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基于多重影响力的公共交通网络中地铁车站脆弱性评价
被引量：
1
1
作者
段晓红
周翰霖
熊怡莲
《安全与环境学报》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第6期3003-3013,共11页
为全面衡量地铁车站的脆弱性水平,构建了兼顾自身脆弱性和所受影响的综合脆弱性评价模型。首先,从暴露性、敏感性和适应性3个特征要素出发,辨识客流扰动下地铁车站脆弱性的影响因素,并构建自身脆弱性评价模型;然后,引入多重影响力模型...
为全面衡量地铁车站的脆弱性水平,构建了兼顾自身脆弱性和所受影响的综合脆弱性评价模型。首先,从暴露性、敏感性和适应性3个特征要素出发,辨识客流扰动下地铁车站脆弱性的影响因素,并构建自身脆弱性评价模型;然后,引入多重影响力模型分析公共交通网络中节点脆弱性之间的影响关系,构建综合脆弱性评价模型;最后,利用该模型分析北京市典型车站的脆弱性。结果表明,西直门、东直门、国贸和西二旗站的自身脆弱度为0.3097、0.6845、0.3319和0.7090,而综合脆弱度为0.0951、0.1541、0.3407和0.0730。具有最高自身脆弱度和综合脆弱度的车站分别为西二旗站和国贸站。综合评价模型的计算结果兼顾了网络中其他车站对待评估车站的影响,较自身评价模型更具合理性。该模型不仅能够识别自身抵御能力较为薄弱的站点,还能把握脆弱性在网络中的传递和演变路径,为制定客流引导和控制方案提供了依据。
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关键词
安全工程
公共交通系统
地铁车站
脆弱性
多重影响力模型
评价
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职称材料
基于加权CML的城市综合客运枢纽脆弱性演化研究
被引量：
2
2
作者
段晓红
许葭
唐静
《中国安全生产科学技术》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第10期186-191,共6页
为了揭示城市综合客运枢纽脆弱性的发生和演化机理,从多线路互补耦合的视角出发,将复杂网络理论和节点影响力模型相结合,构建客运枢纽脆弱性网络模型。运用加权耦合映像格子模型模拟节点蓄意攻击下脆弱性在线路间的扩散过程和后果,识别...
为了揭示城市综合客运枢纽脆弱性的发生和演化机理,从多线路互补耦合的视角出发,将复杂网络理论和节点影响力模型相结合,构建客运枢纽脆弱性网络模型。运用加权耦合映像格子模型模拟节点蓄意攻击下脆弱性在线路间的扩散过程和后果,识别关键线路并剖析脆弱性的演化路径,并以DZM交通枢纽为例进行实证分析。研究结果表明:DZM交通枢纽脆弱性网络呈现“小世界”特性;S13、S2、142、980等线路是脆弱性预防和控制的关键线路。研究结果可为综合客运枢纽多线路协同管控提供理论依据。
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关键词
综合客运枢纽
脆弱性
多重影响力模型
级联失效
演化机理
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职称材料
题名
基于多重影响力的公共交通网络中地铁车站脆弱性评价
被引量：
1
1
作者
段晓红
周翰霖
熊怡莲
机构
北方工业大学经济管理学院
北方工业大学信息学院
出处
《安全与环境学报》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第6期3003-3013,共11页
基金
教育部人文社会科学研究青年基金项目(20YJC630019)
北京市自然科学基金项目(9184022)
北方工业大学北京城市治理研究基地项目(21CSZL14)。
文摘
为全面衡量地铁车站的脆弱性水平,构建了兼顾自身脆弱性和所受影响的综合脆弱性评价模型。首先,从暴露性、敏感性和适应性3个特征要素出发,辨识客流扰动下地铁车站脆弱性的影响因素,并构建自身脆弱性评价模型;然后,引入多重影响力模型分析公共交通网络中节点脆弱性之间的影响关系,构建综合脆弱性评价模型;最后,利用该模型分析北京市典型车站的脆弱性。结果表明,西直门、东直门、国贸和西二旗站的自身脆弱度为0.3097、0.6845、0.3319和0.7090,而综合脆弱度为0.0951、0.1541、0.3407和0.0730。具有最高自身脆弱度和综合脆弱度的车站分别为西二旗站和国贸站。综合评价模型的计算结果兼顾了网络中其他车站对待评估车站的影响,较自身评价模型更具合理性。该模型不仅能够识别自身抵御能力较为薄弱的站点,还能把握脆弱性在网络中的传递和演变路径,为制定客流引导和控制方案提供了依据。
关键词
安全工程
公共交通系统
地铁车站
脆弱性
多重影响力模型
评价
Keywords
safety engineering
public transportation system
subway station
vulnerability
multiple influence model
evaluation
分类号
X951 [环境科学与工程—安全科学]
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职称材料
题名
基于加权CML的城市综合客运枢纽脆弱性演化研究
被引量：
2
2
作者
段晓红
许葭
唐静
机构
北方工业大学经济管理学院
上海工程技术大学城市轨道交通学院
出处
《中国安全生产科学技术》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第10期186-191,共6页
基金
教育部人文社会科学研究项目(20YJC630019)。
文摘
为了揭示城市综合客运枢纽脆弱性的发生和演化机理,从多线路互补耦合的视角出发,将复杂网络理论和节点影响力模型相结合,构建客运枢纽脆弱性网络模型。运用加权耦合映像格子模型模拟节点蓄意攻击下脆弱性在线路间的扩散过程和后果,识别关键线路并剖析脆弱性的演化路径,并以DZM交通枢纽为例进行实证分析。研究结果表明:DZM交通枢纽脆弱性网络呈现“小世界”特性;S13、S2、142、980等线路是脆弱性预防和控制的关键线路。研究结果可为综合客运枢纽多线路协同管控提供理论依据。
关键词
综合客运枢纽
脆弱性
多重影响力模型
级联失效
演化机理
Keywords
integrated passenger transport hub
vulnerability
multiple influence model
cascading failure
evolutionary mechanism
分类号
X951 [环境科学与工程—安全科学]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于多重影响力的公共交通网络中地铁车站脆弱性评价
段晓红
周翰霖
熊怡莲
《安全与环境学报》
CAS
CSCD
北大核心
2022
1
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职称材料
2
基于加权CML的城市综合客运枢纽脆弱性演化研究
段晓红
许葭
唐静
《中国安全生产科学技术》
CAS
CSCD
北大核心
2023
2
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职称材料
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