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基于压电激励作动器的大型复杂舱壁结构振动主动控制试验研究
被引量：
3
1
作者
丁亮
王兵
马玺越
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2022年第17期131-137,共7页
振动主动控制技术是降低结构低频振动的有效方式。针对简单结构,已经开展了大量理论与实验研究。但对于工程中典型的大型复杂舱壁结构,其控制效果及技术可行性仍有待验证。鉴于此,该研究将压电激励作为次级控制作动器,开展大型复杂加筋...
振动主动控制技术是降低结构低频振动的有效方式。针对简单结构,已经开展了大量理论与实验研究。但对于工程中典型的大型复杂舱壁结构,其控制效果及技术可行性仍有待验证。鉴于此,该研究将压电激励作为次级控制作动器,开展大型复杂加筋舱壁结构的振动主动控制实验研究。针对低频线谱激励,系统采用经典的前馈式多通道耦合控制方式。结果表明,对于典型的两个单频激励频点,控制后可获得面板9个监测点处线谱峰值8 dB的平均减振量,验证了该技术用于大型复杂舱壁结构的有效性。由于复杂结构表面振动的不均匀性,各监测点的减振量并不均匀。最优的控制力组合可保证在线谱峰值较大的监测点处获得高的减振量。但是,对于振幅较小的监测点,控制力组合却并非最优,减振量也有限。
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关键词
大型复杂舱壁结构
低频振动控制
主动控制
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职称材料
题名
基于压电激励作动器的大型复杂舱壁结构振动主动控制试验研究
被引量：
3
1
作者
丁亮
王兵
马玺越
机构
中国船舶重工集团公司第七二五研究所
西北工业大学航海学院
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2022年第17期131-137,共7页
基金
国家自然科学基金(51705421)。
文摘
振动主动控制技术是降低结构低频振动的有效方式。针对简单结构,已经开展了大量理论与实验研究。但对于工程中典型的大型复杂舱壁结构,其控制效果及技术可行性仍有待验证。鉴于此,该研究将压电激励作为次级控制作动器,开展大型复杂加筋舱壁结构的振动主动控制实验研究。针对低频线谱激励,系统采用经典的前馈式多通道耦合控制方式。结果表明,对于典型的两个单频激励频点,控制后可获得面板9个监测点处线谱峰值8 dB的平均减振量,验证了该技术用于大型复杂舱壁结构的有效性。由于复杂结构表面振动的不均匀性,各监测点的减振量并不均匀。最优的控制力组合可保证在线谱峰值较大的监测点处获得高的减振量。但是,对于振幅较小的监测点,控制力组合却并非最优,减振量也有限。
关键词
大型复杂舱壁结构
低频振动控制
主动控制
Keywords
large complex bulkhead structure
low frequency vibration control
active control
分类号
O422 [理学—声学]
TB535 [理学—声学]
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作者
出处
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被引量
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1
基于压电激励作动器的大型复杂舱壁结构振动主动控制试验研究
丁亮
王兵
马玺越
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2022
3
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