土压平衡矩形顶管施工引起的地表沉降探究 被引量：32

1

作者 银英姿 赵强 +2 位作者 崔芳静 贾琦 刘斌 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2019年第1期95-101,共7页

顶管施工引起周围土体移动会对路面结构层造成破坏。采用大断面矩形土压平衡顶管顶进工法所引起的地表沉降一直是岩土工程领域技术工作者所关注的热点与难点之一。通过内蒙古科技大学地下过街通道工程,分析了路基变形的实测数据,Peck公... 顶管施工引起周围土体移动会对路面结构层造成破坏。采用大断面矩形土压平衡顶管顶进工法所引起的地表沉降一直是岩土工程领域技术工作者所关注的热点与难点之一。通过内蒙古科技大学地下过街通道工程,分析了路基变形的实测数据,Peck公式对矩形顶管地表变形预测的适用性,数值模拟不同覆土深度下的顶管施工对地表的变形影响。研究表明:顶进时轴线上的纵向测点变形总趋势是先隆起,后沉降,并趋于稳定状态;横断面上位于轴线10 m左右范围内为主要影响区域,在此范围内沉降槽体积约占总体积的90%;当地层损失率Vl取0.4%,沉降槽宽度参数K取0.4时,实测值与Peck公式法的预测结果曲线拟合较好;当覆土深度增加,地表沉降值逐渐减小,且沉降范围逐渐增大。研究成果为大断面土压平衡矩形顶管与类似工程的施工提供了理论参考及应用借鉴。 展开更多

关键词 顶管施工 大断面矩形土压平衡法 地下通道 路基变形 数值模拟

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多刀盘土压平衡矩形顶管隧道土体改良试验研究 被引量：33

2

作者 许有俊 文中坤 +2 位作者 闫履顺 白雪光 刘忻梅 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第2期288-296,共9页

采用土压平衡矩形顶管施工的内蒙古科技大学地下通道处于砂性土地层中,分别采用了加水与加聚丙烯酰胺(PAM)溶液+粉土泥浆的土体改良方法,土体改良效果不理想,机头刀盘闭塞、结饼现象严重,实际顶进速度仅为1.5 mm/min;在此基础上,采用现... 采用土压平衡矩形顶管施工的内蒙古科技大学地下通道处于砂性土地层中,分别采用了加水与加聚丙烯酰胺(PAM)溶液+粉土泥浆的土体改良方法,土体改良效果不理想,机头刀盘闭塞、结饼现象严重,实际顶进速度仅为1.5 mm/min;在此基础上,采用现场监控量测、室内试验等研究手段,对原土体改良方案进行了室内优化,确定出PAM溶液最佳浓度为2 g/L,膨润土泥浆质量浓度为9%较为合理,添加剂的最佳配比为泥浆注入比为12%,PAM溶液注入比为17%;采用优化后的土体改良配比方案,顶进速度提升至2.8 mm/min,地表沉降监测值均未超过控制标准,能够满足矩形顶管施工的要求。 展开更多

关键词 砂性土地层 土压平衡 矩形顶管 PAM 土体改良

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土压平衡矩形顶管施工土体改良泡沫剂试验研究 被引量：6

3

作者 许有俊 文中坤 +2 位作者 闫履顺 白雪光 董素芬 《铁道建筑》 北大核心 2015年第3期137-141,共5页

根据土压平衡矩形顶管施工对圆砾土改良泡沫剂性能的要求,所选用的泡沫半衰期需〉5 min,发泡倍率在5~20倍。鉴于此,本次试验选取了5种发泡剂和2种稳泡剂,通过单配和复配,配置出数组发泡体系。通过搅拌法及罗氏泡沫仪法试验测定了各种发... 根据土压平衡矩形顶管施工对圆砾土改良泡沫剂性能的要求,所选用的泡沫半衰期需〉5 min,发泡倍率在5~20倍。鉴于此,本次试验选取了5种发泡剂和2种稳泡剂,通过单配和复配,配置出数组发泡体系。通过搅拌法及罗氏泡沫仪法试验测定了各种发泡体系的发泡倍率和半衰期,并对各组发泡体系的发泡性能及经济性进行了综合评价,最终提出2种满足土压平衡矩形顶管施工土体改良的新型发泡体系。 展开更多

关键词 土压平衡 矩形顶管 土体改良 发泡剂 稳泡剂

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大直径土压平衡盾构及其车站PBA法扩挖技术 被引量：7

4

作者 乐贵平 黄齐武 李宏安 《隧道建设》 北大核心 2016年第2期212-220,共9页

为克服城市复杂环境下地铁车站和常规双线隧道布局受限难题,建立采用大直径盾构建造地铁单洞双线区间,并在盾构隧道基础上小规模扩挖形成车站的建设新思路。以北京地铁14号线东风北桥站(不含)—将台站—高家园站—望京南站(不含)为背景... 为克服城市复杂环境下地铁车站和常规双线隧道布局受限难题,建立采用大直径盾构建造地铁单洞双线区间,并在盾构隧道基础上小规模扩挖形成车站的建设新思路。以北京地铁14号线东风北桥站(不含)—将台站—高家园站—望京南站(不含)为背景,介绍利用外径为10.22 m的大直径盾构进行区间隧道施工以及在区间隧道成型基础上采用洞桩法(Pile-Beam-Arch,PBA)扩挖地铁车站的施工工艺和技术,重点介绍区间与车站施工衔接工序(穿越风道)和管片拆除等关键技术。工程实施结果表明:大直径盾构施工及其暗挖车站扩挖技术是一种工艺新颖、技术先进、安全可靠的集成建造技术,且对周边环境影响受控,是值得进一步推广应用的施工工法。 展开更多

关键词 大直径土压平衡盾构 地铁暗挖车站 PBA法 扩挖

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砂性土地层中土压平衡矩形顶管施工对管线影响的研究 被引量：3

5

作者 许有俊 文中坤 +2 位作者 白雪光 刘晓喻 张玥 《铁道建筑》 北大核心 2015年第2期69-72,140,共5页

以内蒙古包头市阿尔丁大街行人过街地下通道为背景,制定了顶管下穿影响区域内的管线变形控制标准,在管线上方布设间接沉降观测点,按照一定的监测频率对既有管线的沉降变形进行监测。监测结果表明:在砂性土地层条件下,顶管顶进施工过程中... 以内蒙古包头市阿尔丁大街行人过街地下通道为背景,制定了顶管下穿影响区域内的管线变形控制标准,在管线上方布设间接沉降观测点,按照一定的监测频率对既有管线的沉降变形进行监测。监测结果表明:在砂性土地层条件下,顶管顶进施工过程中,煤气管最大沉降变形为2.5 mm,给水管的最大沉降变形为4.5 mm,均未超过控制标准。雨水管的最大隆起变形为26.2 mm,已超过控制标准,主要是由于过大的注浆压力使地层抬升引起。给水管、煤气管上中间3个测点发生沉降变形,两边的测点发生隆起变形;管线横向沉降槽基本符合正态分布曲线。 展开更多

关键词 土压平衡 矩形顶管 管线 砂性土地层

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土压平衡盾构近距离下穿既有地铁无配筋二次衬砌大断面隧道施工技术 被引量：2

6

作者 姜华龙 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2023年第5期837-846,共10页

为确保盾构近距离下穿北京地铁1号线复兴门—西单区间无配筋二次衬砌大断面隧道期间结构、设施稳定,变形可控,列车运营不受影响,结合工程实际调研情况,根据穿越区段隧道状态评定为3级(较重病害)的结果,提出盾构近距离下穿大断面素混凝... 为确保盾构近距离下穿北京地铁1号线复兴门—西单区间无配筋二次衬砌大断面隧道期间结构、设施稳定,变形可控,列车运营不受影响,结合工程实际调研情况,根据穿越区段隧道状态评定为3级(较重病害)的结果,提出盾构近距离下穿大断面素混凝土二次衬砌隧道关键施工技术,主要包括1号线结构病害治理、粘贴芳纶布、钢板带加固,1号线洞外注浆加固穿越段地层,盾构掘进参数控制,并辅以监控量测技术。结果表明:1)1号线隧道无配筋结构采用芳纶布、钢板带等加固技术,强度、刚度、稳定性等均满足要求,未发生结构开裂及掉块情况。2)盾构与既有线之间采用施工导洞密贴穿越1号线后两侧注浆,能有效减少钻孔长度,提高钻孔及注浆的精确性,同时密贴导洞为1号线提供有效支顶作用;另外,导洞下穿段设置千斤顶支顶措施,可提高沉降控制效果。3)设置试验段、优化掘进参数、充填克泥效、同步及二次注浆等措施,在沉降控制中起到了十分积极的作用,减小了对既有线和列车的影响,保证了施工安全和质量。 展开更多

关键词 土压平衡盾构 无配筋二次衬砌大断面隧道 结构病害

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土压平衡盾构穿越含砂土层地表变形规律与控制技术 被引量：7

7

作者 胡长明 张文萃 +2 位作者 梅源 贡少瑞 崔耀 《西安建筑科技大学学报（自然科学版）》 CSCD 北大核心 2013年第3期341-347,共7页

以西安地铁二号线某区间工程土压平衡盾构施工为背景,基于监测数据的统计结果,结合现场渣土改良试验,研究了土压平衡盾构穿越黄土地层及全断面砂层时地表变形的主要影响因素及其控制技术,并根据计算结果给出了土压平衡盾构穿越含砂土层... 以西安地铁二号线某区间工程土压平衡盾构施工为背景,基于监测数据的统计结果,结合现场渣土改良试验,研究了土压平衡盾构穿越黄土地层及全断面砂层时地表变形的主要影响因素及其控制技术,并根据计算结果给出了土压平衡盾构穿越含砂土层过程中的土舱压力、出土量、注浆压力和注浆量等变形主要影响因素的经验值.结果表明,土压平衡盾构穿越含砂土层过程中,表现出了较强的不适应性,但经膨润土泥浆对渣土进行改良后,盾构开行顺利,施工进度较快.当土舱压力、出土量、注浆压力和注浆量分别控制在140～260kPa、54～56m3、210～300kPa和每环4m3时,土压平衡盾构表现出了较好的适应性.相关结论可为类似工程解决土压平衡盾构对穿越土层的不适应问题提供参考. 展开更多

关键词 土压平衡盾构 全断面砂层 非适应性 渣土改良 变形控制

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矩形顶管机刀盘转动方向引起土舱压力变化规律的实测分析 被引量：4

8

作者 许有俊 冯超 +3 位作者 王雅建 白雪光 张栋 冀承蕾 《铁道建筑》 北大核心 2016年第7期55-59,共5页

土压平衡矩形顶管施工时,有效控制土舱中土压力的分布与变化十分重要。本文结合一大断面多刀盘矩形顶管工程,对各刀盘转动方向不同时的土舱压力分布进行分析,并对顶管机前方工作面理论土压力进行计算。发现刀盘旋转方向对土舱压力分布... 土压平衡矩形顶管施工时,有效控制土舱中土压力的分布与变化十分重要。本文结合一大断面多刀盘矩形顶管工程,对各刀盘转动方向不同时的土舱压力分布进行分析,并对顶管机前方工作面理论土压力进行计算。发现刀盘旋转方向对土舱压力分布影响明显,顶进排土状态与顶进不排土状态时相同的刀盘转向对土舱压力分布影响规律基本一致,并通过比较得出合适的刀盘旋转方向。研究成果对矩形顶管施工控制土舱压力时选择刀盘转动方向具有指导作用。 展开更多

关键词 土压平衡 矩形顶管机 多刀盘 转动方向 土舱压力

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基于谐波平衡识别法的铁路路基连续压实指标研究 被引量：18

9

作者 聂志红 焦倓 王翔 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期1-8,共8页

基于振动压路机—土动力学模型,运用快速傅里叶变换对压路机振动轮的加速度信号进行谐波分析,并根据压路机—土系统响应的各阶谐波平衡原理,建立土体参数识别方程,再结合多维最小二乘法对压实土体的参数(刚度和阻尼)进行识别。仿真结果... 基于振动压路机—土动力学模型,运用快速傅里叶变换对压路机振动轮的加速度信号进行谐波分析,并根据压路机—土系统响应的各阶谐波平衡原理,建立土体参数识别方程,再结合多维最小二乘法对压实土体的参数(刚度和阻尼)进行识别。仿真结果表明:识别精度随着谐波数的增加而增加,且在噪声功率为0.05时识别的精度仍达到0.97,说明谐波平衡识别法具有高精度及良好的抗噪性。结合现场压路机振动轮的加速度信号,进行的路基连续压实指标C_(MV)、用谐波平衡法识别出的土体刚度和阻尼与传统的路基压实指标Evd相关性校检结果表明:在不同土体压实状态下,土体的阻尼与E_(vd)的相关性最低;而土体的刚度与E_(vd)的相关性最高,说明土体的刚度能够准确反映土体的压实状态,可将土体的刚度作为评价铁路路基连续压实的新指标。 展开更多

关键词 铁路路基 连续压实指标 土体刚度 压路机—土动力学模型 参数识别 谐波平衡识别法

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某超浅埋过街通道围岩压力的极限平衡求解方法 被引量：6

10

作者 孙曦源 衡朝阳 +1 位作者 周智 张剑涛 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第S01期312-318,346,共8页

为合理地计算某超浅埋矩形断面过街通道初支结构在施工阶段的围岩压力,首先提出了一种有效模拟通道初支过程的有限元方法,利用该数值方法分析了初支结构围岩在承载力极限状态下的破坏模式。基于该破坏模式,建立各围岩滑块的极限平衡方程... 为合理地计算某超浅埋矩形断面过街通道初支结构在施工阶段的围岩压力,首先提出了一种有效模拟通道初支过程的有限元方法,利用该数值方法分析了初支结构围岩在承载力极限状态下的破坏模式。基于该破坏模式,建立各围岩滑块的极限平衡方程,求得青岛地区粉质黏土地层中超浅埋初支结构竖向和侧向围岩压力的极限平衡解。最后将该极限平衡解的计算值与实测值进行对比,最大偏差幅度小于9.0%。验证了利用该极限平衡法求解类似工程围岩压力的可行性。 展开更多

关键词 围岩压力 极限平衡法 过街通道 超浅埋 矩形断面

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浅埋大断面矩形顶管掘进面稳定性及支护压力分析 被引量：8

11

作者 俞淼 刘维 +1 位作者 史培新 贾鹏蛟 《江苏大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2022年第5期612-620,共9页

以苏州市轨道交通5号线某车站附属地下工程为背景,对矩形顶管掘进面稳定性问题进行研究.建立梯形楔形体修正模型,基于极限平衡理论,推导出有效支护压力表达式.通过最优化方法得到破坏模式及其对应的极限支护压力,并进行参数分析.结果表... 以苏州市轨道交通5号线某车站附属地下工程为背景,对矩形顶管掘进面稳定性问题进行研究.建立梯形楔形体修正模型,基于极限平衡理论,推导出有效支护压力表达式.通过最优化方法得到破坏模式及其对应的极限支护压力,并进行参数分析.结果表明:支护压力随土体强度参数增大而减小,随隧道几何参数增大而增大;与传统筒仓模型相比较,发现优化模型计算得出的极限支护压力值更大,且更有利于规避施工风险;工程实际支护压力(71.00~90.00 kPa)大于模型计算结果(51.36 kPa),说明仓内支护压力合适,由此推测,依托工程发生的地表塌陷或较大沉降是施工故障或不利地层条件引起的支护力不足造成的. 展开更多

关键词 掘进面 矩形顶管 大断面 极限平衡法 稳定性 支护压力 地表沉降

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刻槽压杠法在大树反季节移植中的应用研究

12

作者 王君山 王瑞霞 +1 位作者 甄红伟 刘贵臣 《河北农业科学》 2012年第6期22-23,41,共3页

刻槽压杠软包装方法是大树反季节移植的一种新方法,具有土坨不散和直径加大的特点,从而使根系原生长环境变化较小,根系损伤较少,保障了反季节移植大树水分和营养的供应。介绍了刻槽压杠软包装方法移植大树的技术要点、操作要领及其应用。

关键词 反季节移植 刻槽压杠法 植物水分平衡 土坨

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全吸力范围的盐渍土持水特性的试验研究 被引量：14

13

作者 刘倩倩 李舰 +2 位作者 蔡国庆 李朋林 李昕哲 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第3期713-722,共10页

盐渍土中含有大量易溶盐,含水率和吸力变化对其工程性质产生重要影响。现有针对盐渍土持水特性的研究较少,尚未得到全吸力范围内统一、明确的土-水特征曲线试验觃律。采用压力板法、蒸汽平衡法和冷镜露点法3种方法测量盐渍土的基质吸力... 盐渍土中含有大量易溶盐,含水率和吸力变化对其工程性质产生重要影响。现有针对盐渍土持水特性的研究较少,尚未得到全吸力范围内统一、明确的土-水特征曲线试验觃律。采用压力板法、蒸汽平衡法和冷镜露点法3种方法测量盐渍土的基质吸力和总吸力,并通过试验手段探究压实度和含盐量对盐渍土持水特性的影响觃律。试验结果表明:在低吸力阶段,随着压实度的增加,土样的饱和体积含水率降低,进气值提高;持水能力随着压实度和孔隙溶液浓度的增加而提高,并且低压实度时孔隙溶液浓度对基质吸力影响明显。在高吸力阶段,含盐量较高时压实度对土样土-水特征曲线的影响明显,并且土体的持水能力随含盐量增加而增强。 展开更多

关键词 盐渍土 土-水特征曲线 压力板法 蒸汽平衡法 压实度 含盐量

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意大利Sparvo隧道超大断面盾构施工关键技术 被引量：2

14

作者 肖晓春 《隧道建设》 2013年第10期866-873,共8页

意大利Sparvo隧道采用直径为15.55 m、开挖断面达到15.615 m的土压平衡盾构进行掘进施工,是当时世界上最大直径的盾构法隧道工程之一,其施工风险高、技术难度大为业界所公认。扼要介绍意大利Sparvo隧道工程所采用的一些关键技术:1)盾构... 意大利Sparvo隧道采用直径为15.55 m、开挖断面达到15.615 m的土压平衡盾构进行掘进施工,是当时世界上最大直径的盾构法隧道工程之一,其施工风险高、技术难度大为业界所公认。扼要介绍意大利Sparvo隧道工程所采用的一些关键技术:1)盾构装备的选型;2)衬砌管片的设计与生产,包括混凝土配合比设计、配筋设计与调整、管片接头、管片止水带以及管片预制厂情况;3)超大断面盾构隧道掘进施工关键技术,包括土体改良、易燃易爆混合气体的对策和盾构原地掉头。这些技术较好地解决了该隧道施工中出现的诸多难题,可为今后同类工程提供借鉴与参考。 展开更多

关键词 意大利Sparvo隧道 超大断面盾构 土压平衡盾构 盾构选型 管片设计

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北京铁路直径线大断面地下隧道盾构机选型研究 被引量：10

15

作者 叶康慨 《隧道建设》 2006年第6期20-23,共4页

拟建的北京站和北京西站之间直径线可使北京铁路枢纽布局更为完善,直径线地下隧道拟采用盾构法施工,盾构机选型是盾构法施工的关键环节之一。分析直径线地下隧道穿越地层的地质条件和水文条件,给出盾构机选型的一般程序和依据,着重分析... 拟建的北京站和北京西站之间直径线可使北京铁路枢纽布局更为完善,直径线地下隧道拟采用盾构法施工,盾构机选型是盾构法施工的关键环节之一。分析直径线地下隧道穿越地层的地质条件和水文条件,给出盾构机选型的一般程序和依据,着重分析工程地质条件对盾构选型的影响,对不同类型盾构的施工风险进行评估。主要研究结论是:泥水平衡盾构在控制地表沉降、漂石卵石处理、掘进进度、减少刀盘刀具磨损及开仓换刀次数等方面均优于土压平衡盾构;本工程具备泥水处理装置的场地布置条件,弃浆、降低施工噪声等环境保护问题也可得到较好地解决;本工程适于采用泥水平衡盾构机。 展开更多

关键词 大断面地下铁路隧道 直径线 盾构 选型 泥水平衡盾构 土压平衡盾构

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机械法联络通道用掘进机始发接收密封装置研究 被引量：16

16

作者 王昆 叶蕾 +3 位作者 程永龙 高文梁 张树祺 郑亮奎 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2020年第1期134-142,共9页

为解决机械法联络通道掘进机在破除联络通道与主隧道相交处始发接收洞门时因压力泄露而产生的地层失稳、涌水涌砂等问题,对常规联络通道施工方法进行分析研究,并基于土压平衡掘进机的掘进原理,研究设计了一种机械法联络通道用掘进机始... 为解决机械法联络通道掘进机在破除联络通道与主隧道相交处始发接收洞门时因压力泄露而产生的地层失稳、涌水涌砂等问题,对常规联络通道施工方法进行分析研究,并基于土压平衡掘进机的掘进原理,研究设计了一种机械法联络通道用掘进机始发接收密封装置。建立了密封装置扭转剪切与轴向拉伸复合力学模型及关键参数强度校核模型,并利用ANSYS仿真平台对其进行力学性能分析,同时将该装置应用于宁波某联络通道项目。研究结果表明:1)理论仿真分析为合理选取钢套筒外径和壁厚提供了参考依据;2)设计的密封装置结构等效应力大多在100MPa以下,满足强度、刚度等施工荷载要求;3)在始发接收密封装置内建立一定压力以稳定掌子面的方法对于实际施工有积极效果;4)机械法联络通道施工时使用始发接收密封装置能有效缩短工期,提高安全可靠性,同时也可为类似工程设计及施工提供一定参考。 展开更多

关键词 机械法联络通道 地层失稳 土压平衡 始发接收密封装置 力学性能分析 工程设计

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淮安膨胀土的土水特性

17

作者 吴义高 孙德安 《上海大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2014年第2期250-260,共11页

以淮安膨胀土为研究对象,使用压力板法、滤纸法和蒸汽平衡法等3种不同的控制或量测吸力的试验方法,分别对其压实土样进行土水特性试验,得出了吸力范围为0～378 MPa的土水特征曲线.试验结果表明,在初始干密度相近的情况下,低吸力范围内... 以淮安膨胀土为研究对象,使用压力板法、滤纸法和蒸汽平衡法等3种不同的控制或量测吸力的试验方法,分别对其压实土样进行土水特性试验,得出了吸力范围为0～378 MPa的土水特征曲线.试验结果表明,在初始干密度相近的情况下,低吸力范围内脱湿曲线和吸湿曲线有明显的滞回现象,且当吸力大于100 MPa时,滞回现象基本消失;滤纸法测出的土水特征曲线落在主脱湿和主吸湿曲线的滞回圈内.由蒸汽平衡法所得的高吸力范围土水特征曲线可以看出,吸力接近于1 000 MPa时含水率接近于零.滤纸法的试验结果表明,在土水特征曲线用饱和度和吸力关系表示的情况下,当吸力较小时,干密度大的土水特征曲线处于干密度小的右上方;当吸力较大时,干密度对土水特征曲线的影响不大. 展开更多

关键词 压实膨胀土 压力板法 滤纸法 蒸汽平衡法 土水特征曲线

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我国掘进机研制现状、问题和展望 被引量：81

18

作者 李建斌 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2021年第6期877-896,I0003-I0022,共40页

近年来,我国重大隧道工程相继开工,掘进机研发、设计和制造水平不断提高。通过分析国产掘进机的典型工程案例,总结我国掘进机自主设计、制造技术的现状:土压平衡盾构、泥水平衡盾构和岩石隧道掘进机3大机型技术已经成熟,马蹄形盾构、矩... 近年来,我国重大隧道工程相继开工,掘进机研发、设计和制造水平不断提高。通过分析国产掘进机的典型工程案例,总结我国掘进机自主设计、制造技术的现状:土压平衡盾构、泥水平衡盾构和岩石隧道掘进机3大机型技术已经成熟,马蹄形盾构、矩形盾构等异形断面掘进机关键技术达到国际领先水平,同时竖井掘进机产品开始应用。分析当前我国掘进机研发制造中存在的关键问题:1)设计软件均是国外产品,信息安全问题日益凸显;2)掘进机主轴承、减速机等基础零部件需要进口;3)创新产品市场突破难度大。结合当前技术水平和市场现状,认为智能化和多样化是今后掘进机研制的重点和趋势,提出多功能多模式掘进机、异形断面岩石掘进机、复合破岩TBM、部分断面TBM等新机型设计理念,期望能够推动我国掘进机技术革新。 展开更多

关键词 掘进机 土压平衡盾构 泥水平衡盾构 岩石隧道掘进机 竖井掘进机 异形断面掘进机 复合破岩 智能化

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