对较小,对于大跨度城市轨道交通桥梁仍按1/4000设计时,可能导致建设成本增大。以...
《城市轨道交通桥梁设计规范》中横向挠跨比要求1/4000,但部分建成使用的桥并不满足规范中的限值却也能安全运营,城市轨道专用桥受桥宽限制,其横向刚度相对较小,对于大跨度城市轨道交通桥梁仍按1/4000设计时,可能导致建设成本增大。以五座在建或已建成的城市轨道交通专用桥梁作为背景,通过改变主梁截面横向惯性矩实现不同的桥梁横向刚度,采用自主研发软件BANSYS,进行风-车-桥耦合振动分析,以考查桥梁横向刚度对行车性能的影响,考查了车型、桥梁类型及跨度、不同安全指标类型等因素的影响,得到车辆安全性指标超限时的横向刚度限值,以此时桥梁模型按列车横向摇摆力、风力作用下得到相应的限值挠跨比。结果表明,在列车横向摇摆力和风力作用下,城市轨道交通专用桥的横向挠跨比不大于1/2500时,在风速为25 m/s,车速不超过80 km/h条件下运行时可满足行车安全性。
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关键词
大跨度城市轨道交通专用桥
横向刚度
横向挠跨比
风-车-
桥
耦合振动
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职称材料
城市轨道交通专用桥横向刚度的规范对比分析
被引量：
1
3
作者
马虎
任文渊
+3 位作者
向活跃
谢佳桃
李永乐
何孟松
《铁道标准设计》
北大核心
2020年第10期68-72,共5页
随着我国城市轨道交通的发展,大跨度城市轨道交通专用桥梁逐渐增多,大跨度城市轨道交通专用桥宽度窄,横向刚度较小,已成为设计中的控制性因素之一。为分析城市轨道交通专用桥梁横向刚度限值标准,对比我国现有铁路桥梁规范和城市轨道交...
随着我国城市轨道交通的发展,大跨度城市轨道交通专用桥梁逐渐增多,大跨度城市轨道交通专用桥宽度窄,横向刚度较小,已成为设计中的控制性因素之一。为分析城市轨道交通专用桥梁横向刚度限值标准,对比我国现有铁路桥梁规范和城市轨道交通桥梁规范对于桥梁横向刚度的规定,如横向挠跨比、宽跨比等。搜集了部分大跨度铁路桥梁和城市轨道交通专用桥的横向刚度限值,并与规范进行对比分析。结果表明:我国城市轨道交通桥梁横向挠跨比的限值规定偏保守,当跨度远超规范适用范围时,仍要求满足横向挠跨比的规定时,可能会明显增加建设的成本;对于大跨度城市轨道交通专用桥,可通过风-车-桥耦合振动研究行车安全,作为对桥梁横向刚度评价的指标之一。
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关键词
城市轨道
交通
专用
桥
横向刚度
横向挠跨比
宽跨比
规范对比
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职称材料
题名
竖向涡激振动对大跨度城市轨道专用桥行车性能的影响研究
1
作者
向活跃
王一少
蔡佩宏
李永乐
机构
桥梁智能与绿色建造全国重点实验室
重庆市轨道交通(集团)有限公司
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2024年第24期251-258,共8页
基金
重庆市建设科技计划项目(城科字2022第5-3号)
国家自然科学基金(52322811)。
文摘
城市轨道交通桥梁发生涡激振动时不仅会影响行车安全,还有可能造成不良的社会影响。建立了考虑涡激振动和轨道几何不平顺影响的风-车-桥系统耦合振动分析模型,以某大跨度城市轨道交通自锚式悬索桥为背景,分析了轨道几何不平顺、列车入桥时刻、列车车速、涡激振动振幅及阶次等因素对行车性能的影响。将涡激振动条件下的列车-桥梁垂向系统简化为单自由度模型,推导了车辆加速度响应与涡激振动幅值间的关系式,给出了该桥涡激振动限值的计算公式。结果表明,当列车在桥梁涡激振动条件下上桥时,列车响应总体上随车速、桥梁振动阶次和涡激振动振幅的增加而增加,轨道几何不平顺随机性和列车入桥时刻对列车响应也有一定的影响,总体而言,桥梁竖向涡激振动对列车的行车舒适性影响大。推导的关系式考虑了车辆性能,计算结果与风-车-桥系统耦合振动分析结果基本吻合,可为桥梁涡激振动限值研究提供参考。
关键词
城市轨道
交通
专用
桥
涡激振动
耦合振动
风-车-
桥
系统
行车安全
Keywords
urban rail dedicated bridge
vortex induced vibration
coupled vibration
wind-vehicle-bridge system
driving safety
分类号
U448.25 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U441.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
基于风-车-桥的城市轨道交通桥横向挠跨比建议值研究
被引量：
9
2
作者
李永乐
龙俊廷
向活跃
马虎
何孟松
谢佳桃
机构
西南交通大学桥梁工程系
风工程四川省重点实验室
重庆轨道交通(集团)有限公司
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2020年第24期211-217,共7页
基金
国家自然科学基金(51778544,51525804,51978589)。
文摘
《城市轨道交通桥梁设计规范》中横向挠跨比要求1/4000,但部分建成使用的桥并不满足规范中的限值却也能安全运营,城市轨道专用桥受桥宽限制,其横向刚度相对较小,对于大跨度城市轨道交通桥梁仍按1/4000设计时,可能导致建设成本增大。以五座在建或已建成的城市轨道交通专用桥梁作为背景,通过改变主梁截面横向惯性矩实现不同的桥梁横向刚度,采用自主研发软件BANSYS,进行风-车-桥耦合振动分析,以考查桥梁横向刚度对行车性能的影响,考查了车型、桥梁类型及跨度、不同安全指标类型等因素的影响,得到车辆安全性指标超限时的横向刚度限值,以此时桥梁模型按列车横向摇摆力、风力作用下得到相应的限值挠跨比。结果表明,在列车横向摇摆力和风力作用下,城市轨道交通专用桥的横向挠跨比不大于1/2500时,在风速为25 m/s,车速不超过80 km/h条件下运行时可满足行车安全性。
关键词
大跨度城市轨道交通专用桥
横向刚度
横向挠跨比
风-车-
桥
耦合振动
Keywords
special urban rail transit bridges
transverse stiffness
deflection-span ratio
wind-vehicle-bridge
coupling vibration
分类号
U441 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
城市轨道交通专用桥横向刚度的规范对比分析
被引量：
1
3
作者
马虎
任文渊
向活跃
谢佳桃
李永乐
何孟松
机构
重庆市轨道交通(集团)有限公司
西南交通大学桥梁工程系
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2020年第10期68-72,共5页
基金
国家自然科学基金项目(51778544,51978589,51525804)。
文摘
随着我国城市轨道交通的发展,大跨度城市轨道交通专用桥梁逐渐增多,大跨度城市轨道交通专用桥宽度窄,横向刚度较小,已成为设计中的控制性因素之一。为分析城市轨道交通专用桥梁横向刚度限值标准,对比我国现有铁路桥梁规范和城市轨道交通桥梁规范对于桥梁横向刚度的规定,如横向挠跨比、宽跨比等。搜集了部分大跨度铁路桥梁和城市轨道交通专用桥的横向刚度限值,并与规范进行对比分析。结果表明:我国城市轨道交通桥梁横向挠跨比的限值规定偏保守,当跨度远超规范适用范围时,仍要求满足横向挠跨比的规定时,可能会明显增加建设的成本;对于大跨度城市轨道交通专用桥,可通过风-车-桥耦合振动研究行车安全,作为对桥梁横向刚度评价的指标之一。
关键词
城市轨道
交通
专用
桥
横向刚度
横向挠跨比
宽跨比
规范对比
Keywords
urban rail transit
special bridges
lateral stiffness
transverse deflection-span ratio
width-span ratio
specification comparison
分类号
U442.51 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
竖向涡激振动对大跨度城市轨道专用桥行车性能的影响研究
向活跃
王一少
蔡佩宏
李永乐
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2024
0
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职称材料
2
基于风-车-桥的城市轨道交通桥横向挠跨比建议值研究
李永乐
龙俊廷
向活跃
马虎
何孟松
谢佳桃
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2020
9
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下载PDF
职称材料
3
城市轨道交通专用桥横向刚度的规范对比分析
马虎
任文渊
向活跃
谢佳桃
李永乐
何孟松
《铁道标准设计》
北大核心
2020
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