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车用大尺寸锂离子动力电池性能的仿真与分析 被引量:3
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作者 匡柯 任东生 +2 位作者 韩雪冰 郑岳久 孙跃东 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第1期116-124,共9页
为探究车用大尺寸锂离子动力电池内部性能不一致性,基于伪二维理论,建立了二维仿真模型。引入集流体区域电势分布及边界条件,对10~150 cm不同长度电极的电池建模仿真,分析了倍率性能、容量发挥率、阻抗等电性能及局部析锂。结果显示:长... 为探究车用大尺寸锂离子动力电池内部性能不一致性,基于伪二维理论,建立了二维仿真模型。引入集流体区域电势分布及边界条件,对10~150 cm不同长度电极的电池建模仿真,分析了倍率性能、容量发挥率、阻抗等电性能及局部析锂。结果显示:长度为100 cm的电池在3 C大倍率充电时正极集流体压降高达0.1 V,充电容量发挥率仅为82.2%,极化内阻接近10 cm的2倍;电流密度分布不均造成充电至85 s时就出现局部析锂;充电截止时刻极耳区域温度比中部高出8.6 K。因此,对车用大尺寸锂离子动力电池,亟需对结构进行优化设计和提高电池热管理能力。 展开更多
关键词 大尺寸锂离子动力电池 电池内部性能不一致性 容量发挥率 电流密度 局部析
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产业链创新视角下战略性新兴产业技术转移网络演化研究--以锂离子动力电池产业为例 被引量:3
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作者 王革 郭思妙 石小丽 《中国科技论坛》 CSSCI 北大核心 2024年第11期81-90,共10页
本文提出基于产业链创新视角的技术转移网络分析框架,测度网络演化态势和技术转移模式,并以锂离子动力电池产业为案例开展研究。结果表明:①锂离子动力电池产业技术转移网络以“一对一”的转移模式为主,网络整体连通性不高,呈现上游结... 本文提出基于产业链创新视角的技术转移网络分析框架,测度网络演化态势和技术转移模式,并以锂离子动力电池产业为案例开展研究。结果表明:①锂离子动力电池产业技术转移网络以“一对一”的转移模式为主,网络整体连通性不高,呈现上游结构复杂、中游和下游结构简单的“不均衡”分布特征;②企业间技术转移在网络演化中处于核心位置,校企、院企间技术转移呈下降趋势;③产业发展过程中创新主体不断壮大导致网络结构的稳定性较弱,优势互补、资源共享的紧密合作团队不多。基于上述研究结论,提出提高产业链协同创新能力的管理启示,对提高战略性新兴产业产业链协同创新能力具有一定参考价值。 展开更多
关键词 战略性新兴产业 产业链创新 技术转移 离子动力电池
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GB/T 31467—2023《电动汽车用锂离子动力电池包和系统电性能试验方法》标准解读与分析
3
作者 牛萍健 郝维健 +2 位作者 苏智阳 师盛坤 柳邵辉 《储能科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2024年第10期3672-3679,共8页
近年来,我国新能源汽车和动力蓄电池产业快速发展,相关标准的部分内容已不能适应产业发展需要,面向当前我国新能源汽车和动力蓄电池的使用场景需求,结合我国动力蓄电池电性能测试经验,充分参考相关国际标准,GB/T 31467—2023经修订后发... 近年来,我国新能源汽车和动力蓄电池产业快速发展,相关标准的部分内容已不能适应产业发展需要,面向当前我国新能源汽车和动力蓄电池的使用场景需求,结合我国动力蓄电池电性能测试经验,充分参考相关国际标准,GB/T 31467—2023经修订后发布,为电动汽车用锂离子动力电池包和系统的电性能测试提供了方法。本文详细对比了GB/T 31467—2023与GB/T 31467.1—2015、GB/T 31467.2—2015以及ISO 12405-4:2018的测试项目与技术内容,并对通用测试条件、通用测试、基本性能测试等部分的修订内容进行了解释说明,可为相关动力电池产品研发和验证提供参考。标准在修订过程中,一方面考虑国内技术水平及整车对动力电池包和系统电性能的需求,增加了外观、极性、能量密度、充电性能以及工况放电的测试方法;另一方面,结合整车实际运行过程中的充放电电流以及运行环境,对所有测试项目的充放电电流进行修改,并对无负载容量损失、能量效率、高低温启动功率等测试项目的测试温度进行协调统一,有利于电动汽车用锂离子动力电池包和系统的研发和测试。 展开更多
关键词 电动汽车 离子动力电池 动力电池包和系统 电性能 标准解读
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汽车动力锂离子电池低温检测标准化综述 被引量:1
4
作者 孙兴春 《电池》 CAS 北大核心 2024年第6期865-868,共4页
电池的低温性能直接关系到纯电动汽车在寒冷地区的使用和推广,建立相关的低温性能检测标准显得尤为重要。介绍国内外电动汽车动力锂离子电池低温性能检测标准的相关情况。对检测标准的内容、适用范围及严格程度等进行分析比较。探讨现... 电池的低温性能直接关系到纯电动汽车在寒冷地区的使用和推广,建立相关的低温性能检测标准显得尤为重要。介绍国内外电动汽车动力锂离子电池低温性能检测标准的相关情况。对检测标准的内容、适用范围及严格程度等进行分析比较。探讨现有标准的优点与不足:现有标准中已存在分别针对电池单体、模块、电池组和/或电池系统的标准,但缺乏通用标准;国内外标准各有侧重,尚缺少能全面反映电池低温性能的检测标准;国内外低温测试条件不同,检测结果难以比较。建议综合各个现有标准中的低温性能检测方法,形成能够全面体现电动汽车动力锂离子电池低温性能的国家标准,以适应动力锂离子电池技术发展以及纯电动汽车在寒冷地区推广应用的需要。 展开更多
关键词 电动汽车 动力电池 离子电池 低温性能 检测标准
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废旧锂离子电池正极金属材料回收工艺研究进展
5
作者 郑天新 杨宇 霍东兴 《无机盐工业》 北大核心 2025年第6期1-8,共8页
锂离子电池作为储能装置已经被广泛应用于新能源汽车领域。而在全球能源危机和新能源汽车保有量持续增加的背景下,锂离子电池也开始大量退役,给社会带来巨大的经济压力和环境负担。因此,采用高效、清洁的回收工艺对废旧锂离子电池进行... 锂离子电池作为储能装置已经被广泛应用于新能源汽车领域。而在全球能源危机和新能源汽车保有量持续增加的背景下,锂离子电池也开始大量退役,给社会带来巨大的经济压力和环境负担。因此,采用高效、清洁的回收工艺对废旧锂离子电池进行处理已经成为国内外学者的研究重点。从废旧锂离子电池前期预处理、正极材料中有价金属浸出、浸出液中有价金属离子分离3个方面对废旧锂离子动力电池的湿法回收处理工艺进行综述。其中浸出工艺包括酸浸、氨浸和生物浸出工艺;浸出液有价金属分离包括离子交换工艺、溶剂萃取工艺、盐析工艺、化学沉淀工艺和电化学工艺。同时也指明了采用湿法回收工艺回收废旧锂离子电池有价金属的发展方向。 展开更多
关键词 废旧离子电池 动力电池 正极材料 有价回收 湿法冶金
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电动车用锂离子动力电池充放电特性 被引量:32
6
作者 王志福 彭连云 +1 位作者 孙逢春 张承宁 《电池》 CAS CSCD 北大核心 2003年第3期167-168,共2页
为了解锂离子动力电池的充放电特性,评价其在电动车辆上的使用性能,对锂离子动力电池进行了充放电试验测试。基于实验结果,对锂离子动力电池的工作电压、工作电压下降速率和温升等工作特性进行了研究和详细分析,同时对锂离子动力电池单... 为了解锂离子动力电池的充放电特性,评价其在电动车辆上的使用性能,对锂离子动力电池进行了充放电试验测试。基于实验结果,对锂离子动力电池的工作电压、工作电压下降速率和温升等工作特性进行了研究和详细分析,同时对锂离子动力电池单元间的工作一致性进行了分析评价。锂离子动力电池能够比较好的满足电动车辆的使用特性,但是对于锂离子动力电池的温升问题和深放电情况下的电池一致性问题在使用中应该予以考虑。 展开更多
关键词 电动车 离子电池 离子动力电池 充放电特性 电动汽车
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三元锂离子动力电池针刺热失控实验与建模 被引量:40
7
作者 张明轩 冯旭宁 +3 位作者 欧阳明高 卢兰光 王芳 樊彬 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2015年第7期743-750,756,共9页
针对纯电动汽车锂离子动力电池存在的一个潜在安全问题,即热失控现象,本文中对某三元锂离子动力电池最为剧烈的一种热失控,即针刺热失控的过程进行研究。通过混合脉冲能力特性实验、热箱加热热失控实验和基于已有模型,搭建了描述针刺热... 针对纯电动汽车锂离子动力电池存在的一个潜在安全问题,即热失控现象,本文中对某三元锂离子动力电池最为剧烈的一种热失控,即针刺热失控的过程进行研究。通过混合脉冲能力特性实验、热箱加热热失控实验和基于已有模型,搭建了描述针刺热失控过程的集总参数模型,并进行了实验。针刺模型的预测结果得到了针刺实验的证实,这为后续的研究和系统开发奠定了基础。 展开更多
关键词 三元离子动力电池 针刺热失控 实验 建模
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锂离子动力电池的安全性研究进展 被引量:26
8
作者 唐致远 管道安 +1 位作者 张娜 邓艳波 《化工进展》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第10期1098-1102,共5页
就当前锂离子电池研究中的热点问题———锂离子动力电池的安全性研究进行了全面的探讨,从电池材料和电池安全性测试两个方面分析了电池安全性的各种影响因素以及解决方案。
关键词 离子动力电池 安全性 热稳定性 热反应
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锂离子动力电池参数辨识与状态估计 被引量:54
9
作者 魏学哲 孙泽昌 田佳卿 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期231-235,共5页
从锂离子动力电池的电流激励—电压响应出发,在改进的FreedomCar电池模型存在的基础上,提出了基于最小二乘法的电池模型参数辨识的方法;根据混合动力汽车的具体应用条件,提出基于电流-时间窗口的SOC(荷电状态)估计方法.该方法已成功应... 从锂离子动力电池的电流激励—电压响应出发,在改进的FreedomCar电池模型存在的基础上,提出了基于最小二乘法的电池模型参数辨识的方法;根据混合动力汽车的具体应用条件,提出基于电流-时间窗口的SOC(荷电状态)估计方法.该方法已成功应用于电-电混合燃料电池轿车"超越三号"的实车运行. 展开更多
关键词 离子动力电池 电池管理系统 荷电状态 参数辨识 混合动力汽车
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锂离子动力电池充放电特性的试验研究 被引量:37
10
作者 何洪文 孙逢春 +1 位作者 张晨光 白文杰 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第5期578-581,共4页
为了解锂离子动力电池的工作特性 ,评价其在电动车辆上的使用性能 ,对锂离子动力电池进行了性能测试 .基于实验结果 ,给出了锂离子动力电池的工作电压、工作电压下降速率和温升特性曲线 .对锂离子动力电池的工作特性进行了分析 ;对各单... 为了解锂离子动力电池的工作特性 ,评价其在电动车辆上的使用性能 ,对锂离子动力电池进行了性能测试 .基于实验结果 ,给出了锂离子动力电池的工作电压、工作电压下降速率和温升特性曲线 .对锂离子动力电池的工作特性进行了分析 ;对各单体电池间的一致性对电池组性能和寿命的影响进行了分析评价 ;对电池的使用规范提出了建议 .分析表明 :锂离子动力电池适合于电动车辆使用 ,但电池单体间的一致性还待进一步改善和提高 . 展开更多
关键词 试验研究 离子动力电池 充放电特性 电动汽车 使用性能 一致性评价
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锂离子动力电池一致性评价方法的研究进展 被引量:14
11
作者 靳尉仁 庞静 +1 位作者 唐玲 丁正 《电池》 CAS CSCD 北大核心 2014年第1期53-56,共4页
介绍了几种锂离子动力电池一致性评价方法的研究进展,对发展趋势进行了展望。单参数评价法不能反映电池的真实情况,不适合用于锂离子动力电池一致性的评价;多参数评价法能在一定程度上反映动力电池内部的差异,但无法反映动力电池充放电... 介绍了几种锂离子动力电池一致性评价方法的研究进展,对发展趋势进行了展望。单参数评价法不能反映电池的真实情况,不适合用于锂离子动力电池一致性的评价;多参数评价法能在一定程度上反映动力电池内部的差异,但无法反映动力电池充放电过程中的动态特性;充放电特性曲线评价法能较真实地反映电池的内部本征特性和使用过程中的动态特性,较适合于锂离子动力电池一致性的评价。 展开更多
关键词 离子动力电池 一致性 评价方法
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不同环境温度下锂离子动力电池过充过放研究 被引量:17
12
作者 王宏伟 邓爽 +2 位作者 肖海清 赵鸿飞 王超 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2014年第3期431-433,共3页
针对锂离子动力电池,研究其在不同环境温度(-30、20和40℃)条件下的过充和过放试验。结果表明:在20和40℃环境温度下,过充均使电池壳体发生了膨胀,外壳鼓起,而且环境温度越高,电池过充试验越危险,即电池达到的最高温度越高,达到最高温... 针对锂离子动力电池,研究其在不同环境温度(-30、20和40℃)条件下的过充和过放试验。结果表明:在20和40℃环境温度下,过充均使电池壳体发生了膨胀,外壳鼓起,而且环境温度越高,电池过充试验越危险,即电池达到的最高温度越高,达到最高温度所需时间越短。与电池过充相比,在-30、20和40℃环境温度下,锂离子电池放电达到的最高温度相对较低,并且电池外壳基本没有变形。 展开更多
关键词 离子动力电池 过充 过放
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电动汽车锂离子动力电池系统的研制 被引量:10
13
作者 冯熙康 王伯良 +1 位作者 陈爱松 杨清新 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2002年第2期63-65,共3页
锂离子蓄电池是一种在 2 0世纪 90年代初发展起来的先进蓄电池 ,它具有电压高、比能量大、寿命长及无记忆效应等特点。 1991年以来 ,2Ah容量以下的电池在移动电话、笔记本电脑和 8mm摄像机上获得广泛应用 ,其电性能和安全性能已被用户... 锂离子蓄电池是一种在 2 0世纪 90年代初发展起来的先进蓄电池 ,它具有电压高、比能量大、寿命长及无记忆效应等特点。 1991年以来 ,2Ah容量以下的电池在移动电话、笔记本电脑和 8mm摄像机上获得广泛应用 ,其电性能和安全性能已被用户所接受。国际上于 1995年开始对大容量锂离子蓄电池进行研究 ,容量一般在 40~ 10 0Ah范围内 ,其主要目标是希望在航天、电动汽车及贮能设备中作为电源。目前电子十八研究所已经研制成功由 84只 5 5Ah圆柱形电池串联构成的电动汽车用电池组。该电池组和由清华大学研制成功的电池管理系统及充电器组成的动力电源系统也已完成地面联试 ,其总比能量达 10 3Wh/kg ,最大输出功率约为 5 0kW。与二汽东风汽车研究所合作的车载试验将于 2 0 0 1年12月完成。 展开更多
关键词 离子电池 电动汽车 动力电池系统 特性
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锂离子动力电池特性研究 被引量:41
14
作者 王震坡 孙逢春 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第12期1053-1057,共5页
为深入了解锂离子动力电池的充放电特性,评价其在电动汽车上的使用性能,通过不同条件下的试验对两种锂离子动力电池进行了全面性能测试.介绍了动力电池性能试验方法,基于试验数据绘制了锂离子动力电池不同使用工况下的充放电特性曲线,... 为深入了解锂离子动力电池的充放电特性,评价其在电动汽车上的使用性能,通过不同条件下的试验对两种锂离子动力电池进行了全面性能测试.介绍了动力电池性能试验方法,基于试验数据绘制了锂离子动力电池不同使用工况下的充放电特性曲线,得到了电池的各项性能参数.分析了锂离子动力电池的工作特性以及充放电率、环境温度等因素对电池性能的影响,提出了锂离子动力电池的合理使用建议和在低温情况下的合理应用方案. 展开更多
关键词 离子动力电池 充放电特性 充电率
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软包装锂离子动力电池生热速率测算方法研究 被引量:8
15
作者 魏本建 鲁怀敏 +1 位作者 朱红萍 何向明 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2017年第11期1550-1552,1568,共4页
从锂离子动力电池的生热原理入手,参照Bernardi电池生热模型采集相关实验数据,并对实验数据进行处理,研究电池的温升特性,测算出锂电池的等效热容值和生热速率公式,为使用数字化模型研究单体电池的温度场分布特性提供了参数依据。
关键词 离子动力电池 热容测算 生热速率
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基于自适应UKF的锂离子动力电池状态联合估计 被引量:10
16
作者 章军辉 李庆 +1 位作者 陈大鹏 赵野 《东北大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第11期1557-1563,共7页
针对由静态的电池模型参数而造成的状态估计累计误差、噪声统计特性的时变不确定性等实用化的问题,基于无迹卡尔曼滤波(unscented Kalman filter,UKF)框架设计了一种自适应UKF的电池状态联合估计算法.在无迹变换(unscented transform,UT... 针对由静态的电池模型参数而造成的状态估计累计误差、噪声统计特性的时变不确定性等实用化的问题,基于无迹卡尔曼滤波(unscented Kalman filter,UKF)框架设计了一种自适应UKF的电池状态联合估计算法.在无迹变换(unscented transform,UT)时,对量测方程进行准线性化处理,降低了循环迭代过程中的计算开销;利用带遗忘因子的Sage-Husa自适应估计方法对过程噪声的统计特性参数进行递推估计与修正,提高了UKF估计算法的自适应容错能力;实时跟踪滤波的收敛性,若呈发散趋势时,通过自适应衰减因子对误差协方差进行调整以抑制滤波发散,保证了滤波过程的数值稳定性;采用联合估计策略对一阶Thevenim电池欧姆内阻模型参数进行在线更新,以确保动态测试工况下电池模型的准确性,从而提高了电池荷电状态(state of charge,SOC)以及电池健康状态(state of health,SOH)的估计精度.实验与仿真结果验证了该电池状态联合估计算法的可行性与有效性. 展开更多
关键词 荷电状态 健康状态 无迹卡尔曼滤波 自适应滤波 离子动力电池
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混合动力汽车用锂离子动力电池技术进展 被引量:13
17
作者 陈小丹 岳明玥 +1 位作者 马改 周一丹 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2016年第9期1884-1887,共4页
锂离子动力电池具有比功率大、比能量高、使用寿命长、工作范围宽等特点,在混合动力汽车中得到了越来越广泛的应用。介绍了混合动力汽车用锂离子动力电池材料与制备、电池参数与动力电池组均衡等技术。综述了混合动力汽车用锂离子动力... 锂离子动力电池具有比功率大、比能量高、使用寿命长、工作范围宽等特点,在混合动力汽车中得到了越来越广泛的应用。介绍了混合动力汽车用锂离子动力电池材料与制备、电池参数与动力电池组均衡等技术。综述了混合动力汽车用锂离子动力电池技术的发展趋势。 展开更多
关键词 混合动力汽车 离子动力电池 技术进展
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电动汽车锂离子动力电池分选方法研究 被引量:12
18
作者 陈燕虹 吴伟静 +1 位作者 刘宏伟 张振兆 《湖南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第10期23-31,共9页
为了改善电动汽车电池组的不一致性,提高电池组的可用功率和容量利用率,以电池的不一致性机理分析为基础,分别对电池进行了传统分选、主因子分选和总因子分选.单体试验计算结果表明,总因子分选方法是最优的.接着在总因子分选结果的基础... 为了改善电动汽车电池组的不一致性,提高电池组的可用功率和容量利用率,以电池的不一致性机理分析为基础,分别对电池进行了传统分选、主因子分选和总因子分选.单体试验计算结果表明,总因子分选方法是最优的.接着在总因子分选结果的基础上运用模糊C均值聚类算法对电池进行了动态特性分选,试验结果表明:此分选方法能有效地改善电池组的不一致性. 展开更多
关键词 车辆工程 离子动力电池 不一致性 多参数分选 动态特性分选
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锂离子动力电池组充放电动态特性建模 被引量:8
19
作者 郑敏信 齐铂金 吴红杰 《电池》 CAS CSCD 北大核心 2008年第3期149-151,共3页
对288 V锂离子动力电池组在充放电过程中的工作电压特性进行了分析,建立了锂离子动力电池组在充放电过程中工作电压变化的数学模型,并进行了模拟工况和实车道路行驶条件下的实验验证。模型在模拟工况下的最大误差不超过1.35 V,能适应电... 对288 V锂离子动力电池组在充放电过程中的工作电压特性进行了分析,建立了锂离子动力电池组在充放电过程中工作电压变化的数学模型,并进行了模拟工况和实车道路行驶条件下的实验验证。模型在模拟工况下的最大误差不超过1.35 V,能适应电动汽车范围大且频繁的电流变化。 展开更多
关键词 电动汽车 离子动力电池 模型 电池特性
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Li_4Ti_5O_(12)及其在锂离子动力电池中的应用前景 被引量:7
20
作者 陈杰 李秋红 +2 位作者 陈立宝 王太宏 白立朋 《电源技术》 CAS CSCD 北大核心 2011年第3期330-333,共4页
介绍了钛酸锂(Li4Ti5O12)的结构和特性,详细介绍了Li4Ti5O12的充放电特性、循环性能、倍率性能和低温性能。作为一种新型锂离子电池负极材料,尖晶石型Li4Ti5O12具有使用寿命长、低温性能好、安全性高等特点,适合在混合动力汽车和电动汽... 介绍了钛酸锂(Li4Ti5O12)的结构和特性,详细介绍了Li4Ti5O12的充放电特性、循环性能、倍率性能和低温性能。作为一种新型锂离子电池负极材料,尖晶石型Li4Ti5O12具有使用寿命长、低温性能好、安全性高等特点,适合在混合动力汽车和电动汽车上应用,但比容量、能量密度需要进一步提高,同时制作的成本需要进一步降低。 展开更多
关键词 离子电池 LI4TI5O12 动力电池 快速充放电 循环性能
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