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题名高压捕获翼位置设计方法研究
被引量：9
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作者
李广利
崔凯
肖尧
徐应洲
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机构
中国科学院力学研究所高温气体动力学国家重点实验室
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出处
《力学学报》
EI
CSCD
北大核心
2016年第3期576-584,共9页
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基金
国家自然科学基金资助项目(11372324
11572333)
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文摘
高压捕获翼构型是一种合理利用机体/上置翼(简称捕获翼)间的耦合关系提高飞行器升力,进而大幅提高升阻比的高速飞行器新概念构型.基于其设计原理,捕获翼的位置与机体压缩激波和自身二次压缩激波的位置均直接相关,一般难以利用理论方法直接获得.针对这一问题,本文运用均匀实验设计方法在设计空间内获取样本点并利用计算流体力学分析和迭代获得其设计位置,之后通过构造代理模型建立捕获翼位置与设计参数间的模拟映射关系,进而发展了一种捕获翼位置设计的有效方法.在方法研究基础上以锥体-捕获翼组合构型作为实例对其进行验证.结果表明,该方法可在较大设计空间范围内准确判定捕获翼的设计位置.此外,针对这一构型还开展了基于代理模型的设计参数单因素分析.发现在设计空间内,前缘压缩角、来流马赫数、和捕获翼钝化半径等3个关键参数均与捕获翼位置呈单调正比例关系.
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关键词
高速飞行器
高压捕获翼
均匀实验设计
多项式代理模型
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Keywords
high-speed vehicles
high pressure capturing wing
uniform experimental design
polynomial surrogate model
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分类号
V19
[航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
V221.3
[航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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