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基于移动质量梁列式的混合编组列车-多跨双线简支梁桥垂向耦合振动分析
被引量：
6
1
作者
文颖
陶蕤
+1 位作者
何旭辉
周智辉
《振动工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2018年第1期1-11,共11页
现有车桥振动分析需逐步判断轮对与桥梁单元接触状态,增加了多线混合编组列车与多跨桥梁耦合关系建模的复杂性。基于轮对与桥梁密贴模型,通过引入窗函数,建立轮对与桥梁状态变量的显式关系,推导了移动质量梁动力特性矩阵;将车辆一系簧...
现有车桥振动分析需逐步判断轮对与桥梁单元接触状态,增加了多线混合编组列车与多跨桥梁耦合关系建模的复杂性。基于轮对与桥梁密贴模型,通过引入窗函数,建立轮对与桥梁状态变量的显式关系,推导了移动质量梁动力特性矩阵;将车辆一系簧上部分视为独立多刚体系统,建立了混合编组列车-多跨双线简支梁桥垂向耦合振动分析通用模型。基于Newmark-β法关于状态变量的递推公式,提出了车桥系统方程求解的降阶算法,确保计算规模为最小。开展算例分析,验证了模型的正确性。计算了高速列车-三跨双线简支箱梁桥垂向耦合振动响应,结果表明:车体垂向位移较其他响应在双、单线加载时满足恒定峰值比;桥梁各跨跨中响应最大值在单线行车时基本不变;与单线加载相比,双线对称加载桥跨跨中最大垂向位移近似放大2倍,不对称加载桥跨跨中最大垂向加速度出现下降。
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关键词
车--桥耦合
混合编组列车
多跨双线简支梁
移动质量梁
降阶算法
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职称材料
题名
基于移动质量梁列式的混合编组列车-多跨双线简支梁桥垂向耦合振动分析
被引量：
6
1
作者
文颖
陶蕤
何旭辉
周智辉
机构
中南大学土木工程学院桥梁工程系
“重载铁路工程结构”教育部重点实验室(中南大学)
高速铁路建造技术国家工程实验室
出处
《振动工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2018年第1期1-11,共11页
基金
国家自然科学基金资助项目(U1534206,51478475)
湖南省科技计划项目(20l4FJ6036)
中南大学研究生自主探索创新基金资助项目(20l7zzts750)
文摘
现有车桥振动分析需逐步判断轮对与桥梁单元接触状态,增加了多线混合编组列车与多跨桥梁耦合关系建模的复杂性。基于轮对与桥梁密贴模型,通过引入窗函数,建立轮对与桥梁状态变量的显式关系,推导了移动质量梁动力特性矩阵;将车辆一系簧上部分视为独立多刚体系统,建立了混合编组列车-多跨双线简支梁桥垂向耦合振动分析通用模型。基于Newmark-β法关于状态变量的递推公式,提出了车桥系统方程求解的降阶算法,确保计算规模为最小。开展算例分析,验证了模型的正确性。计算了高速列车-三跨双线简支箱梁桥垂向耦合振动响应,结果表明:车体垂向位移较其他响应在双、单线加载时满足恒定峰值比;桥梁各跨跨中响应最大值在单线行车时基本不变;与单线加载相比,双线对称加载桥跨跨中最大垂向位移近似放大2倍,不对称加载桥跨跨中最大垂向加速度出现下降。
关键词
车--桥耦合
混合编组列车
多跨双线简支梁
移动质量梁
降阶算法
Keywords
vehicle-bridge coupling
mixed train
multi-span simply supported twin-line railway bridge
moving mass beam
dimension-reducing algorithm
分类号
U211.3 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U448.13 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于移动质量梁列式的混合编组列车-多跨双线简支梁桥垂向耦合振动分析
文颖
陶蕤
何旭辉
周智辉
《振动工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2018
6
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