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多重调频质量阻尼器(MTMD)作用下32m混凝土简支梁的车桥动力特性分析
被引量：
1
1
作者
熊建珍
高芒芒
《铁道建筑》
北大核心
2011年第12期48-50,共3页
针对苏州北高架车站站内高速正线32 m双线简支箱梁,在正线梁体内安装多重调频质量阻尼器(MTMD)的设计方案,通过建立车—桥耦合动力分析模型,进行动力仿真分析,通过对比加装MTMD前后列车、桥梁的振动响应,评价该设计方案对桥梁及车辆的...
针对苏州北高架车站站内高速正线32 m双线简支箱梁,在正线梁体内安装多重调频质量阻尼器(MTMD)的设计方案,通过建立车—桥耦合动力分析模型,进行动力仿真分析,通过对比加装MTMD前后列车、桥梁的振动响应,评价该设计方案对桥梁及车辆的减振效果。计算结果表明,加装MTMD后,桥梁自振频率均有所降低,并以一阶垂向频率相对最为明显;加装MTMD对车辆响应的影响很小,可忽略不计;加装MTMD后桥梁的垂向、横向振动均有所减小,对桥梁起到了一定的减振作用。
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关键词
减振措施
多重调频质量阻尼器
32m
简支梁
车桥耦合
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职称材料
高铁站房大跨楼盖人致振动舒适度控制研究
被引量：
2
2
作者
孙建龙
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2016年第2期70-74,79,共6页
研究目的:针对高速铁路站房大跨楼盖工程,通过建立有限元整体模型,研究此类建筑中大跨楼盖的振动特性;采用结构减振控制理论,选取多重调频质量阻尼器(MTMD)装置对结构在各种人群荷载作用下的振动进行控制与舒适度设计。研究结论:(1)通...
研究目的:针对高速铁路站房大跨楼盖工程,通过建立有限元整体模型,研究此类建筑中大跨楼盖的振动特性;采用结构减振控制理论,选取多重调频质量阻尼器(MTMD)装置对结构在各种人群荷载作用下的振动进行控制与舒适度设计。研究结论:(1)通用有限元分析软件平台建立的三维结构分析模型,可以对多种人群荷载工况下减振前后楼盖结构的动力响应进行全过程分析,并从峰值加速度指标方面对减振前后的结构进行了对比分析;(2)采用MTMD减振方案可以有效降低楼盖结构在人群荷载工况下的振动加速度峰值,使结构满足人群荷载作用下的舒适度要求,起到良好的减振效果;(3)该研究成果可为同类大跨度楼盖的振动控制和舒适度设计提供理论参考和技术支持。
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关键词
大跨楼盖
人致振动
振动控制
舒适度
多重调频质量阻尼器
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职称材料
基于固有模态的单层球面网壳减震控制
被引量：
1
3
作者
刘怡鹏
罗永峰
相阳
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第9期1324-1332,共9页
简要介绍并总结了目前大跨度空间结构多重调频质量阻尼器(MTMD)减震控制的发展过程及研究现状.建立了网壳结构MTMD减震控制系统动力学基本方程并进行解耦分析,进而提出了基于控制特定的固有模态的单层球面网壳结构分布多重调频质量阻尼...
简要介绍并总结了目前大跨度空间结构多重调频质量阻尼器(MTMD)减震控制的发展过程及研究现状.建立了网壳结构MTMD减震控制系统动力学基本方程并进行解耦分析,进而提出了基于控制特定的固有模态的单层球面网壳结构分布多重调频质量阻尼器(D-MTMD)减震设计方法与步骤.建立了一个单层球面网壳数值模型,分别考虑水平、竖向地震输入两类工况,对不同震动控制方案的网壳采用El Centro波进行时程分析,并对计算结果进行分析对比.计算结果表明,该减震控制方法可以有效减小结构地震响应.同时,根据数值计算结果,总结提出了一些关于减震控制效果优化的建议.
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关键词
固有模态
单层球面网壳
分布
多重调频质量阻尼器
减震控制
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职称材料
题名
多重调频质量阻尼器(MTMD)作用下32m混凝土简支梁的车桥动力特性分析
被引量：
1
1
作者
熊建珍
高芒芒
机构
中国铁道科学研究院研究发展中心
出处
《铁道建筑》
北大核心
2011年第12期48-50,共3页
文摘
针对苏州北高架车站站内高速正线32 m双线简支箱梁,在正线梁体内安装多重调频质量阻尼器(MTMD)的设计方案,通过建立车—桥耦合动力分析模型,进行动力仿真分析,通过对比加装MTMD前后列车、桥梁的振动响应,评价该设计方案对桥梁及车辆的减振效果。计算结果表明,加装MTMD后,桥梁自振频率均有所降低,并以一阶垂向频率相对最为明显;加装MTMD对车辆响应的影响很小,可忽略不计;加装MTMD后桥梁的垂向、横向振动均有所减小,对桥梁起到了一定的减振作用。
关键词
减振措施
多重调频质量阻尼器
32m
简支梁
车桥耦合
分类号
U448.217 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U443.35 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
高铁站房大跨楼盖人致振动舒适度控制研究
被引量：
2
2
作者
孙建龙
机构
中铁第一勘察设计院集团有限公司
出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2016年第2期70-74,79,共6页
基金
中国铁道建筑总公司资金项目(10-44C)
文摘
研究目的:针对高速铁路站房大跨楼盖工程,通过建立有限元整体模型,研究此类建筑中大跨楼盖的振动特性;采用结构减振控制理论,选取多重调频质量阻尼器(MTMD)装置对结构在各种人群荷载作用下的振动进行控制与舒适度设计。研究结论:(1)通用有限元分析软件平台建立的三维结构分析模型,可以对多种人群荷载工况下减振前后楼盖结构的动力响应进行全过程分析,并从峰值加速度指标方面对减振前后的结构进行了对比分析;(2)采用MTMD减振方案可以有效降低楼盖结构在人群荷载工况下的振动加速度峰值,使结构满足人群荷载作用下的舒适度要求,起到良好的减振效果;(3)该研究成果可为同类大跨度楼盖的振动控制和舒适度设计提供理论参考和技术支持。
关键词
大跨楼盖
人致振动
振动控制
舒适度
多重调频质量阻尼器
Keywords
large - span floor
human - induced vibration
vibration control
comfort degree
multiple tuned massdamper
分类号
TU311.3 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
基于固有模态的单层球面网壳减震控制
被引量：
1
3
作者
刘怡鹏
罗永峰
相阳
机构
同济大学土木工程学院
出处
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第9期1324-1332,共9页
基金
国家自然科学基金(51378379)
文摘
简要介绍并总结了目前大跨度空间结构多重调频质量阻尼器(MTMD)减震控制的发展过程及研究现状.建立了网壳结构MTMD减震控制系统动力学基本方程并进行解耦分析,进而提出了基于控制特定的固有模态的单层球面网壳结构分布多重调频质量阻尼器(D-MTMD)减震设计方法与步骤.建立了一个单层球面网壳数值模型,分别考虑水平、竖向地震输入两类工况,对不同震动控制方案的网壳采用El Centro波进行时程分析,并对计算结果进行分析对比.计算结果表明,该减震控制方法可以有效减小结构地震响应.同时,根据数值计算结果,总结提出了一些关于减震控制效果优化的建议.
关键词
固有模态
单层球面网壳
分布
多重调频质量阻尼器
减震控制
Keywords
natural mode
single layer spherical reticulated shell
distributed multiple tuned mass dampers
seismic vibration control
分类号
TU393.3 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
多重调频质量阻尼器(MTMD)作用下32m混凝土简支梁的车桥动力特性分析
熊建珍
高芒芒
《铁道建筑》
北大核心
2011
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
高铁站房大跨楼盖人致振动舒适度控制研究
孙建龙
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2016
2
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
基于固有模态的单层球面网壳减震控制
刘怡鹏
罗永峰
相阳
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
1
在线阅读
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职称材料
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