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题名蛇行工况下大排量摩托车悬架优化分析
被引量：1
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作者
冉险生
刘兴君
赵洪亮
李金波
余大江
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机构
重庆交通大学机电与车辆工程学院
重庆宗申创新技术研究院有限公司
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出处
《机械设计》
北大核心
2025年第4期95-100,共6页
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基金
重庆市技术创新与应用发展专项面上项目(cstc2020jscx-msxmX0161)。
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文摘
为了研究摩托车在蛇行工况下的操纵稳定性,首先在仿真软件VI-motorcycle中建立了人-车多体动力学模型,完成蛇行工况仿真分析和模型验证,并引入了评价摩托车蛇行工况的操纵性指标,然后以整车质心横摆角速度、侧倾角速度和侧倾传递函数为优化目标,以悬架系统参数为设计变量,联合Isight和MATLAB软件完成多目标优化。结果表明:优化后整车质心横摆角速度和侧倾角速度分别减小了18.26%和16.88%,侧倾传递函数减小了21.16%,摩托车的操纵稳定性明显提高,并通过优化后仿真证明了优化方案的有效性。
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关键词
大排量摩托车
蛇行工况
操纵稳定性
横摆角速度
侧倾角速度
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Keywords
large-displacement motorcycle
serpentine condition
handing stability
yaw rate
roll rate
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分类号
U483
[交通运输工程—载运工具运用工程]
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