考虑不确定性多航段延误运输的航路时隙资源分配算法

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作者 苏乐 翟文鹏 《现代电子技术》 北大核心 2025年第8期122-126,共5页

引起航班延误的不确定性因素众多,包括天气、交通管制、机械故障等,导致航班信息存在不确定性,无法获取最优资源分配方案。为此,提出一种考虑不确定性多航段延误运输的航路时隙资源分配算法。以不确定原因造成的多航段总延误运输损失最... 引起航班延误的不确定性因素众多,包括天气、交通管制、机械故障等,导致航班信息存在不确定性,无法获取最优资源分配方案。为此,提出一种考虑不确定性多航段延误运输的航路时隙资源分配算法。以不确定原因造成的多航段总延误运输损失最小、平均旅客延误时间最小作为目标函数,构建航路时隙资源分配模型;以唯一性约束、时间顺序约束、容量约束以及航班顺序约束为约束条件,选取布谷鸟算法来求解所构建的时隙资源分配模型,输出最优航路时隙资源分配方案。实验结果表明,所提算法充分考虑了由于不确定性因素造成的多航段延误运输情况,能够有效分配航路时隙资源,平均旅客延误时间低于10 min。 展开更多

关键词 航班延误 多航段 航路时隙资源分配算法 不确定因素 约束条件 布谷鸟算法

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基于装卸顺序的中型机多航段协同配载优化 被引量：4

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作者 赵向领 李云飞 +2 位作者 王治宇 徐吉辉 李鹏飞 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期1147-1161,共15页

多航段、多经停的航空货运航班,飞行过程中需要合理控制飞机的重心(CG)位置,保持平衡状态,中转站装卸操作过程中需要避免额外装卸操作,减少时间和劳力浪费,因此,研究多航段航班的协同配载问题具有重要现实意义。根据航空器自身特点与集... 多航段、多经停的航空货运航班,飞行过程中需要合理控制飞机的重心(CG)位置,保持平衡状态,中转站装卸操作过程中需要避免额外装卸操作,减少时间和劳力浪费,因此,研究多航段航班的协同配载问题具有重要现实意义。根据航空器自身特点与集装器(ULD)装卸顺序,结合各航段飞机装载平衡与过站机场ULD装卸操作要求,通过协调分配各航段ULD和散货位置,建立了中型机联程航班多目标整数线性规划模型。模型考虑了ULD和散货的质量、体积及与舱位的匹配限制,航空器限重、舱位限重、舱位及区域累积限重、上下舱联合限重和CG位置的平衡限制,以及前后航段ULD和散货的连接性约束。根据造成中间机场额外装卸操作的2种原因,基于装卸顺序,提出装卸优化模型,通过ULD的舱内平移,优化了CG,减少了装卸次数。以B757-200F机型为例,在两装一卸、一装两卸和两装两卸3种场景下,采用商用求解器Gurobi,分别针对3种不同目标函数组合进行求解和分析对比。实验表明:所提模型可以有效协调过站货物的额外装卸次数,优化前后两航段的CG位置。 展开更多

关键词 航空运输 航空货运 多航段 协同配载 载重平衡 多目标 整数线性规划

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考虑随机因素的多航段航路容量模型研究 被引量：14

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作者 王晓晨 杜新宇 刘卫香 《计算机工程与设计》 CSCD 北大核心 2012年第9期3598-3603,共6页

为提高空管信息系统中航路容量评估计算的可信度,在分析原有航路容量模型的基础之上,考虑输入航路对航段容量的影响,根据输入航路最好和最坏两种情况的影响重新建立容量模型。使输入航路成为主航段容量的影响因素之一,同时,引入天气情... 为提高空管信息系统中航路容量评估计算的可信度,在分析原有航路容量模型的基础之上,考虑输入航路对航段容量的影响,根据输入航路最好和最坏两种情况的影响重新建立容量模型。使输入航路成为主航段容量的影响因素之一,同时,引入天气情况、飞行员技术水平、管制员管制水平等影响因素建立多航段航路容量模型。增强了航路容量模型的实用性,对空管信息系统中航路容量评估的建模提供一定参考价值。 展开更多

关键词 空管信息系统 空域容量评估系统 多航段 航路容量 容量评估模型

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EMSR在航空收益管理系统中的应用 被引量：6

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作者 衡红军 黄小荣 王治宝 《计算机工程》 CAS CSCD 北大核心 2003年第12期139-141,共3页

利用EMSR(期望边际收入)模型，根据收益管理系统中多航段座位分配的特点，建立了分离航班的多航段座位优化分配模型。该方法解决了目前国内航空订座系统无法实现的多航段优化控制问题。

关键词 收益管理系统 期望边际收益 多航段 座位优化分配

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考虑No-Show的多航段航空机票定价模型 被引量：5

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作者 周蔷 刘长有 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2014年第4期201-208,共8页

本文提出了多航段航空机票定价模型,从航空公司与旅客两个局中人的博弈的角度,阐述了考虑No-Show下的兼顾多航段航空机票定价模型.该模型由价格控制市场需求出发,结合博弈论、概率论等基本理论,完成多航段机票定价决策的同时,通过价格... 本文提出了多航段航空机票定价模型,从航空公司与旅客两个局中人的博弈的角度,阐述了考虑No-Show下的兼顾多航段航空机票定价模型.该模型由价格控制市场需求出发,结合博弈论、概率论等基本理论,完成多航段机票定价决策的同时,通过价格变化控制机票销量,达到超售有效克服No Show对收益的影响,并同步实现了不同航段舱位的合理分配.算例验证了该模型的可操作性和实用价值. 展开更多

关键词 航空运输 收益 多航段 博弈论 No-Show

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多航段舱位控制与定价策略 被引量：2

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作者 周蔷 刘长有 《河南科技大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2014年第3期32-37,6,共6页

针对航空运输中的多航段航线舱位控制及动态定价策略问题,提出统一分析模型。采用最大凹向包络理论从给定的价格集合中确定出最优价格子集,再利用连续控制系统动态规划理论,建立哈密尔顿-雅克比控制方程并求解,并对求解算法进行稳定性... 针对航空运输中的多航段航线舱位控制及动态定价策略问题,提出统一分析模型。采用最大凹向包络理论从给定的价格集合中确定出最优价格子集,再利用连续控制系统动态规划理论,建立哈密尔顿-雅克比控制方程并求解,并对求解算法进行稳定性分析。最后,进行了算例验证分析。研究结果表明:采用本文模型所得到的收益明显大于最低价和最高价策略。同时,分析了最优价格策略的售票特性,可供航空公司作参考。 展开更多

关键词 航空运输 多航段 舱位控制 动态定价 最大凹向包络理论

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多航态高速无人艇阻力试验研究 被引量：3

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作者 罗富强 霍聪 +1 位作者 高霄鹏 申云磊 《舰船科学技术》 北大核心 2019年第23期58-63,共6页

为了研究多航态高速无人艇在不同吃水航态下的阻力性能以及运动特性,在半潜到水面航态范围内变换6个吃水状态进行模型阻力试验,试验速度涵盖排水航行到滑行状态范围,对每个吃水工况下的航行姿态、阻力性能进行分析研究。结果表明,该多... 为了研究多航态高速无人艇在不同吃水航态下的阻力性能以及运动特性,在半潜到水面航态范围内变换6个吃水状态进行模型阻力试验,试验速度涵盖排水航行到滑行状态范围,对每个吃水工况下的航行姿态、阻力性能进行分析研究。结果表明,该多航态高速无人艇在一定吃水范围内都有着较好的阻力性能以及良好的运动姿态,在中低速(Fr■<2.0)条件下,该模型在不同吃水下的运动姿态、阻力性能随航速的变化趋势一致,但在高速滑行(Fr■>3.0)条件下变化趋势有差异;剩余阻力占总阻力的比例Rr/Rt随着吃水的增加而不断增大,在相同吃水条件下Rr/Rt随着Fr■的增加呈现出先增大后减小的规律。 展开更多

关键词 多航态 无人艇 水池试验 变吃水 阻力性能

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考虑多航段服务需求响应的航班时刻表安排与机型分配集成模型

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作者 周敬 《系统管理学报》 CSSCI CSCD 北大核心 2023年第6期1190-1204,共15页

针对航班时刻表安排与机型分配集成问题,考虑多航段服务市场需求波动情形,引入航空服务对消费者的吸引力,复制多个可选起飞时段的航班,借助时空网络理论,构建了混合整数线性规划模型。将航空服务市场需求波动的多种情形按照离散分布作... 针对航班时刻表安排与机型分配集成问题,考虑多航段服务市场需求波动情形,引入航空服务对消费者的吸引力,复制多个可选起飞时段的航班,借助时空网络理论,构建了混合整数线性规划模型。将航空服务市场需求波动的多种情形按照离散分布作为输入数据,将航班时刻表安排与机型分配问题集成,使用优化求解器CPLEX进行求解。设计一种潜水启发式算法,生成包含10~20个机场的6个算例进行仿真测试,结果表明:当算例的规模超过12个机场时,该算法在速度和目标值上都优于CPLEX。最后,灵敏度分析验证了该算法的鲁棒性,说明该算法可以帮助航空公司找到比CPLEX更快更优的即时决策解决方案。 展开更多

关键词 多航段服务需求 航班时刻表安排 机型分配 潜水启发法

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基于BP和CS相结合的圆周SAR三维成像算法 被引量：6

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作者 谢建志 张晓玲 +1 位作者 田甲申 吴堃 《电讯技术》 北大核心 2013年第7期849-853,共5页

与传统的直线SAR相比,圆周SAR(CSAR)具有对场景进行三维成像的能力,但对于一般的目标,其有效孔径只是一定角度的圆弧而非完整圆周孔径,使得圆周SAR只能获得航迹向和斜距向的高分辨率,影响了其三维成像能力,所以现在通常采用沿着不同高... 与传统的直线SAR相比,圆周SAR(CSAR)具有对场景进行三维成像的能力,但对于一般的目标,其有效孔径只是一定角度的圆弧而非完整圆周孔径,使得圆周SAR只能获得航迹向和斜距向的高分辨率,影响了其三维成像能力,所以现在通常采用沿着不同高度角进行多次观测的多航过圆周SAR模式来实现三维成像。针对多航过圆周SAR由于多航过稀疏并且非均匀采样而严重影响成像质量的问题,提出一种将BP算法和压缩传感算法(CS)结合的三维成像算法。该算法先利用BP算法实现每一次航过数据的二维成像,再利用压缩传感算法进行高度向聚焦,来改善高度向的聚焦质量,最后将实测数据成像结果和传统的三维BP算法的结果进行比较,证明该算法可以有效地抑制旁瓣,得到超分辨的三维成像结果。 展开更多

关键词 圆周SAR 多航过实测数据 三维成像 BP CS

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基于相位梯度的干涉条纹图配准方法 被引量：3

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作者 郭交 李真芳 保铮 《西安电子科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期110-116,共7页

利用单基线InSAR系统对同一地区进行重复观测,是获取多基线干涉数据的一种现实可行的途径.单基线InSAR系统单次航过形成的SAR图像对具有高相干性,利用传统的图像配准方法容易实现配准.然而,多次航过获得的SAR图像存在严重的时间去相干... 利用单基线InSAR系统对同一地区进行重复观测,是获取多基线干涉数据的一种现实可行的途径.单基线InSAR系统单次航过形成的SAR图像对具有高相干性,利用传统的图像配准方法容易实现配准.然而,多次航过获得的SAR图像存在严重的时间去相干和基线去相干,配准难度很大.但是,多次航过形成的干涉相位图对应于同一数字高程模型(Digital Elevation Model,DEM),因此,多次航过产生的DEM中必然存在相干信息.基于此,提出了一种对干涉相位图的配准方法,此方法充分利用相位梯度信息,解决了单基线InSAR多航过数据处理中的干涉条纹图配准问题.计算机仿真结果验证了本方法能够有效地配准单基线InSAR系统多次航过所获得的干涉条纹图. 展开更多

关键词 干涉合成孔径雷达 数字高程模型(DEM) 多基线 多航过 干涉条纹图配准

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集装箱班轮二维收益管理在线动态定价策略 被引量：15

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作者 李冰州 《管理科学学报》 CSSCI 北大核心 2012年第8期34-49,共16页

为了在现实约束条件下最大化班轮公司收益,研究了集装箱海运二维收益管理多航段多箱型在线动态定价模型,提出了其最优在线动态定价策略,并且证明了模型价值函数的单调性及其上界.基于降维的思想提出了更为实际的启发式算法.在算例中分... 为了在现实约束条件下最大化班轮公司收益,研究了集装箱海运二维收益管理多航段多箱型在线动态定价模型,提出了其最优在线动态定价策略,并且证明了模型价值函数的单调性及其上界.基于降维的思想提出了更为实际的启发式算法.在算例中分析了单航段单箱型、单航段多箱型和多航段多箱型3种情况下的最优动态定价策略,分析结果表明:在单航段单箱型的情况下,最优价格具有单调性;在单航段多箱型和多航段多箱型的情况下,最优价格不一定具有单调性. 展开更多

关键词 二维收益管理 在线动态定价 多航段 集装箱类型

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