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基于多要素分析的城市边缘区空间界定及实证研究——以杭州市为例
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作者 刘声 金一 《建筑与文化》 2013年第10期88-89,共2页
明确界定边缘区的空间范围及空间社会特征,是科学制定城市边缘区发展策略的前提。在综述前人已有边缘区地域范围划分研究成果的基础上,通过多要素分析的方法,将城市边缘区空间要素与社会要素相结合,构建综合的城市边缘区空间界定评价体... 明确界定边缘区的空间范围及空间社会特征,是科学制定城市边缘区发展策略的前提。在综述前人已有边缘区地域范围划分研究成果的基础上,通过多要素分析的方法,将城市边缘区空间要素与社会要素相结合,构建综合的城市边缘区空间界定评价体系,并对杭州城市边缘区的分布进行了实证研究。 展开更多
关键词 城市边缘区 多要素分析 空间界定
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基于多要素权衡分析的航天产品质量综合评价框架 被引量:1
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作者 周倜 程海龙 +2 位作者 翟筱羿 覃沙 范艳清 《质量与可靠性》 2023年第2期1-7,13,共8页
探讨了以系统工程方法为指导,从全过程(系统工程过程V模型)、多视角(正向质量绩效和逆向风险评价)、全层次(产品分解结构)、多维度(多维要素量化与综合)提炼航天产品质量评价要素、评价方法和评价流程,构建基于多要素权衡分析的航天产... 探讨了以系统工程方法为指导,从全过程(系统工程过程V模型)、多视角(正向质量绩效和逆向风险评价)、全层次(产品分解结构)、多维度(多维要素量化与综合)提炼航天产品质量评价要素、评价方法和评价流程,构建基于多要素权衡分析的航天产品质量综合评价框架(基本模型),为航天产品质量管理方法创新、质量保证能力提升提供参考。 展开更多
关键词 系统工程 质量评价模型 多要素权衡分析
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多源数据支持下的城市功能空间结构分析 被引量:2
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作者 章雯 《长江信息通信》 2022年第5期17-20,共4页
城市化建设一直是学者们研究的重要课题之一,其中最重要的是要能够先对城市的现有空间结构做识别分析,所以城市功能区的提取分析十分必要。文章首先对爬取的多源数据进行预处理工作,确定最小研究单元,其次建立数学模型进行城市功能区识... 城市化建设一直是学者们研究的重要课题之一,其中最重要的是要能够先对城市的现有空间结构做识别分析,所以城市功能区的提取分析十分必要。文章首先对爬取的多源数据进行预处理工作,确定最小研究单元,其次建立数学模型进行城市功能区识别,针对识别结果进行分析,利用经典混淆矩阵对识别结果进行精度验证,得到西安市主城区功能区识别结果的总体精度为78.33%以及Kappa系数为0.74。说明基于POI的以街区为最小研究单元的城市功能区识别方法具有较高的准确性,识别率较好。最后根据分析结果总结西安市主城区在发展过程中存在的相关问题。 展开更多
关键词 多源融合数据 城市功能区识别 空间结构分析 多要素分析
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多要素相关法提高潮水河输沙率测验精度探讨
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作者 沈鸿金 《人民长江》 北大核心 2005年第4期41-43,共3页
平原河网感潮区的输沙率测验,一般在流速代表线位置测取单沙,建立单断沙关系推求断面含沙量,再由流量求得输沙率。但由于感潮区受径流和潮流共同影响,水沙运动十分复杂,单沙取样垂线太少,其关系不易达不到规范要求;而要达到规范的单断... 平原河网感潮区的输沙率测验,一般在流速代表线位置测取单沙,建立单断沙关系推求断面含沙量,再由流量求得输沙率。但由于感潮区受径流和潮流共同影响,水沙运动十分复杂,单沙取样垂线太少,其关系不易达不到规范要求;而要达到规范的单断沙关系精度时,又需要增加垂线,这要增加测船、人员和器材等。因此,在不增加单沙取样垂线的前提下,探讨提高潮水河单断沙关系精度的方法很有必要。运用珠江三角洲河口区开展的潮流量和输沙率巡测资料分析,采用单沙、代表线流速、潮位、潮位涨落率等多个要素进行相关分析并分别涨落潮流定线的方法,即建立断沙与单沙、流速、潮位、潮位涨落率等要素关系(多要素相关法),其关系线的不确定度要比用单沙一个要素(单要素法)建立的关系平均下降达到17.4%,原来用单要素法定线精度达不到规范要求的测站,都达到了三类站、甚至二类站的要求,结果是令人满意的。这比单要素法用增加单沙垂线来达到输沙率测验精度的方法,具有降低野外水文测验作业风险,减少测船、测验人员、测验器材等人、财、物的投入,提高经济效益的良好效果。 展开更多
关键词 输沙率测验 单断沙关系分析 多要素相关分析 测验精度
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机场跑道利用率计算方法的研究和应用 被引量:1
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作者 宋一鑫 《科技创新与应用》 2015年第31期57-58,共2页
针对高原山区机场地形复杂,沟壑纵横,气象条件复杂多变,文章提出了一种基于详细气象统计数据的跑道利用率计算方法。相对于传统的跑道利用率仅依据风向、风速计算风力负荷的计算方式,文章中的计算方法引入了主导能见度统计数据,并结合... 针对高原山区机场地形复杂,沟壑纵横,气象条件复杂多变,文章提出了一种基于详细气象统计数据的跑道利用率计算方法。相对于传统的跑道利用率仅依据风向、风速计算风力负荷的计算方式,文章中的计算方法引入了主导能见度统计数据,并结合机场的飞行程序运行标准,对跑道的利用率进行综合计算。从而在高原山区机场选址时,为跑道利用率的评估提供更为精确的方法。文章以M高原山区机场为例,用文章中提出的计算方法对机场跑道的利用率进行综合评估,并进行应用前景分析。 展开更多
关键词 高原山区 气象条件复杂 跑道利用率 多要素综合分析
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