大侧斜螺旋桨负载噪声的边界元数值声学方法频域内计算分析 被引量：18

1

作者 杨琼方 王永生 +1 位作者 曾文德 张明敏 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第9期1118-1125,共8页

为探索艇尾桨无空化水下辅射噪声的数值预报方法,采用流场大涡模拟（LES）和声场边界元数值声学的弱耦合方法在频域内对艇尾标称伴流条件下的大侧斜螺旋桨水下负载噪声进行了预报。耦合方法的可信性由计算得到的DTRC4119无侧斜螺旋桨球... 为探索艇尾桨无空化水下辅射噪声的数值预报方法,采用流场大涡模拟（LES）和声场边界元数值声学的弱耦合方法在频域内对艇尾标称伴流条件下的大侧斜螺旋桨水下负载噪声进行了预报。耦合方法的可信性由计算得到的DTRC4119无侧斜螺旋桨球面空间声压分布和特征测点处声压频谱级曲线与文献[5-6]计算值的比较给予了验证。LES计算时选用动力学Smagorinsky-Lilly亚格子应力模型（DSM）.负载声压场由桨叶及桨毂表面所形成封闭面的压力分布和法向速度分布决定。声源节点和声节点变量采用一对一的变量守恒传递方式。结果表明：定常雷诺时均（RANS）模拟计算2个桨的推力和力矩系数均与敞水试验值吻合良好,以此作为LES模拟的流场初值是可信的;LES非定常解均能准确地捕捉2个桨桨叶叶梢处叶频和倍叶频以及尾流中弱轴频信息;计算得到的DTRC4119螺旋桨在200 Hz内总声压级为126.4 dB,大侧斜螺旋桨在0~1 kHz频带内总声级为116 dB.为艇尾桨水下噪声预报探索了一条新的途径。 展开更多

关键词 船舶、舰船工程 大侧斜螺旋桨 辐射噪声 边界元数值声学方法 积分法 频域

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艇后大侧斜螺旋桨负载噪声数值分析（英文） 被引量：4

2

作者 张明宇 林瑞霖 +2 位作者 王永生 付建 魏应三 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2016年第9期1190-1200,共11页

为研究艇后非均匀流场中大侧斜螺旋桨无空泡负载噪声的分布规律,文章采用"CFD+BEM"法,以SUBOFF潜艇后某大侧斜桨为研究对象,首先稳态计算均匀进流下螺旋桨敞水特性,模拟系数值与实验误差在3%以内,验证了CFD数值计算的可信性... 为研究艇后非均匀流场中大侧斜螺旋桨无空泡负载噪声的分布规律,文章采用"CFD+BEM"法,以SUBOFF潜艇后某大侧斜桨为研究对象,首先稳态计算均匀进流下螺旋桨敞水特性,模拟系数值与实验误差在3%以内,验证了CFD数值计算的可信性。然后采用大涡(LES)模拟,对"艇+桨"进行三维非定常数值模拟,计算得到桨表面声偶极子数据后,通过距离加权平均法映射到声网格节点上,将噪声源直接分布在桨叶表面上进行积分来预报螺旋桨的低频线谱噪声。采用边界元法基于扇声源理论通过FW-H声类比方程分别在1 k Hz以内对桨盘面、轴向纵剖面及10倍桨半径球场的噪声进行频域求解。研究表明:桨盘面和轴向纵剖面上声指向均呈8字形,但受螺旋桨自身旋转及大侧斜的存在,指向性不唯一;球场声场显示,轴向声辐射面较大,声辐射强,径向辐射面小且辐射较弱;特征点的计算结果显示,高阶叶频声压级明显比一阶叶频低,这与物理现象相符,将特征点处结果与已发表文献进行对比,吻合性良好,并对存在的差异作出了合理的物理解释。该文为螺旋桨噪声预报介绍了一种可行的新方法。 展开更多

关键词 潜艇 大侧斜螺旋桨 计算流体力学 边界元法 扇声源理论

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粒子群算法在大侧斜螺旋桨侧斜分布优化中的应用 被引量：7

3

作者 王超 熊鹰 +1 位作者 何苗 黄胜 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期398-403,409,共7页

为设计出具有良好侧斜分布的螺旋桨剖面,采用智能优化领域的粒子群优化(PSO)算法,结合非定常面元法对螺旋桨的侧斜分布进行了优化设计.给出了PSO算法的数学模型及其在侧斜优化设计中的主要计算过程,并以HSP桨为母型进行设计.获取了2种... 为设计出具有良好侧斜分布的螺旋桨剖面,采用智能优化领域的粒子群优化(PSO)算法,结合非定常面元法对螺旋桨的侧斜分布进行了优化设计.给出了PSO算法的数学模型及其在侧斜优化设计中的主要计算过程,并以HSP桨为母型进行设计.获取了2种纵倾方式下非定常推力系数的2阶幅值收敛情况、侧斜分布随迭代次数的收敛情况以及主桨叶在旋转1周的非定常推力系数随迭代次数的变化规律等.由计算结果可知,优化桨的非定常推力系数脉动比母型桨减小了许多,即通过改变螺旋桨侧斜分布能有效改善非均匀流场中螺旋桨的性能,进而也验证了PSO方法在螺旋桨侧斜优化设计中的可行性. 展开更多

关键词 大侧斜螺旋桨 粒子群优化算法 面元法 推力系数

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大侧斜螺旋桨水动力数值图谱构建与应用研究 被引量：2

4

作者 李亮 谢硕 +1 位作者 陈奕宏 许影博 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2023年第5期627-636,共10页

CFD方法的快速发展为螺旋桨水动力图谱构建提供了新的手段。针对大侧斜螺旋桨设计的强烈需求,以INSEAN E1619为母型桨拓展形成大侧斜螺旋桨系列方案,利用CFD方法开展大侧斜桨敞水虚拟试验,然后通过多元回归分析实现敞水结果的数字化表达... CFD方法的快速发展为螺旋桨水动力图谱构建提供了新的手段。针对大侧斜螺旋桨设计的强烈需求,以INSEAN E1619为母型桨拓展形成大侧斜螺旋桨系列方案,利用CFD方法开展大侧斜桨敞水虚拟试验,然后通过多元回归分析实现敞水结果的数字化表达,并对表达结果进行校验,在此基础上完成大侧斜螺旋桨水动力数值图谱设计程序开发和实例应用分析。经校验证明,回归多项式计算精度可满足数值图谱的开发要求。实例应用分析结果表明:相比B-系列螺旋桨图谱,在直径不受限制的条件下,本数值图谱设计方案效率与之相当,最佳直径偏小6%左右;在直径受限的条件下,本数值图谱设计方案效率偏高,文中实例给定直径下偏高约7%。该数值图谱可为低噪声大侧斜螺旋桨初步设计阶段的推进性能评估和推进系统参数选型提供新的手段和工具。 展开更多

关键词 大侧斜螺旋桨 水动力 数值图谱 螺旋桨设计 最佳直径

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大侧斜螺旋桨参数对振动模态影响规律研究 被引量：1

5

作者 李亮 吕江 +2 位作者 许影博 强以铭 陈奕宏 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2023年第5期207-215,共9页

[目的]旨在研究不同桨叶参数变化对大侧斜螺旋桨振动模态的影响规律。[方法]以某大侧斜螺旋桨为研究对象,开展系列变参数方案设计和振动模态有限元计算,并采用模型试验对数值方法进行有效验证。最后,通过计算结果分析得到不同设计参数... [目的]旨在研究不同桨叶参数变化对大侧斜螺旋桨振动模态的影响规律。[方法]以某大侧斜螺旋桨为研究对象,开展系列变参数方案设计和振动模态有限元计算,并采用模型试验对数值方法进行有效验证。最后,通过计算结果分析得到不同设计参数对桨叶各阶固有频率及衰减系数和桨叶振型的影响规律。[结果]计算结果表明,桨叶的固有频率随剖面厚度、盘面比、毂径比的增加而增大,并随其侧斜角度的增大而减小,研究参数中以剖面厚度和侧斜对桨叶固有频率的影响为最大;流-固耦合效应对一阶固有频率衰减系数影响为最大,剖面厚度分布整体的增加和外半径的增加均对减小一阶固有频率衰减系数有利,反之,盘面比的增加、侧斜平衡点的内移和大纵倾角对减小一阶固有频率衰减系数不利;系列变参数设计方案的一阶振型基本一致,表明剖面厚度和侧斜等设计参数变化主要影响桨叶的高阶振型。[结论]研究结果可为大侧斜螺旋桨设计过程中振动模态优化控制提供指导和参考。 展开更多

关键词 大侧斜螺旋桨 振动模态 流-固耦合 设计参数 固有频率

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大侧斜螺旋桨强度研究 被引量：10

6

作者 王玉华 《船舶力学》 EI 1998年第2期44-51,共8页

本文介绍了利用三维相对单元编制的用于大侧斜螺旋桨强度计算的有限元程序HPROAP。并用大量国内外正在使用的大侧斜螺旋桨强度的对比计算结果及九个装模的试验结果验证了该程序的可靠性。

关键词 大侧斜螺旋桨 强度 有限元法

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大侧斜螺旋桨桨叶应力测试研究 被引量：5

7

作者 杨向晖 程尔升 《船海工程》 2004年第1期6-9,共4页

采用在大侧斜桨模表面粘贴应变片的方法来研究桨叶在不同工况下的应变和应力分布 ,分别进行了大侧斜桨四象限敞水试验 ,叶片在集中力静载荷、离心力作用下的应变测量 ,以及在危险工况下的桨叶动态应变测量 ,详细讨论测试方法、设备和技... 采用在大侧斜桨模表面粘贴应变片的方法来研究桨叶在不同工况下的应变和应力分布 ,分别进行了大侧斜桨四象限敞水试验 ,叶片在集中力静载荷、离心力作用下的应变测量 ,以及在危险工况下的桨叶动态应变测量 ,详细讨论测试方法、设备和技术 ,桨叶动态应变测量结果说明在危险工况时桨叶随边 0 .55R区域内有高应力区 ,研究和分析表明 。 展开更多

关键词 船舶工程 大侧斜螺旋桨 桨叶应力测试 有限元分析 应变 敞水动力仪

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大侧斜螺旋桨水动力性能预报 被引量：5

8

作者 谭廷寿 王德恂 《武汉交通科技大学学报》 2000年第2期200-203,共4页

采用面元法预报大侧斜螺旋桨水动力性能 ,螺旋桨表面及尾涡面离散为四边形双曲面元 ,每个面元上布置等强度源汇和偶极子分布 .对于大侧斜螺旋桨而言 ,桨叶表面采用常规的等半径网格划分方法在近叶梢处将导致大展弦比、大侧斜和扭曲面元 ... 采用面元法预报大侧斜螺旋桨水动力性能 ,螺旋桨表面及尾涡面离散为四边形双曲面元 ,每个面元上布置等强度源汇和偶极子分布 .对于大侧斜螺旋桨而言 ,桨叶表面采用常规的等半径网格划分方法在近叶梢处将导致大展弦比、大侧斜和扭曲面元 ,这容易使桨叶表面速度的计算结果不正确 ,甚至会导致迭代过程发散及计算失败 .文中建立了一种“非常规网格”划分方法 ,能有效地解决大侧斜螺旋桨的计算和收敛问题 . 展开更多

关键词 大侧斜螺旋桨 水动力性能 面元法 船舶

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大侧斜螺旋桨强度校核探讨 被引量：9

9

作者 黄毅 许辉 姜治芳 《中国舰船研究》 2010年第5期44-48,共5页

针对大侧斜螺旋桨复杂的几何外形和载荷分布,为准确解决其强度校核问题,介绍了两种螺旋桨强度校核方法,传统的悬臂梁法和有限元法。前者视桨叶为变截面的悬臂梁,按正车最大航速时的静态负荷来进行校核;采用有限元法在全速正车和紧急倒... 针对大侧斜螺旋桨复杂的几何外形和载荷分布,为准确解决其强度校核问题,介绍了两种螺旋桨强度校核方法,传统的悬臂梁法和有限元法。前者视桨叶为变截面的悬臂梁,按正车最大航速时的静态负荷来进行校核;采用有限元法在全速正车和紧急倒车状态时计算叶片的应力应变,重点介绍了紧急倒车过程中作用在桨叶上最大水动力载荷的确定方法。最后通过算例分析,比较两种方法校核同一螺旋桨强度的结果,指出有限元法更适合用于大侧斜螺旋桨的强度校核。 展开更多

关键词 大侧斜螺旋桨 强度校核 悬臂梁法 有限元法

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大侧斜螺旋桨桨叶应力的有限元分析 被引量：1

10

作者 张泳 程尔升 《船海工程》 2001年第S2期148-150,共3页

介绍将目前普遍采用的有限元软件ANSYS运用在螺旋桨静态强度计算中的方法 ,并通过将AN SYS程序计算结果进行对称性分析 ,同时对比早期使用的SUPER程序的计算结果及 7叶大侧斜桨桨模的试验结果来验证了该方法的可靠性。

关键词 大侧斜螺旋桨 静态应力 有限元法

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大型集装箱船上大侧斜螺旋桨模型脉动压力的比较试验研究 被引量：1

11

作者 叶永兴 杨昌培 刘绍宗 《南昌工程学院学报》 CAS 1994年第S1期240-246,共7页

对一艘大型集装箱船,按图谱方法设计了一个常规桨。在相同的设计条件下按升力面方法设计了两个不同侧斜角的大侧斜桨。三个桨模在中国船舶研究中心大型空泡水筒中用假船尾加网格模拟的伴流场中进行了脉动压力测量。测量结果表明:大侧斜... 对一艘大型集装箱船,按图谱方法设计了一个常规桨。在相同的设计条件下按升力面方法设计了两个不同侧斜角的大侧斜桨。三个桨模在中国船舶研究中心大型空泡水筒中用假船尾加网格模拟的伴流场中进行了脉动压力测量。测量结果表明:大侧斜桨与常规桨比较可以明显地降低螺旋桨对船体诱导的脉动压力,下降幅度达30%左右。 展开更多

关键词 集装箱船 大侧斜螺旋桨 脉动压力

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大侧斜对转螺旋桨在鱼雷上的应用研究 被引量：5

12

作者 陈彦勇 高咏涛 夏雨 《船舶力学》 EI 北大核心 2008年第2期231-236,共6页

文章从鱼雷螺旋桨设计过程中的噪声性能分析和强度分析两个方面研究了大侧斜对转螺旋桨应用于鱼雷的设计方法,并通过一个具体的鱼雷大侧斜螺旋桨设计实例和试验验证来说明此设计方法在鱼雷大侧斜螺旋桨设计中的应用前景及设计过程中的... 文章从鱼雷螺旋桨设计过程中的噪声性能分析和强度分析两个方面研究了大侧斜对转螺旋桨应用于鱼雷的设计方法,并通过一个具体的鱼雷大侧斜螺旋桨设计实例和试验验证来说明此设计方法在鱼雷大侧斜螺旋桨设计中的应用前景及设计过程中的改进措施。研究结果表明,采用大侧斜桨叶可以得到良好的推进性能和更好的空泡噪声性能,而且振动小。同时也指出了大侧斜螺旋桨所存在的不足。文章对鱼雷用螺旋桨的设计和实际应用具有参考价值。 展开更多

关键词 鱼雷 大侧斜对转螺旋桨 噪声性能预报 强度分析

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大侧斜对转螺旋桨水动力及桨叶应力数值计算 被引量：2

13

作者 覃昉 李兵 吴文辉 《舰船科学技术》 北大核心 2013年第6期11-14,共4页

对转桨采用大侧斜形式能降低螺旋桨的线谱噪声,但同时也会降低叶片的强度和刚度,工程应用中需要对其强度进行校核。本文基于不可压缩流体"雷诺时均N-S方程+RSM湍流模型",采用多重参考系模型处理多旋转区域耦合问题,得到了螺... 对转桨采用大侧斜形式能降低螺旋桨的线谱噪声,但同时也会降低叶片的强度和刚度,工程应用中需要对其强度进行校核。本文基于不可压缩流体"雷诺时均N-S方程+RSM湍流模型",采用多重参考系模型处理多旋转区域耦合问题,得到了螺旋桨表面压力分布;应用有限元(FEA)分析方法对叶片进行分析,得到叶片应力分布与变形量等参数。通过对大侧斜对转螺旋桨水动力及桨叶应力数值计算,为螺旋桨设计提供理论依据,具有一定的工程意义。 展开更多

关键词 大侧斜对转螺旋桨 水动力 应力

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非均匀来流条件下螺旋桨诱导的脉动压力变化特性试验研究 被引量：4

14

作者 舒敏骅 沈浩 +2 位作者 尤云祥 胡天群 刘恒 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第6期1287-1293,共7页

为了研究螺旋桨诱导的脉动压力随进速系数的变化特性,采用压力传感器和LMSTest.Lab采集系统,对非均匀来流条件下七叶大侧斜螺旋桨和三叶常规螺旋桨诱导的脉动压力进行了试验研究。结果表明,七叶大侧斜螺旋桨脉动压力的前四阶叶频谐调分... 为了研究螺旋桨诱导的脉动压力随进速系数的变化特性,采用压力传感器和LMSTest.Lab采集系统,对非均匀来流条件下七叶大侧斜螺旋桨和三叶常规螺旋桨诱导的脉动压力进行了试验研究。结果表明,七叶大侧斜螺旋桨脉动压力的前四阶叶频谐调分量及三叶常规螺旋桨脉动压力的前两阶叶频谐调分量均随进速系数的增大先减小后增大,两螺旋桨叶频谐调分量最小值所对应的进速系数分别为1.1和0.85左右,而三叶常规螺旋桨诱导的脉动压力的三阶和四阶叶频谐调分量随进速系数的增大整体呈现出逐渐增大的变化趋势;通过数学回归分析方法研究,七叶大侧斜螺旋桨和三叶常规螺旋桨诱导的脉动压力一阶叶频谐调分量与进速系数均呈二次函数变化关系。 展开更多

关键词 大侧斜螺旋桨 脉动压力 进速系数 激光多普勒测速仪 LMSTest.Lab采集系统

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水洞中旋转螺旋桨动态变形测量研究 被引量：1

15

作者 岳亚霖 祁恩荣 +2 位作者 徐秉汉 伍小平 束勇生 《船舶力学》 EI 1997年第2期33-38,共6页

桨叶叶片在水动力作用下的变形测量是螺旋桨设计过程中的一个重要问题。本文发展了一种基于亚象元素精度位置检测的光电测量方法。一束激光照射到桨叶表面的小反射镜上，反射光线聚焦在接收屏上形成光斑。测量点的角变形引起光斑运动，... 桨叶叶片在水动力作用下的变形测量是螺旋桨设计过程中的一个重要问题。本文发展了一种基于亚象元素精度位置检测的光电测量方法。一束激光照射到桨叶表面的小反射镜上，反射光线聚焦在接收屏上形成光斑。测量点的角变形引起光斑运动，光斑运动由图象处理系统检测。本文给出了考虑折射率影响的运动和角变形之间的关系，讨论了频闪法和光斑图象摄取方法，运用本文方法在中国船舶科学研究中心空泡水洞中，对2800TEU集装箱船大侧斜螺旋桨模型进行了测试，成功地获得了在系泊工况下，转速分别为500rpm和750rpm时桨叶表面48点的角变形。 展开更多

关键词 旋转螺旋桨变形 大侧斜螺旋桨 亚象素精度检测 水洞中测量 光电测量 频闪法

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基于有限元和面元法的弹性螺旋桨流固耦合特性分析 被引量：5

16

作者 李家盛 张振果 华宏星 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2018年第21期14-21,共8页

基于三维频域面元和有限元耦合方法建立了螺旋桨双向流固耦合问题的数学模型,推导了螺旋桨双向流固耦合附加质量矩阵以及附加阻尼矩阵,分析了螺旋桨侧斜角以及来流速度对于附加质量矩阵以及附加阻尼矩阵的影响。结果表明,桨盘面来流速... 基于三维频域面元和有限元耦合方法建立了螺旋桨双向流固耦合问题的数学模型,推导了螺旋桨双向流固耦合附加质量矩阵以及附加阻尼矩阵,分析了螺旋桨侧斜角以及来流速度对于附加质量矩阵以及附加阻尼矩阵的影响。结果表明,桨盘面来流速度对于附加质量效应影响很小,但对附加阻尼效应影响显著;考虑附加水质量时,螺旋桨侧斜角越大,弹性桨叶第一阶弯曲模态频率下降越多,而第一阶桨叶扭转模态呈现相反规律。研究方法和结果可为低噪声螺旋桨设计提供必要的理论参考。 展开更多

关键词 流固耦合 水弹性 大侧斜螺旋桨 有限元 面元法

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外部轴向激励作用下螺旋桨桨叶动应变频域变化特性试验研究

17

作者 舒敏骅 尹纪富 +3 位作者 陈科 尤云祥 胡天群 洪国军 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期223-231,共9页

为了研究外部轴向激励作用对螺旋桨桨叶动应变频域特性的影响,采用应变片和特制的水下数据采集仪对七叶大侧斜螺旋桨桨叶动应变的频域变化特性进行了试验测量研究。试验结果显示,在非均匀来流条件下,螺旋桨桨叶动应变的频域特性能明显... 为了研究外部轴向激励作用对螺旋桨桨叶动应变频域特性的影响,采用应变片和特制的水下数据采集仪对七叶大侧斜螺旋桨桨叶动应变的频域变化特性进行了试验测量研究。试验结果显示,在非均匀来流条件下,螺旋桨桨叶动应变的频域特性能明显反映出非均匀流场的主角频特征与螺旋桨轴频的耦合振动特性。在螺旋桨桨叶的三个不同径向位置处,桨叶的动应变频域变化特性均能够反映出螺旋桨的轴频及其谐频特征。其中,0.6倍螺旋桨半径位置处的动应变特性最为明显,0.8倍螺旋桨半径位置处次之,0.4倍螺旋桨半径位置处的变化最小;当激励频率fe=42Hz和fe=60Hz的两个外部轴向激励分别作用于螺旋桨-轴系时,螺旋桨桨叶动应变频域均会对其产生一个频率响应,其响应频率与激励频率始终保持一致。 展开更多

关键词 外部轴向激励 七叶大侧斜螺旋桨 动应变 激光多普勒测速仪 应变片

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节能螺旋桨的发展概况 被引量：1

18

作者 溪泉 《船舶节能》 2002年第3期17-21,共5页

设计一种好的螺旋桨,不但可以使船速增加,而且还可节省燃料,减少噪音和振动,因而螺旋桨设计是各国造船工程师十分关心的课题。本文介绍近期国外新型螺旋桨的节能和减振等方面的效果。1 卡普尔(Kappel)螺旋桨70年代中期,美国国家航空和... 设计一种好的螺旋桨,不但可以使船速增加,而且还可节省燃料,减少噪音和振动,因而螺旋桨设计是各国造船工程师十分关心的课题。本文介绍近期国外新型螺旋桨的节能和减振等方面的效果。1 卡普尔(Kappel)螺旋桨70年代中期,美国国家航空和航天管理局对机翼末端结构进行研究。怀德肯伯(whitecomb)和其他学者进行大量计算和模型试验,开发了装在机翼末端的垂直小翼。 展开更多

关键词 螺旋桨转速 大侧斜螺旋桨 模型试验 调距桨 螺旋桨设计 桨叶 普尔 集装箱船 螺旋桨效率 航速

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改进螺旋桨性能 被引量：1

19

作者 明辉 《船舶节能》 1999年第1期26-29,共4页

前言60年代中期建造的船舶,其主机和螺旋桨的匹配功率和航速要比现今从油价考虑的经济匹配功率和航速高得多。这些船舶目前大多数以降低螺旋桨转速和功率方式营运。另外,一般海上航行的柴油机船舶在1—2年后,由于船体、螺旋桨的污底、... 前言60年代中期建造的船舶,其主机和螺旋桨的匹配功率和航速要比现今从油价考虑的经济匹配功率和航速高得多。这些船舶目前大多数以降低螺旋桨转速和功率方式营运。另外,一般海上航行的柴油机船舶在1—2年后,由于船体、螺旋桨的污底、粗糙度等因素,螺旋桨负荷较重。如果新船设计时保留的储备功率不足,螺旋桨在设计转速下工作。 展开更多

关键词 螺旋桨敞水效率 推进效率 螺旋桨转速 螺旋桨直径 螺旋桨性能 大侧斜螺旋桨 航速 船舶节能 调距桨 主机功率

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螺旋桨性能的改进

20

作者 周熊 《船舶节能》 2002年第4期29-31,28,共4页

20世纪60年代和70年代建造的船舶,其主机与螺旋桨的匹配功率和航速要比现今从油价考虑的经济匹配功率和航速高得多。目前,这些船舶大多数以降低螺旋桨转速和功率的方式营运。另外,一般柴油机船舶在海上航行1年-2年后,由于船体污底、螺... 20世纪60年代和70年代建造的船舶,其主机与螺旋桨的匹配功率和航速要比现今从油价考虑的经济匹配功率和航速高得多。目前,这些船舶大多数以降低螺旋桨转速和功率的方式营运。另外,一般柴油机船舶在海上航行1年-2年后,由于船体污底、螺旋桨粗糙度等因素,螺旋桨负荷变重。如果新船设计时储备的功率不足,螺旋桨在设计转速下运转,主机就会超负荷,因此也采用螺旋桨降速运行。对于原来设计在较高航速而改在采用经济航速航行的船舶。 展开更多

关键词 大侧斜螺旋桨 推进效率 螺旋桨性能 螺旋桨转速 螺旋桨直径 螺旋桨效率 调距桨 船舶节能 经济航速 螺旋桨桨叶

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