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题名基于F-B法的多路交叉口信号配时优化设计分析
被引量：3
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作者
陈涛
谭泽飞
刘骁
潘文峰
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机构
西南林业大学机械与交通学院
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出处
《科学技术与工程》
北大核心
2013年第12期3520-3523,共4页
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文摘
交叉口是城市道路网的重要组成部分,尤其多路交叉口的交通问题决定着整个路网交通的运行效率。从F-B法在普通交叉口的配时设计中得到启示,将F-B法运用于多路交叉口的信号设计中,并以五岔路口的信号配时优化为实例研究,通过验证充分说明其可行性。
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关键词
多路交叉口
周期
信号优化
配时参数
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Keywords
multi-road intersection cycle signal optimization timing parameter
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分类号
U491.54
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名城市多路汇入交叉口交通组织优化方法
被引量：10
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作者
马庆禄
王琪
乔娅
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机构
重庆交通大学交通运输学院交通运输与交通安全重点实验室
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出处
《科学技术与工程》
北大核心
2018年第24期157-164,共8页
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文摘
环道组织渠化对于化解多路交叉和畸形交叉的交通冲突具有一定的缓解作用,但面对日益剧增的交通量,该方法的停车延误也随之递增。如何提高多路交叉口的通行效率是大交通量背景下面临的核心问题。以重庆市垫江县黄沙六进口环岛交叉口为研究对象,通过对道路结构、交通量、交通OD等参数实地调查,以及环道数、车道宽度、车道数等设计参数的分析,提出了环岛+信号灯控制方法和类十字交叉交通控制方法两套改进方案。最后利用交叉口平均车辆延误及排队长度作为评价指标,对比分析了不同方案之间的优劣。VISSIM仿真结果表明:相比于环岛配合信号配置交通控制方法,优化后的类十字交叉口控制方法在高峰交通量时更具有优势,其车辆的平均延误时间相比减少9.3 s,通行能力提高了12%。由此可见,类十字交叉方案对于解决多路交叉交通延误问题为相关理论与实践探索提供了很好的借鉴作用。
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关键词
多路交叉口
通行能力
车辆延误
排队长度
信号控制
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Keywords
muti-road intersection
traffic capacity
vehicle delay
queuing length
signal control
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分类号
U491.23
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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