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城市轨道交通车站空调冷冻水系统定温差变供水温度和大温差控制策略转换条件研究
1
作者
夏三县
张少晨
+2 位作者
余伟之
篮杰
何大四
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024年第8期263-270,共8页
[目的]为实现城市轨道交通车站空调冷冻水系统在定温差变供水温度和大温差两种工况下的整体能耗最低,需对这两种控制策略的转换条件进行研究。[方法]以郑州某城市轨道交通车站为例,基于TRNSYS(瞬时系统模拟程序)建立定温差变供水温度和...
[目的]为实现城市轨道交通车站空调冷冻水系统在定温差变供水温度和大温差两种工况下的整体能耗最低,需对这两种控制策略的转换条件进行研究。[方法]以郑州某城市轨道交通车站为例,基于TRNSYS(瞬时系统模拟程序)建立定温差变供水温度和大温差两种工况下的空调冷冻水系统模型,在满足空调冷冻水系统末端制冷量需求的前提下,分别研究冷冻水温差不变、供水温度为7~12℃,以及供水温度不变、供回水温差为5~10℃时对空调冷冻水系统能耗的影响。[结果及结论]两种控制策略的转换条件为:负荷率小于等于40%时,使用定温差变供水温度控制策略更节能;负荷率大于50%时,更适合采用大温差控制策略。该转换条件不仅能满足车站人员舒适度的要求,还实现了两种控制策略联合调控的目标,最终达到降低空调冷冻水系统整体能耗的目的。
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关键词
城市轨道交通
车站
空调冷冻水系统
定
温差
变供水温度
控制策略
大温差控制策略
转换条件
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职称材料
题名
城市轨道交通车站空调冷冻水系统定温差变供水温度和大温差控制策略转换条件研究
1
作者
夏三县
张少晨
余伟之
篮杰
何大四
机构
郑州地铁集团有限公司
中原工学院能源与环境学院
中铁第四勘察设计院集团有限公司
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024年第8期263-270,共8页
文摘
[目的]为实现城市轨道交通车站空调冷冻水系统在定温差变供水温度和大温差两种工况下的整体能耗最低,需对这两种控制策略的转换条件进行研究。[方法]以郑州某城市轨道交通车站为例,基于TRNSYS(瞬时系统模拟程序)建立定温差变供水温度和大温差两种工况下的空调冷冻水系统模型,在满足空调冷冻水系统末端制冷量需求的前提下,分别研究冷冻水温差不变、供水温度为7~12℃,以及供水温度不变、供回水温差为5~10℃时对空调冷冻水系统能耗的影响。[结果及结论]两种控制策略的转换条件为:负荷率小于等于40%时,使用定温差变供水温度控制策略更节能;负荷率大于50%时,更适合采用大温差控制策略。该转换条件不仅能满足车站人员舒适度的要求,还实现了两种控制策略联合调控的目标,最终达到降低空调冷冻水系统整体能耗的目的。
关键词
城市轨道交通
车站
空调冷冻水系统
定
温差
变供水温度
控制策略
大温差控制策略
转换条件
Keywords
urban rail transit
station
air-conditioning chilled water system
fixed temperature difference with variable water supply temperature
large temperature difference control strategy
conversion condition
分类号
TU831.3 [建筑科学—供热、供燃气、通风及空调工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
城市轨道交通车站空调冷冻水系统定温差变供水温度和大温差控制策略转换条件研究
夏三县
张少晨
余伟之
篮杰
何大四
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024
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