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一种缓速器控制系统P型功率管驱动电路设计
1
作者
丁左武
沈裕
丁鑫跃
《农业装备与车辆工程》
2025年第2期119-123,共5页
电磁液冷缓速器制动过程无磨损、响应时间短,已广泛搭载于重载运输车辆。目前利用IRFB3207和IPP039N04L功率管组成的缓速器控制系统最大工作电流仅有150 A,无法满足极端工况,且时常因没有过温过流保护而炸管。为此,通过并联多个BTS5008...
电磁液冷缓速器制动过程无磨损、响应时间短,已广泛搭载于重载运输车辆。目前利用IRFB3207和IPP039N04L功率管组成的缓速器控制系统最大工作电流仅有150 A,无法满足极端工况,且时常因没有过温过流保护而炸管。为此,通过并联多个BTS50085智能功率管组成缓速器控制系统的驱动电路,解决了传统控制器过流自保护难以实现的问题;借助台架试验,验证了该控制系统具有更高的工作效率。
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关键词
电磁液冷缓速器
大电流工况
大功率励磁线圈
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职称材料
题名
一种缓速器控制系统P型功率管驱动电路设计
1
作者
丁左武
沈裕
丁鑫跃
机构
南京工程学院交通工程学院
江苏省先进数控技术重点实验室
出处
《农业装备与车辆工程》
2025年第2期119-123,共5页
文摘
电磁液冷缓速器制动过程无磨损、响应时间短,已广泛搭载于重载运输车辆。目前利用IRFB3207和IPP039N04L功率管组成的缓速器控制系统最大工作电流仅有150 A,无法满足极端工况,且时常因没有过温过流保护而炸管。为此,通过并联多个BTS50085智能功率管组成缓速器控制系统的驱动电路,解决了传统控制器过流自保护难以实现的问题;借助台架试验,验证了该控制系统具有更高的工作效率。
关键词
电磁液冷缓速器
大电流工况
大功率励磁线圈
Keywords
electromagnetic liquid-cooled retarder drive circuit
high current working condition
high-power excitation coil
分类号
U463.5 [机械工程—车辆工程]
TP29 [自动化与计算机技术—检测技术与自动化装置]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
一种缓速器控制系统P型功率管驱动电路设计
丁左武
沈裕
丁鑫跃
《农业装备与车辆工程》
2025
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