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题名电动汽车大功率充电设备的多段恒流充电方法
被引量：7
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作者
王义
刘欣
高德欣
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机构
青岛科技大学自动化与电子工程学院
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出处
《电子测量技术》
北大核心
2021年第24期20-25,共6页
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基金
国家自然科学基金(61673357)
山东省重点研发计划项目(公益类)(2019GGX101012)
+1 种基金
山东省高等学校科学技术计划项目(J18KA323)
山东省研究生导师指导能力提升项目(SDYY18092)资助。
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文摘
目前大多数电动汽车充电设备输出功率有限,所采用的充电方法较为简单,造成电动汽车的充电过程存在时间长、能耗高、温升大等问题。为了解决这些问题,设计了一种大功率充电设备,基于最优充电曲线,提出了一种电动汽车的多段恒流充电方法,并将此充电方法应用于大功率充电设备中。首先,设计了大功率充电设备的电气结构图;其次,根据动力电池的充电特性,给出了多段恒流充电方法的实现流程;然后,在大功率充电设备上,与传统的恒流充电方法和恒流恒压充电方法进行了实验对比分析。结果表明,多段恒流充电方法与传统的1C恒流充电和1C恒流恒压充电方法相比,能够缩短5%以上的充电时间,与传统的2C恒流充电方法和2C恒流恒压充电相比,可以降低50%以上的充电温升,并且能够在比较短时间内使电池容量达到80%,满足电动汽车快速充电的要求。因此,本文提出的方法能够均衡电动汽车动力电池的充电时间和充电温升,延长电动汽车动力电池的使用寿命,综合性能更优。
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关键词
电动汽车
大功率充电设备
动力电池
最优充电曲线
多段恒流充电方法
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Keywords
electric vehicle
high power charging equipment
power battery
optimal charging curve
multi-stage current charging method
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分类号
TM910
[电气工程—电力电子与电力传动]
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