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多隧道气压频变环境下动车组客室压力舒适性实车试验——以西成秦岭山区、宝兰高铁为例
1
作者
马瑶
梅元贵
+2 位作者
杜权
魏康
万有财
《隧道建设(中英文)》
2025年第9期1684-1697,共14页
我国西北地区高铁线路长大隧道、隧道群分布密集,且线路气压环境受海拔影响持续变化,动车组频繁穿越此类复杂隧道环境时,车内压力波动显著加剧,从而影响车内人员耳部压力舒适性。为解决该问题,基于西成线秦岭山区段(西安北—汉中)和宝兰...
我国西北地区高铁线路长大隧道、隧道群分布密集,且线路气压环境受海拔影响持续变化,动车组频繁穿越此类复杂隧道环境时,车内压力波动显著加剧,从而影响车内人员耳部压力舒适性。为解决该问题,基于西成线秦岭山区段(西安北—汉中)和宝兰线(天水—兰州)的实车试验数据,系统研究高速动车组通过不同线路时车内外压力波动规律、压力舒适性及整车气密效率的变化特性。结果表明:1)隧道坡度增大显著加剧车内压力波动,25‰坡度下Δp/1 s和Δp/3 s分别增加了64.8%和51.35%;2)隧道群会恶化动车组车内外压力舒适性环境,导致车内压力累积下降,且不同车厢间压力峰峰值差异小于4.44%,R^(2)>98.61%;3)基于UIC660的压力舒适度评价指数PCI显示,西成线秦岭山区段压力舒适度劣于宝兰线,且同一线路下行方向更易引发耳部不适;4)不同线路环境下客室压力保护阀开闭特征不同,通过宝兰线不同隧道动车组的整车气密效率均值为0.77,较西成线秦岭山区段高60.4%。
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关键词
隧道
群
隧道
坡度
多隧道线路
压力舒适性
整车气密效率
实车试验
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题名
多隧道气压频变环境下动车组客室压力舒适性实车试验——以西成秦岭山区、宝兰高铁为例
1
作者
马瑶
梅元贵
杜权
魏康
万有财
机构
兰州交通大学甘肃省轨道交通力学应用工程实验室
出处
《隧道建设(中英文)》
2025年第9期1684-1697,共14页
基金
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(N2022J055)
中国中车股份有限公司原创技术十年培育专项项目(2023CGY004-2)。
文摘
我国西北地区高铁线路长大隧道、隧道群分布密集,且线路气压环境受海拔影响持续变化,动车组频繁穿越此类复杂隧道环境时,车内压力波动显著加剧,从而影响车内人员耳部压力舒适性。为解决该问题,基于西成线秦岭山区段(西安北—汉中)和宝兰线(天水—兰州)的实车试验数据,系统研究高速动车组通过不同线路时车内外压力波动规律、压力舒适性及整车气密效率的变化特性。结果表明:1)隧道坡度增大显著加剧车内压力波动,25‰坡度下Δp/1 s和Δp/3 s分别增加了64.8%和51.35%;2)隧道群会恶化动车组车内外压力舒适性环境,导致车内压力累积下降,且不同车厢间压力峰峰值差异小于4.44%,R^(2)>98.61%;3)基于UIC660的压力舒适度评价指数PCI显示,西成线秦岭山区段压力舒适度劣于宝兰线,且同一线路下行方向更易引发耳部不适;4)不同线路环境下客室压力保护阀开闭特征不同,通过宝兰线不同隧道动车组的整车气密效率均值为0.77,较西成线秦岭山区段高60.4%。
关键词
隧道
群
隧道
坡度
多隧道线路
压力舒适性
整车气密效率
实车试验
Keywords
tunnel group
tunnel slope
multi-tunnel lines
pressure comfort
train airtightness efficiency
real-train test
分类号
U451.3 [建筑科学]
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作者
出处
发文年
被引量
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1
多隧道气压频变环境下动车组客室压力舒适性实车试验——以西成秦岭山区、宝兰高铁为例
马瑶
梅元贵
杜权
魏康
万有财
《隧道建设(中英文)》
2025
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