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基于多节转动机构的变弯度机翼后缘结构设计
被引量：
1
1
作者
石欣桐
杨宇
+2 位作者
葛文杰
王志刚
孙侠生
《西北工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第5期942-949,共8页
变弯度后缘可以使飞机在整个飞行包线内始终保持最佳的气动性能,从而达到减少飞机燃油消耗以及空气污染物排放的最终目的,是新一代民用飞机的重要特征和发展方向之一。为解决大型飞机变弯度后缘高承载与大变形之间的设计矛盾,提出了一...
变弯度后缘可以使飞机在整个飞行包线内始终保持最佳的气动性能,从而达到减少飞机燃油消耗以及空气污染物排放的最终目的,是新一代民用飞机的重要特征和发展方向之一。为解决大型飞机变弯度后缘高承载与大变形之间的设计矛盾,提出了一种基于多节转动的变弯度机翼后缘结构方案,建立了以实现光滑连续变形为目标的多节转动机构参数化优化方法,完成了多节转动变弯度后缘结构的设计与制备,并搭建地面试验平台对变弯度后缘原理样件的变形功能进行了验证。结果表明,通过所提出的多节转动机构优化方法设计得到的变弯度机翼后缘可以实现光滑连续变形,原理样机实际变形范围为上偏3.9°至下偏12.5°,与设计目标误差为16.7%,为解决大型飞机变弯度结构工程应用问题提供了设计参考。
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关键词
变形机翼
变弯度后缘
多节转动机构
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职称材料
题名
基于多节转动机构的变弯度机翼后缘结构设计
被引量：
1
1
作者
石欣桐
杨宇
葛文杰
王志刚
孙侠生
机构
中国飞机强度研究所强度与结构完整性全国重点实验室
西北工业大学机电学院
中国航空研究院
出处
《西北工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第5期942-949,共8页
文摘
变弯度后缘可以使飞机在整个飞行包线内始终保持最佳的气动性能,从而达到减少飞机燃油消耗以及空气污染物排放的最终目的,是新一代民用飞机的重要特征和发展方向之一。为解决大型飞机变弯度后缘高承载与大变形之间的设计矛盾,提出了一种基于多节转动的变弯度机翼后缘结构方案,建立了以实现光滑连续变形为目标的多节转动机构参数化优化方法,完成了多节转动变弯度后缘结构的设计与制备,并搭建地面试验平台对变弯度后缘原理样件的变形功能进行了验证。结果表明,通过所提出的多节转动机构优化方法设计得到的变弯度机翼后缘可以实现光滑连续变形,原理样机实际变形范围为上偏3.9°至下偏12.5°,与设计目标误差为16.7%,为解决大型飞机变弯度结构工程应用问题提供了设计参考。
关键词
变形机翼
变弯度后缘
多节转动机构
Keywords
morphing wing
variable camber trailing edge
multi-block rotating mechanism
分类号
V224 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于多节转动机构的变弯度机翼后缘结构设计
石欣桐
杨宇
葛文杰
王志刚
孙侠生
《西北工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023
1
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