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全速度区间内车体多重被动式吸振器减振方法
被引量：
6
1
作者
文永蓬
宗志祥
+1 位作者
翁琳
邹钰
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第3期853-862,共10页
为了降低轨道车辆车体垂向振动,建立包含多重被动式吸振器的轨道车辆垂向振动模型,讨论一重被动式吸振器对轨道车辆车体的减振效果,指出一重被动式吸振器的局限性,进一步提出多重被动式吸振器的优化算法,明确多重动力吸振器的重数和目...
为了降低轨道车辆车体垂向振动,建立包含多重被动式吸振器的轨道车辆垂向振动模型,讨论一重被动式吸振器对轨道车辆车体的减振效果,指出一重被动式吸振器的局限性,进一步提出多重被动式吸振器的优化算法,明确多重动力吸振器的重数和目标频率的选取,从而提出适用于城市轨道车辆在全速度区间内车体多重被动式吸振器的减振方法,最后分析多重被动式吸振器能够实现全速度减振的原因,并验证该方法的有效性。研究结果表明:多重被动式吸振器能够实现全速度减振的关键在于吸振器重数和目标频率的选取,其中,吸振器重数要选取三重以上;目标频率的选取要包含最小峰值频率和最大峰值频率,并兼顾典型频率,使其发挥共同协调作用。多重被动式吸振器在全速度区间内都能减振的原因是多个固有频率不同的动力吸振器能够针对不同振动频率点进行减振,从而拓宽了动力吸振器的吸振频带。
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关键词
车体
多重被动式吸振器
减
振
Sperling指标
目标频率
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职称材料
题名
全速度区间内车体多重被动式吸振器减振方法
被引量：
6
1
作者
文永蓬
宗志祥
翁琳
邹钰
机构
上海工程技术大学城市轨道交通学院
出处
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第3期853-862,共10页
基金
国家自然科学基金资助项目(11472176,51701118)
上海市自然科学基金资助项目(15ZR1419200)。
文摘
为了降低轨道车辆车体垂向振动,建立包含多重被动式吸振器的轨道车辆垂向振动模型,讨论一重被动式吸振器对轨道车辆车体的减振效果,指出一重被动式吸振器的局限性,进一步提出多重被动式吸振器的优化算法,明确多重动力吸振器的重数和目标频率的选取,从而提出适用于城市轨道车辆在全速度区间内车体多重被动式吸振器的减振方法,最后分析多重被动式吸振器能够实现全速度减振的原因,并验证该方法的有效性。研究结果表明:多重被动式吸振器能够实现全速度减振的关键在于吸振器重数和目标频率的选取,其中,吸振器重数要选取三重以上;目标频率的选取要包含最小峰值频率和最大峰值频率,并兼顾典型频率,使其发挥共同协调作用。多重被动式吸振器在全速度区间内都能减振的原因是多个固有频率不同的动力吸振器能够针对不同振动频率点进行减振,从而拓宽了动力吸振器的吸振频带。
关键词
车体
多重被动式吸振器
减
振
Sperling指标
目标频率
Keywords
vehicle body
multiple passive vibration absorbers
vibration reduction
Sperling index
target frequency
分类号
U260.331.5 [机械工程—车辆工程]
U270.1 [机械工程—车辆工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
全速度区间内车体多重被动式吸振器减振方法
文永蓬
宗志祥
翁琳
邹钰
《中南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020
6
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