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题名铁路BDS地基增强带状空间误差建模方法
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作者
刘朝晖
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机构
国能包神铁路有限责任公司
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出处
《导航定位学报》
CSCD
北大核心
2024年第3期112-119,共8页
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文摘
铁路北斗地基增强网络是铁路精密工程重要基础设施,为线路周边区域提供全天候高精度时空基准与位置服务。铁路北斗地基增强观测网络常为带状分布,与区域面状地基增强网络存在显著的空间分布特征差异。为了实现带状网络场景下最优的位置服务性能,本文分析了铁路带状场景下距离相干模型(DIM)、线性内插模型(LIM)和最小二乘配置模型(LSC)3种空间相关误差修正数生成模型的误差传递规律,并结合实际铁路北斗地基增强网络进行高精度定位试验。结果表明:在铁路地基增强网络中,LSC网络边缘与外围位置均表现出良好的位置服务性能,平面和高程的实时定位精度优于2 cm,且随服务位置变化精度波动较小;LIM仅在网络边缘与其沿线方向处表现良好,精度可达2 cm,远离地基增强网络时,定位精度下降明显;DIM的定位精度与可靠性均较差。与区域面状地基增强网络不同,铁路带状网络场景下LSC的位置服务性能优于LIM和DIM。
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关键词
铁路位置服务
北斗卫星系统
带状地基增强网络
大气延迟建模
高精度定位
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Keywords
railway positioning services
BeiDou satellite system
strip-like ground-based augmentation network
atmospheric delay modeling
high-precision positioning
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分类号
P228
[天文地球—大地测量学与测量工程]
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