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超高海拔隧道火灾燃烧与烟气温度现场模型试验研究 被引量:18
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作者 王峰 黄玉冰 +1 位作者 朱磊 王宇 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第3期114-120,共7页
随着我国川藏铁路和高原公路的不断修建,超高海拔地区"三低"环境特征将对高原隧道火灾燃烧和烟气扩散特性产生严重影响。文章采用移动模型隧道火灾试验平台对成都平原、海拔3544m、4103m超高海拔山区在相同油盘尺寸和燃料体... 随着我国川藏铁路和高原公路的不断修建,超高海拔地区"三低"环境特征将对高原隧道火灾燃烧和烟气扩散特性产生严重影响。文章采用移动模型隧道火灾试验平台对成都平原、海拔3544m、4103m超高海拔山区在相同油盘尺寸和燃料体积条件下,火灾燃烧和烟气温度分布进行现场试验研究。研究结果表明:随着海拔高度的增加,火灾热释放率和火源区拱顶温度不断下降,燃烧时间明显增长;与平原地区相同火灾规模相比,超高海拔隧道火源区拱顶温度略有下降;超高海拔地区拱顶纵向温度衰减速率显著低于平原地区,火灾高温烟气热浮升力效应在超高海拔隧道内更突出。 展开更多
关键词 超高海拔 火灾 烟气温度 现场模型试验
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几种缺陷单桩竖向承载性状的现场模型试验研究 被引量:19
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作者 王成华 李全辉 +2 位作者 张美娜 苏娟 占川 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第11期3207-3213,3230,共8页
为评价灌注桩在施工过程中因形成缩径、扩径、断桩、泥皮等缺陷导致单桩竖向极限承载力变化的程度,针对缺陷桩单桩开展了现场模型试验研究。进行正常桩和缺陷桩的竖向静载模型试验,测试单桩竖向极限承载力,对比缺陷桩和正常桩的单桩承... 为评价灌注桩在施工过程中因形成缩径、扩径、断桩、泥皮等缺陷导致单桩竖向极限承载力变化的程度,针对缺陷桩单桩开展了现场模型试验研究。进行正常桩和缺陷桩的竖向静载模型试验,测试单桩竖向极限承载力,对比缺陷桩和正常桩的单桩承载特性,分析了缩径、扩径、断桩、泥皮等缺陷对单桩承载性状的影响。对比正常桩和缺陷桩的荷载-沉降关系曲线,得出了基于文中缺陷桩设计方案的结论,缩径缺陷和泥皮缺陷均使单桩竖向极限承载力降低,降幅在正常桩极限承载力的15%范围内;扩径缺陷桩的荷载-沉降关系曲线无明显陡降点,桩顶沉降较正常桩递增缓慢;断桩缺陷影响荷载-沉降关系曲线中反弯点的出现位置,即反弯点出现时的桩顶位移与断桩缺陷距地表的距离有关。 展开更多
关键词 灌注桩 缺陷桩 现场模型试验 单桩竖向极限承载力
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金东大桥隧道锚现场模型试验及承载能力分析 被引量:11
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作者 余美万 张奇华 +4 位作者 高利萍 罗荣 李玉婕 王帅 边智华 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第2期338-346,I0006,F0003,共11页
金东大桥隧道锚建在复杂岩体地层中,尚无类似的工程经验借鉴,为分析该桥隧道锚承载能力,在实体锚上游侧山体边坡开挖模型试验洞,制作相似比1∶11的隧道锚模型,采用后推法进行模型试验,包括弹塑性阶段试验、蠕变试验和满负荷的超载试验,... 金东大桥隧道锚建在复杂岩体地层中,尚无类似的工程经验借鉴,为分析该桥隧道锚承载能力,在实体锚上游侧山体边坡开挖模型试验洞,制作相似比1∶11的隧道锚模型,采用后推法进行模型试验,包括弹塑性阶段试验、蠕变试验和满负荷的超载试验,配套进行了岩体(石)物理力学性质试验、岩体声波测试。分析结果表明:模型锚岩体性状与实体锚基本接近,模型锚围岩声波低于实体锚,模型锚地层具有较好的地质代表性;模型锚至少在8倍设计荷载作用下变形处于近似弹性阶段,在6倍设计荷载长期作用下未出现蠕变现象,推断实体锚围岩的超载稳定系数>8,长期安全稳定系数>6,成果可为类似复杂围岩的工程设计提供参考。 展开更多
关键词 金东大桥 隧道锚 现场模型试验 承载能力
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深基坑变形特性的离心模型试验、数值计算与现场实测对比分析 被引量:8
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作者 梁发云 褚峰 +1 位作者 宋著 李永盛 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2012年第1期74-78,共5页
依据背景工程特点进行抽象简化,得到合适的离心模型试验方案,采用离心模型试验分析紧邻地铁枢纽深基坑工程变形特性。同时建立三维有限元模型对上海地区某紧邻地铁超深基坑变形特性进行数值模拟,分析中土体本构关系采用考虑土体小应变... 依据背景工程特点进行抽象简化,得到合适的离心模型试验方案,采用离心模型试验分析紧邻地铁枢纽深基坑工程变形特性。同时建立三维有限元模型对上海地区某紧邻地铁超深基坑变形特性进行数值模拟,分析中土体本构关系采用考虑土体小应变特性的HSS模型进行描述,并与现场实测结果进行对比分析。研究表明:模型试验、理论计算及现场实测3种方法所得出的深基坑变形特性定性规律基本一致,但在量值上有较大的差别,其中采用考虑土体小应变特性的HSS模型能够较好地模拟超深基坑的变形特性。 展开更多
关键词 深基坑 变形特性 离心模型试验 三维有限元 现场实测
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整体式中隔墙连拱隧道模型试验及现场监测 被引量:19
5
作者 邱长林 刘彬 +1 位作者 何林生 冯守中 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第9期2625-2631,共7页
针对连拱隧道复杂的施工力学特性,结合实际工程,通过模型试验和现场监测分别研究了整体式中隔墙连拱隧道在中导正洞台阶法施工过程中的位移和中隔墙应力变化情况,并详细分析了各开挖步骤对其的影响。结果表明,对于整体式中隔墙连拱隧道... 针对连拱隧道复杂的施工力学特性,结合实际工程,通过模型试验和现场监测分别研究了整体式中隔墙连拱隧道在中导正洞台阶法施工过程中的位移和中隔墙应力变化情况,并详细分析了各开挖步骤对其的影响。结果表明,对于整体式中隔墙连拱隧道,上台阶开挖对顶部位移和中隔墙应力的影响大于下台阶开挖产生的影响;隧道顶点位移-历时曲线总体形状呈S形,最大位移发生在后掘隧道的顶部。由于主洞的开挖将使中隔墙另一侧应力增加较大,而本侧应力增加较小甚至降低,因此,先掘隧道的开挖使中隔墙产生由先掘隧道侧向后掘隧道侧偏转的弯矩,而后掘隧道的开挖将使该弯矩值减小。 展开更多
关键词 连拱隧道 整体式中隔墙 模型试验 现场监测 位移 中隔墙应力
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高含黏(粉)粒土料充填管袋高效脱水工艺现场模型试验 被引量:8
6
作者 吴海民 束一鸣 +3 位作者 常广品 刘云锋 刘欣欣 顾克 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第S1期209-215,共7页
针对高含黏(粉)粒土料充填管袋脱水固结速率慢,无法满足一天一层管袋施工要求的问题,通过现场大型充填管袋脱水模型试验来验证前期室内试验研究提出的放水排泥、充排结合的快速脱水施工方法。通过现场实时监测管袋充填施工及脱水过程中... 针对高含黏(粉)粒土料充填管袋脱水固结速率慢,无法满足一天一层管袋施工要求的问题,通过现场大型充填管袋脱水模型试验来验证前期室内试验研究提出的放水排泥、充排结合的快速脱水施工方法。通过现场实时监测管袋充填施工及脱水过程中不同部位土体的孔隙水压力、固结度、含水率、级配和干密度等指标的变化情况,对比分析了不同施工方法的优劣,验证了室内试验提出的高含黏(粉)粒土料充填管袋坝高效脱水施工工艺的可行性和实际效果。 展开更多
关键词 土工管袋 高含黏(粉)粒土料 脱水固结 现场模型试验 施工工艺
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苏南运河船行波现场观测及物理模型试验研究 被引量:9
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作者 何超勇 琚烈红 冯卫兵 《水运工程》 北大核心 2012年第8期130-135,共6页
对现场观测的苏南运河镇江段船行波相关资料采用物理模型试验进行了验证,并分析比较了500 t和1000 t货船在不同载重、不同航行线路情况下在直立岸壁附近产生的船行波最大波高与航行速度的关系,相关数据可供设计参考。
关键词 苏南运河 船行波 现场观测 模型试验
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复合土工膜模型试验及现场施工技术研究 被引量:2
8
作者 赵玉成 冯怀平 刘尧军 《铁道标准设计》 2004年第10期38-41,共4页
通过室内模型实验 ,对两布一膜的应力和变形进行检测 ,模拟在路堤施工及运营工况下的两布一膜的变形 ,研究其变形规律、受力机理及合理的施工工艺。并且研究两布一膜在现场路堤施工过程中的铺设工艺。
关键词 复合土工膜 模型试验 现场施工技术 铁路路堤 受力机理
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CFG桩单桩承载力离心模型试验与现场试验对比分析 被引量:4
9
作者 王年香 刘超 +2 位作者 林显才 曹昌浩 连长秋 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第S02期6-10,共5页
某码头堆场软土地基发生了推移,在典型区采用CFG桩网复合地基进行加固。通过CFG桩离心模型试验和现场静载试验,研究了CFG桩单桩承载性状,对比分析了离心模型试验和现场静载试验的单桩承载变形差异,并与规范方法计算的单桩竖向极限承载... 某码头堆场软土地基发生了推移,在典型区采用CFG桩网复合地基进行加固。通过CFG桩离心模型试验和现场静载试验,研究了CFG桩单桩承载性状,对比分析了离心模型试验和现场静载试验的单桩承载变形差异,并与规范方法计算的单桩竖向极限承载力进行了比较。结果表明,离心模型试验和现场静载试验的Q-s曲线均存在比较明显的差异,离心模型试验得出的单桩极限承载力大于现场静载试验,两者的最大试验荷载基本一致,单桩竖向极限承载力计算值低于离心模型和现场静载试验值。 展开更多
关键词 CFG桩 单桩承载力 离心模型试验 现场静载试验
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现场发泡夹心墙平面内抗震性能模型试验与数值试验
10
作者 张延年 汪青杰 《沈阳大学学报(自然科学版)》 CAS 2012年第6期64-71,共8页
为研究现场发泡夹心墙平面内抗震性能,寻求改善墙体抗震性能的有效手段,制作了13片现场发泡夹心墙和1片实心墙,进行了平面内的抗震性能模型试验和数值试验研究.对比分析表明,现场发泡夹心墙的破坏形态、承载力、变形能力和协调变形能力... 为研究现场发泡夹心墙平面内抗震性能,寻求改善墙体抗震性能的有效手段,制作了13片现场发泡夹心墙和1片实心墙,进行了平面内的抗震性能模型试验和数值试验研究.对比分析表明,现场发泡夹心墙的破坏形态、承载力、变形能力和协调变形能力等二者均较好吻合,相互验证了二者的有效性.研究结果表明,钢筋混凝土梁挑耳有效地加强内外叶墙连接、可靠地传递内力;拉接件也具有一定的作用,并在墙体大变形的情况下,对保证开裂墙体不致脱落、倒塌起到有效作用.现场发泡夹心墙内外叶墙能够协同工作,具有良好的整体工作性能,承载力计算时应考虑外叶墙的有利影响.模型试验与数值试验结果均表明,现场发泡夹心墙具有较高的承载能力和较好的内外叶墙协同工作性能. 展开更多
关键词 现场发泡夹心墙 抗震性能 模型试验 数值试验 承载力 变形能力 协调变形能力
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坑道出口现场爆破模型试验 被引量:1
11
作者 王嘉乐 杨泽进 李义 《煤炭学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期97-102,共6页
针对某坑道出口爆破工程,研究决定采用"预裂爆破成型,平面药包分层剥离、定向抛掷"的爆破方案来解决坑道出口的可控爆破破碎和抛掷问题,采用"预留缷碴坑,抵抗层双向抛松,一次成型"的爆破方案来解决坑道出口两侧临... 针对某坑道出口爆破工程,研究决定采用"预裂爆破成型,平面药包分层剥离、定向抛掷"的爆破方案来解决坑道出口的可控爆破破碎和抛掷问题,采用"预留缷碴坑,抵抗层双向抛松,一次成型"的爆破方案来解决坑道出口两侧临空岩壁单向抛掷问题。为验证方案的可行性与时效性,根据工程环境地质条件及坑道几何参数,由爆破相似律确定试验爆破模型主要设计参数与试验爆破参数,进行现场爆破模型试验。试验结果得知爆后坑道出口全部贯通,洞口成型较好,岩石抛掷距离达到了设计要求。表明该爆破方案试验设计合理可行,爆破设计参数选择正确,得出了该爆破方案能实现坑道出口爆破的快速疏通,试验为坑道出口爆破提供了设计参数和理论依据。 展开更多
关键词 坑道出口 现场爆破 模型试验 抛掷爆破
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曲线斜拉桥的现场试验、模型试验及数值分析 被引量:1
12
作者 邓志刚 黎世彬 《公路交通技术》 2000年第4期64-68,共5页
介绍了位于瑞士沙夫豪森(Schaffhausen)曲线斜拉桥的有关现场试验、模型试验及数值分析的过程和关系,同时比较了各过程的优劣。该桥有一个不对称的异形塔,为单塔双索面混凝土斜拉桥。主跨每面各6根斜拉索,边跨每面各8根斜拉索。新颖地... 介绍了位于瑞士沙夫豪森(Schaffhausen)曲线斜拉桥的有关现场试验、模型试验及数值分析的过程和关系,同时比较了各过程的优劣。该桥有一个不对称的异形塔,为单塔双索面混凝土斜拉桥。主跨每面各6根斜拉索,边跨每面各8根斜拉索。新颖地提出了斜拉体系在曲线桥中的有效运用。 展开更多
关键词 曲线斜拉桥 模型试验 数值分析 现场试验
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伍家岗长江大桥软岩隧道锚现场缩尺模型试验研究 被引量:8
13
作者 代明净 周昌栋 +1 位作者 曾德礼 朱腾飞 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2021年第6期68-75,共8页
宜昌伍家岗长江大桥为主跨1160 m的钢箱梁悬索桥,为了解该桥江北侧隧道锚的承载能力,在现场同类软岩中建造1∶12隧道锚缩尺模型,进行设计载荷试验、超载试验、破坏试验及流变试验研究。现场试验过程中对锚塞体模型及围岩变形量、应力等... 宜昌伍家岗长江大桥为主跨1160 m的钢箱梁悬索桥,为了解该桥江北侧隧道锚的承载能力,在现场同类软岩中建造1∶12隧道锚缩尺模型,进行设计载荷试验、超载试验、破坏试验及流变试验研究。现场试验过程中对锚塞体模型及围岩变形量、应力等进行监测,分析锚塞体模型及围岩的受力变形特征及流变特征,并依据相似原理类推实桥隧道锚及围岩的受力变形特征及流变特征,对比实桥隧道锚数值模拟结果。结果表明:在1P_(缩)(P_(缩)为缩尺模型设计拉力)荷载时,左、右锚塞体模型最大变形量在0.2 mm左右,7P_(缩)荷载时,锚塞体模型锚面最大变形量为2.36 mm;破坏试验中,隧道锚模型的超载稳定性系数为7~8;在1P_(缩)、3.5P_(缩)、7P_(缩)荷载时,锚塞体模型变形、流变特征均不明显;由缩尺模型试验及数值模拟结果可推得伍家岗长江大桥江北侧隧道锚设计方案的承载能力为7P~8P(P为实桥设计拉力),大桥江北侧隧道锚方案满足工程需求。 展开更多
关键词 悬索桥 隧道锚 现场缩尺模型试验 流变试验 变形 应力 承载能力 数值模拟
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微型桩侧向承载特性现场大型模型试验研究 被引量:3
14
作者 郑静 安孟康 《铁道建筑》 北大核心 2023年第6期122-126,共5页
微型桩具有布置灵活、高效、环保、可在狭小场地施工的特点,在边坡和滑坡应急抢险加固中得到广泛应用,但因对其侧向承载特性的认识不一致而导致其设计计算理论和方法不完善。本文采用坡顶堆载现场大型模型试验方法,研究了垂直微型桩群... 微型桩具有布置灵活、高效、环保、可在狭小场地施工的特点,在边坡和滑坡应急抢险加固中得到广泛应用,但因对其侧向承载特性的认识不一致而导致其设计计算理论和方法不完善。本文采用坡顶堆载现场大型模型试验方法,研究了垂直微型桩群的侧向承载特性。结果表明:有顶横梁连接的垂直微型桩群的桩顶水平位移较小且前后桩基本一致,整体受力较好;微型桩所受山侧滑坡推力分布近似为三角形,且三角形顶点在桩顶以下,滑面以下桩前土压力分布近似为倒三角形;前后桩桩身弯矩分布均呈S形,正负弯矩的分界点在滑动面附近;由于顶横梁的连接和传力作用,前后桩最大弯矩绝对值相差2.3%,结构受力较为合理;顶横梁上梁端弯矩最大,山侧端梁底面受拉,河侧端梁顶面受拉,且最大弯矩不到桩身最大弯矩的10%。 展开更多
关键词 微型桩 侧向承载特性 坡顶堆载 现场试验 模型试验
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盾构法和浅埋暗挖法结合建造地铁车站模型试验的方案设计 被引量:12
15
作者 张新金 刘维宁 +1 位作者 路美丽 李兆平 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期66-71,共6页
以北京地铁通用乙级车站为例,为了对盾构法和浅埋暗挖法结合建造塔柱式地铁车站施工过程进行模型试验,设计模型试验方案。方案为:采用的几何比为1∶10,材料容重比为1∶1;模拟对象为由每侧3个塔柱和2个横通道组成的隧道,模型尺寸为6.5 m&... 以北京地铁通用乙级车站为例,为了对盾构法和浅埋暗挖法结合建造塔柱式地铁车站施工过程进行模型试验,设计模型试验方案。方案为:采用的几何比为1∶10,材料容重比为1∶1;模拟对象为由每侧3个塔柱和2个横通道组成的隧道,模型尺寸为6.5 m×1.8 m×2.88 m,采用清华大学三维地质力学模型试验台架;模型介质材料分别模拟地表杂填土层,粉质黏土、粉土、粉细砂互层和车站隧道底部的卵石圆砾层;在模型内部适当位置布设量测仪器,进行车站隧道周围土体位移、盾构管片收敛变形和切向应变、立柱支撑和预应力钢筋上的应变等的量测;模型采用容重控制法制作,总重约60 t;开挖过程和支护系统按照实际施工过程进行详细模拟。采用设计的模型试验方案进行施工,能够保证车站洞室在整个施工过程中的安全和稳定。 展开更多
关键词 盾构法 浅埋暗挖法 地铁车站 模型试验 方案设计 大比例尺
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离心模型试验预测复合地基沉降的精度 被引量:5
16
作者 冯研 蒋关鲁 +1 位作者 陈伟志 李安洪 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第1期105-110,共6页
为定量评估土工离心模型试验对复合地基的预测能力,采用离心模型试验方法对2种复合地基进行了模拟试验.通过比较模拟试验结果与现场填筑试验结果,分析了不同地基处理方式、试验方式、地基土类型等因素对离心模型预测地基沉降精度的影响... 为定量评估土工离心模型试验对复合地基的预测能力,采用离心模型试验方法对2种复合地基进行了模拟试验.通过比较模拟试验结果与现场填筑试验结果,分析了不同地基处理方式、试验方式、地基土类型等因素对离心模型预测地基沉降精度的影响.结果表明:采用准相似级配法制作加固区模型时,离心模型试验结果与现场试验结果差异明显,而采用力学(指标)相似法制作加固区模型则可有效提高离心模型试验的预测精度;此外,预测精度受地基土性质和加固方式的影响较大. 展开更多
关键词 复合地基沉降 离心模型试验 现场填筑试验
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基于离心模型试验的地基附加应力修正 被引量:2
17
作者 吴丽君 蒋关鲁 李安洪 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第4期662-668,共7页
为提高对路基沉降的精度控制,对2种中等压缩性土地基在路基自重作用下的地基附加应力分布规律进行了离心模型试验,并通过PLAXIS2D有限元数值计算和现场测试参数反算地基附加应力进行了验证.基于试验结果,提出了考虑路基宽高比影响的路... 为提高对路基沉降的精度控制,对2种中等压缩性土地基在路基自重作用下的地基附加应力分布规律进行了离心模型试验,并通过PLAXIS2D有限元数值计算和现场测试参数反算地基附加应力进行了验证.基于试验结果,提出了考虑路基宽高比影响的路基中心处地基附加应力修正计算方法.研究结果表明:在路基荷载作用下,附加应力在浅层地基中衰减较快,随地基深度增大,衰减逐渐减慢,与Boussinesq解得到的地基附加应力衰减曲线存在显著差异;修正方法计算的地基附加应力与现场测试参数的反算结果基本吻合. 展开更多
关键词 地基附加应力 中等压缩性土 路基宽高比 离心模型试验 现场试验
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组合式面板加筋土挡墙模型试验研究 被引量:3
18
作者 蒋关鲁 徐鹏 王智猛 《铁道建筑》 北大核心 2018年第1期118-120,共3页
为在保证面板刚度前提下便于浇筑支模、降低施工成本,开发了一种由预制块和现浇混凝土组成的组合式面板加筋土挡墙,并进行了现场填筑试验及室内振动台模型试验。结果表明:组合式面板加筋土挡墙在施工时可由预制块构成混凝土浇筑模具,有... 为在保证面板刚度前提下便于浇筑支模、降低施工成本,开发了一种由预制块和现浇混凝土组成的组合式面板加筋土挡墙,并进行了现场填筑试验及室内振动台模型试验。结果表明:组合式面板加筋土挡墙在施工时可由预制块构成混凝土浇筑模具,有效避免了支模工序;在铁路抗震设防烈度范围内组合式面板的刚度及整体性基本达到整体式面板的性能。 展开更多
关键词 高速铁路 加筋土挡墙 试验研究 面板 现场填筑试验 振动台模型试验
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加筋土挡土墙离心模型试验及有关问题探讨 被引量:1
19
作者 崔俊杰 《铁道标准设计》 2003年第1期37-40,共4页
结合京九铁路饶阳站包裹式加筋土挡土墙的试验研究 ,对加筋土挡土墙离心模型试验的原理、构件的模拟以及试验的结论作简单介绍 ,并对离心模型试验方法中存在的问题进行探讨。
关键词 加筋土挡土墙 离心模型试验 现场原型试验 模型 铁路 路基
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新型无缝桥面伸缩缝的模型试验研究 被引量:2
20
作者 甘勇义 刘东 +1 位作者 宁万超 夏招广 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2013年第6期71-75,共5页
为研究无缝桥面伸缩缝结构的使用性能,对3类伸缩缝结构(无缝桥面伸缩缝结构、混凝土-弹塑体伸缩缝、沥青混凝土-弹塑体伸缩缝)进行室内模型试验,通过分析结构的伸缩性能以及伸缩过程的力学状态可知,因受桥面沥青混凝土伸缩性能较差因素... 为研究无缝桥面伸缩缝结构的使用性能,对3类伸缩缝结构(无缝桥面伸缩缝结构、混凝土-弹塑体伸缩缝、沥青混凝土-弹塑体伸缩缝)进行室内模型试验,通过分析结构的伸缩性能以及伸缩过程的力学状态可知,因受桥面沥青混凝土伸缩性能较差因素的制约,无缝桥面伸缩缝结构不能保证满足桥梁结构伸缩的要求。在模型试验的基础上提出了能满足工程使用的限制条件,并在四川成仁高速的千合大桥上对3类伸缩缝结构进行现场试验,通过近一年的使用可知,无缝桥面伸缩缝结构没有出现明显的破坏,只在局部位置出现轻微的下凹。结果表明,在满足一定条件时,无缝桥面伸缩缝结构可应用到实际工程中。 展开更多
关键词 简支梁桥 伸缩缝 无缝桥面 模型试验 现场试验
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