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题名3×340m公铁同层合建多塔斜拉桥总体设计
被引量：26
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作者
余国武
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机构
广东广珠城际轨道交通有限责任公司
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出处
《世界桥梁》
北大核心
2020年第1期1-5,共5页
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基金
中国铁路总公司科研项目（K2018G058）
中铁建科研计划课题（17-B01）
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文摘
珠机城际铁路金海特大桥位于磨刀门水道入海口,与金海高速公路大桥同层合建,主桥采用(58.5+116+3×340+116+58.5)m四塔三主跨斜拉桥。桥面宽度达49.6 m,中间布置荷载较重的双线城际列车,两侧布置荷载较轻的高速公路。为提高多塔斜拉桥的结构刚度并释放长联温度效应,采用刚构-连续体系,中塔塔梁墩固结,边塔塔梁固结、塔墩分离。主梁采用大挑臂式钢箱梁结构,由单箱三室钢箱梁加两侧挑臂组成,便于钢箱梁腹板与钢塔的壁板连接,实现塔梁固结。桥塔采用空间四柱式钢塔,其下桥墩为钢筋混凝土双肢薄壁结构。斜拉索采用LPES7-199~LPES7-379型Ⅱ级松弛平行钢丝拉索,按两平行索面扇形布置。钢塔及钢梁在工厂制造,再浮运至桥位安装。结构静动力分析结果表明,结构受力性能良好,安全可靠。
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关键词
公铁两用桥
多塔斜拉桥
同层合建
刚构-连续体系
大挑臂式钢箱梁
空间四柱式钢塔
桥梁设计
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Keywords
rail-cum-road bridge
multi-pylon cable-stayed bridge
vehicle and railway traffic on the same deck
rigid-framed and continuous system
steel box girder with long cantilevers
spatial steel pylon with four columns
bridge design
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分类号
U448.121
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U448.27
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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