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垂尾抖振控制中多重动力吸振器设计被引量：2: 1; 作者牛文超李斌《噪声与振动控制》 CSCD 2016年第3期197-200,共4页; 针对飞机垂尾抖振抑制的需要,进行小型电涡流耗能动力吸振器设计,并推导多重动力吸振器最优参数设计方法。分别以悬臂梁系统和缩比垂尾为被控对象,并考虑动力吸振器与垂尾实际尺寸,选定合理安装位置,通过有限元仿真验证多重动力吸振器... 展开更多; 关键词振动与波抖振抑制电涡流阻尼力多重动力吸振器有限元优化设计参数; 在线阅读下载PDF 职称材料

城轨车辆车体多重动力吸振器减振方法研究被引量：14: 2; 作者宗志祥文永蓬 +2 位作者尚慧琳郭林生邹钰《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2020年第2期154-162,共9页; 为了让动力吸振器在降低轨道车辆车体振动的同时能够更好的适应车下剩余空间,根据多重动力吸振器原理,针对城轨车辆运行的特点,建立了包含多重动力吸振器的轨道车辆垂向振动模型,提出了适用于城市轨道车辆车体多重动力吸振器的设计方法... 展开更多; 关键词车体多重动力吸振器减振 DVA减振指标 Sperling指标; 在线阅读下载PDF 职称材料

多重动力吸振器控制单跨转子振动实验研究被引量：7: 3; 作者丁继超何立东 +1 位作者冀沛尧陈钊《机电工程》 CAS 北大核心 2019年第1期13-17,共5页; 针对大型旋转机械中存在的转子振动问题,对转子的过临界振动和常见故障进行了减振研究,特别是利用动力吸振器对转子系统减振原理和减振效果进行了研究。设计了多重半主动动力吸振器,并搭建了单跨实验台,利用仿真软件验证了实验台参数的... 展开更多; 关键词多重动力吸振器转子系统半主动控制; 在线阅读下载PDF 职称材料

多重动力吸振器对高速列车地板振动的控制被引量：5: 4; 作者尤泰文周劲松 +2 位作者孙维光宫岛陈江雪《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第4期583-590,共8页; 针对某高速动车组线路运行时出现的地板局部振动问题,通过线路试验发现地板在33 Hz附近存在局部振动放大现象,为解决该问题,基于多自由度结构振动原理,建立包含多重动力吸振器(MDVAs)的地板振动控制模型,分析了多重动力吸振器控制地板... 展开更多; 关键词高速动车组地板振动多重动力吸振器; 在线阅读下载PDF 职称材料

用于列车地板结构减振的动力吸振器设计被引量：3: 5; 作者李哲豪郑辉《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2023年第2期265-271,共7页; 动力吸振器作为一种振动控制的主要手段,很少被用于铁道车辆车体结构的振动控制。通过仿真分析发现车辆在33.6 Hz处存在地板局部振动放大现象。为解决该问题,建立地板-多重动力吸振器系统运动方程,推导得到动力放大系数函数,并提出一种... 展开更多; 关键词振动与波地板振动控制多重动力吸振器动力放大系数; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于多模态控制理论的箱梁MDVA参数优化及对低频振动影响分析被引量：4: 6; 作者周力张天琦罗雁云《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2020年第23期107-113,共7页; 由于多重动力吸振器(MDVA)具有减振效果好、吸振器质量分散的特点,因而,将通过MDVA的参数合理优化进而降低车辆载荷作用下箱梁各板件多个频段内的振动作为研究的主要内容。基于单自由度系统定点理论与多自由度多模态控制理论,推导了多... 展开更多; 关键词多重动力吸振器多模态控制参数优化低频振动影响; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名垂尾抖振控制中多重动力吸振器设计被引量：2: 1; 作者牛文超李斌; 机构西北工业大学飞行器结构力学与强度技术国防重点学科实验室; 出处《噪声与振动控制》 CSCD 2016年第3期197-200,共4页; 基金国家自然科学基金资助项目(11172238) 中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(3102014KYJD015); 文摘针对飞机垂尾抖振抑制的需要,进行小型电涡流耗能动力吸振器设计,并推导多重动力吸振器最优参数设计方法。分别以悬臂梁系统和缩比垂尾为被控对象,并考虑动力吸振器与垂尾实际尺寸,选定合理安装位置,通过有限元仿真验证多重动力吸振器吸振性能,仿真结果表明多重动力吸振器具有良好的振动抑制效果,可满足设计预期要求。; 关键词振动与波抖振抑制电涡流阻尼力多重动力吸振器有限元优化设计参数; Keywords vibration and wave buffet suppression eddy current damping force multiple dynamic vibration absorber finite element optimal design parameters; 分类号 V214 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名城轨车辆车体多重动力吸振器减振方法研究被引量：14: 2; 作者宗志祥文永蓬尚慧琳郭林生邹钰; 机构上海工程技术大学城市轨道交通学院上海应用技术大学机械工程学院; 出处《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2020年第2期154-162,共9页; 基金国家自然科学基金(11472176) 上海市自然科学基金(15ZR1419200); 文摘为了让动力吸振器在降低轨道车辆车体振动的同时能够更好的适应车下剩余空间,根据多重动力吸振器原理,针对城轨车辆运行的特点,建立了包含多重动力吸振器的轨道车辆垂向振动模型,提出了适用于城市轨道车辆车体多重动力吸振器的设计方法。①讨论了载客量和速度变化对多重动力吸振器的减振性能的影响,指出了传统多重动力吸振器的局限性;②针对轨道车辆振动频率变化频繁的特点,提出了多重动力吸振器的目标频率的优化方法,从而避免了增振的情况出现;③以四条典型城市轨道线路为算例,利用DVA减振指标进行评价,分别获得了不同线路的车体多重动力吸振器的最优目标频率,并验证了该优化方法的有效性。研究结果表明:相同附加质量下,多重动力吸振器对车体的吸振能力要优于单个动力吸振器,考虑到实际的应用,在车体安装四重动力吸振器是较为适宜的选择;经过优化的多重动力吸振器在整个速度区间都能起到很好的减振效果,能够有效避免增振现象的发生;多重动力吸振器的目标频率的设计要针对不同的线路进行调整,特定线路需要特定设计才能发挥出最佳减振能力。该研究的工作为车体多重动力吸振器的研究和应用提供了参考依据。; 关键词车体多重动力吸振器减振 DVA减振指标 Sperling指标; Keywords vehicle body multiple dynamic vibration absorbers vibration reduction DVA vibration reductionindex Sperling index; 分类号 U260.331.5 [机械工程—车辆工程] U270.1 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名多重动力吸振器控制单跨转子振动实验研究被引量：7: 3; 作者丁继超何立东冀沛尧陈钊; 机构北京化工大学北京市高端装备健康与自愈化重点实验室; 出处《机电工程》 CAS 北大核心 2019年第1期13-17,共5页; 基金国家重点基础研究发展计划(2012CB026000); 文摘针对大型旋转机械中存在的转子振动问题,对转子的过临界振动和常见故障进行了减振研究,特别是利用动力吸振器对转子系统减振原理和减振效果进行了研究。设计了多重半主动动力吸振器,并搭建了单跨实验台,利用仿真软件验证了实验台参数的合理性;设计了具有四重固有频率的四重动力吸振器,进行了转子系统临界振动控制实验和通过开关控制抑制转子的一阶临界振动实验;进行了多重动力吸振器和双重动力吸振器的对比实验。研究结果表明:开关控制的动力吸振器能将转子全程的振动控制在一个较小的范围内,解决了新的共振峰问题,并能有效拓宽有限减振频带;四重动力吸振器的减振效果比双重动力吸振器高出4%以上,同时在其整个工作频带中都可以对转子振动进行有效控制。; 关键词多重动力吸振器转子系统半主动控制; Keywords multiple dynamic vibration absorber rotor system semi-active control; 分类号 TH113.1 [机械工程—机械设计及理论]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名多重动力吸振器对高速列车地板振动的控制被引量：5: 4; 作者尤泰文周劲松孙维光宫岛陈江雪; 机构同济大学铁道与城市轨道交通研究院中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心; 出处《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第4期583-590,共8页; 基金国家自然科学基金(51805373)。; 文摘针对某高速动车组线路运行时出现的地板局部振动问题,通过线路试验发现地板在33 Hz附近存在局部振动放大现象,为解决该问题,基于多自由度结构振动原理,建立包含多重动力吸振器(MDVAs)的地板振动控制模型,分析了多重动力吸振器控制地板振动的最优调谐参数,并对动力吸振器控制效果进行了验证。结果表明,安装位置会对控制效果产生明显影响,吸振器安装应尽量选择振型最大处安装,吸振器参数的控制效果不会随参数变化而无限增加。采用地板动力吸振方案可有效降低目标频率处的振动,地板时域最大峰值下降约66%,舒适度指标降低0.3。; 关键词高速动车组地板振动多重动力吸振器; Keywords high-speed EMU(electric multiple unit) floor vibration multiple dynamic vibration absorber; 分类号 U270.11 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名用于列车地板结构减振的动力吸振器设计被引量：3: 5; 作者李哲豪郑辉; 机构中铁第一勘察设计院集团有限公司; 出处《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2023年第2期265-271,共7页; 基金中铁第一勘察设计院集团有限公司科研课题资助项目(院科20-20)。; 文摘动力吸振器作为一种振动控制的主要手段,很少被用于铁道车辆车体结构的振动控制。通过仿真分析发现车辆在33.6 Hz处存在地板局部振动放大现象。为解决该问题,建立地板-多重动力吸振器系统运动方程,推导得到动力放大系数函数,并提出一种基于偏导数的数值搜索方法,计算多重动力吸振器的最优参数。利用仿真方法提取地板目标模态的振型函数,并计算模态质量,最终得到地板最优多重动力吸振器参数。将动力吸振器建入车体仿真模型对其振动控制效果进行验证。结果表明,目标频率33.6 Hz处的地板振动加速度峰值下降23.98%,且33.6 Hz附近的振动传递率也有所下降,所设计的地板多重动力吸振器具有良好的减振效果。; 关键词振动与波地板振动控制多重动力吸振器动力放大系数; Keywords vibration and wave floor vibration reduction multiple dynamic vibration absorber dynamic magnification factor; 分类号 U270.1 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于多模态控制理论的箱梁MDVA参数优化及对低频振动影响分析被引量：4: 6; 作者周力张天琦罗雁云; 机构同济大学铁道与城市轨道交通研究院; 出处《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2020年第23期107-113,共7页; 基金国家自然科学基金(51678446)。; 文摘由于多重动力吸振器(MDVA)具有减振效果好、吸振器质量分散的特点,因而,将通过MDVA的参数合理优化进而降低车辆载荷作用下箱梁各板件多个频段内的振动作为研究的主要内容。基于单自由度系统定点理论与多自由度多模态控制理论,推导了多目标模态的MDVA的参数优化方法;建立车-轨-桥有限元模型,根据仿真得到的箱梁振动频谱特征与模态特征,合理设置MDVA参数与安装位置,并对比了有无MDVA工况下箱梁的振动差异(1~250 Hz),结果表明,MDVA对箱梁多个频段均有较好的吸振效果。此外,钢轨与车轮的动力响应结果表明,MDVA对二者的低频振动同样有一定的抑制效果。; 关键词多重动力吸振器多模态控制参数优化低频振动影响; Keywords multiple dynamic vibration absorbers(MDVA) multi-mode control theory parametric optimization effects on low frequency vibration; 分类号 U25 [交通运输工程—道路与铁道工程] O328 [理学—一般力学与力学基础]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	垂尾抖振控制中多重动力吸振器设计	牛文超李斌	《噪声与振动控制》 CSCD	2016	2	在线阅读下载PDF 职称材料
2	城轨车辆车体多重动力吸振器减振方法研究	宗志祥文永蓬尚慧琳郭林生邹钰	《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心	2020	14	在线阅读下载PDF 职称材料
3	多重动力吸振器控制单跨转子振动实验研究	丁继超何立东冀沛尧陈钊	《机电工程》 CAS 北大核心	2019	7	在线阅读下载PDF 职称材料
4	多重动力吸振器对高速列车地板振动的控制	尤泰文周劲松孙维光宫岛陈江雪	《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2020	5	在线阅读下载PDF 职称材料
5	用于列车地板结构减振的动力吸振器设计	李哲豪郑辉	《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心	2023	3	在线阅读下载PDF 职称材料
6	基于多模态控制理论的箱梁MDVA参数优化及对低频振动影响分析	周力张天琦罗雁云	《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心	2020	4	在线阅读下载PDF 职称材料