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题名跨坐式单轨大坡度隧道大功率火灾排烟方案研究
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作者
唐海峰
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机构
中铁四院集团西南勘察设计有限公司
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2025年第1期301-303,308,共4页
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文摘
[目的]跨坐式单轨隧道因火灾功率增大,坡度增陡,导致火灾临界风速增大,排烟设备配置增加,需对跨坐式单轨大坡度隧道和大功率火灾下的排烟方案进行研究。[方法]建立1∶20缩尺模型试验平台,计算不同火源热释放率和不同坡度下的隧道临界风速。采用SES(地铁环境模拟)软件建立跨坐式单轨隧道火灾一维数值计算模型,计算不同坡度隧道所需排烟设备配置。[结果及结论]根据模型试验得到跨坐式单轨隧道在20 MW大功率火灾下的临界风速值:坡度为-6%、-3%、0%、3%、6%时,对应火灾临界风速分别为3.55 m/s、3.33 m/s、2.91 m/s、2.57 m/s、2.46 m/s;车站隧道风机配置风量与坡度呈线性相关:坡度为0%时,单台隧道风机风量约75 m^(3)/s;坡度为-6%时,单台隧道风机风量约110 m^(3)/s;坡度为6%时,单台隧道风机风量约46 m^(3)/s。针对洞口隧道,洞口处射流风机配置可通过车站隧道风机结合隧道坡度反算得到;针对大坡度隧道、大功率火灾,向上坡和向下坡排烟时对应的设备配置差异较大,提出优先选用向上坡排烟的方案,以减少设备投资。
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关键词
跨坐式单轨
大坡度隧道
大功率火灾排烟
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Keywords
straddle monorail tunnel
large-slope tunnel
high-power fire smoke exhausting
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分类号
U231.96
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U232
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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