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多缸柴油机汽油均质混合气引燃的排放特性
被引量：
5
1
作者
张海燕
李思远
+6 位作者
王志坚
李明
于超
任烁金
孙柯
李国祥
王建昕
《农业工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第19期108-114,共7页
为探究均质引燃技术对柴油机整机排放特性的影响,该文在某六缸柴油机上,实现了均质引燃模式的多缸运行。试验以转速1 438 r/min、平均指示压力0.7 MPa的工况为代表,通过分析该工况下汽油比例与废气再循环EGR(exhaust gas recirculation...
为探究均质引燃技术对柴油机整机排放特性的影响,该文在某六缸柴油机上,实现了均质引燃模式的多缸运行。试验以转速1 438 r/min、平均指示压力0.7 MPa的工况为代表,通过分析该工况下汽油比例与废气再循环EGR(exhaust gas recirculation)率对多缸均质引燃的影响,确立了汽油比例与EGR率优化的基本原则,并以此为依据完成整机ESC(European steady state cycle)测试。汽油比例及EGR率的分析指出:汽油比例高达90%时燃烧相位仍可有效控制;增大汽油比例可以带来NOx与炭烟(Soot)排放同时降低的显著效应,但汽油比例过大会导致最大压升率陡增;随EGR率增大,作为燃油主体的汽油均质混合气燃烧改善,适量EGR的引入可以优化缸内燃烧;随EGR率增大,NOx排放减少而Soot基本不变,可使用大比例EGR以进一步降低NOx排放。ESC测试结果最终表明:在仅借助柴油氧化催化转化器DOC(diesel oxidation catalyst)的情况下,NOx、一氧化碳CO(carbon monoxide)与总碳氢THC(total hydrocarbon)加权排放低至1.89、0.90、0.12 g/(k W·h),分别满足国Ⅴ标准2.00、1.50、0.46 g/(k W·h)的限值,由各点不透光烟度与加权系数乘积之和计算的Soot加权值也处于0.034 m^(-1)的极低水平。多缸均质引燃对降低柴油机整机排放成效显著,具备稳态测试全面达到国Ⅴ排放标准的潜力。
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关键词
柴油机
排放控制
试验
均质引燃
多缸运行
ESC测试
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职称材料
柴油喷射压力对多缸均质引燃影响的试验研究
被引量：
1
2
作者
李思远
孙柯
+2 位作者
尹伟
杨滨
李国祥
《汽车技术》
CSCD
北大核心
2018年第6期43-47,共5页
为研究均质引燃模式多缸运行特性,在某六缸柴油机上实现了均质引燃模式的多缸运行。通过试验分析了不同柴油喷射压力下均质引燃模式的燃烧及排放性能,结果表明,提高柴油喷射压力可改善均质引燃模式的燃烧状况,但喷射压力过高会导致滞燃...
为研究均质引燃模式多缸运行特性,在某六缸柴油机上实现了均质引燃模式的多缸运行。通过试验分析了不同柴油喷射压力下均质引燃模式的燃烧及排放性能,结果表明,提高柴油喷射压力可改善均质引燃模式的燃烧状况,但喷射压力过高会导致滞燃期急剧缩短;在柴油喷射压力为60~140 MPa时,均质引燃模式的有效热效率始终保持在40%以上,增幅不超过0.45%,对柴油喷射压力的变化并不敏感;均质引燃模式使用60 MPa喷射压力时的Soot排放低于纯柴油模式在140 MPa时的排放,使用较小的喷射压力即可满足排放要求。
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关键词
柴油机
多缸运行
均质引燃
喷射压力
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职称材料
题名
多缸柴油机汽油均质混合气引燃的排放特性
被引量：
5
1
作者
张海燕
李思远
王志坚
李明
于超
任烁金
孙柯
李国祥
王建昕
机构
潍柴动力股份有限公司
山东大学能源与动力工程学院
清华大学汽车安全与节能国家重点实验室
出处
《农业工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第19期108-114,共7页
基金
国家自然科学基金(51576116)
文摘
为探究均质引燃技术对柴油机整机排放特性的影响,该文在某六缸柴油机上,实现了均质引燃模式的多缸运行。试验以转速1 438 r/min、平均指示压力0.7 MPa的工况为代表,通过分析该工况下汽油比例与废气再循环EGR(exhaust gas recirculation)率对多缸均质引燃的影响,确立了汽油比例与EGR率优化的基本原则,并以此为依据完成整机ESC(European steady state cycle)测试。汽油比例及EGR率的分析指出:汽油比例高达90%时燃烧相位仍可有效控制;增大汽油比例可以带来NOx与炭烟(Soot)排放同时降低的显著效应,但汽油比例过大会导致最大压升率陡增;随EGR率增大,作为燃油主体的汽油均质混合气燃烧改善,适量EGR的引入可以优化缸内燃烧;随EGR率增大,NOx排放减少而Soot基本不变,可使用大比例EGR以进一步降低NOx排放。ESC测试结果最终表明:在仅借助柴油氧化催化转化器DOC(diesel oxidation catalyst)的情况下,NOx、一氧化碳CO(carbon monoxide)与总碳氢THC(total hydrocarbon)加权排放低至1.89、0.90、0.12 g/(k W·h),分别满足国Ⅴ标准2.00、1.50、0.46 g/(k W·h)的限值,由各点不透光烟度与加权系数乘积之和计算的Soot加权值也处于0.034 m^(-1)的极低水平。多缸均质引燃对降低柴油机整机排放成效显著,具备稳态测试全面达到国Ⅴ排放标准的潜力。
关键词
柴油机
排放控制
试验
均质引燃
多缸运行
ESC测试
Keywords
diesel engines
emission control
experiments
homogeneous charge induced ignition
multi-cylinder operation
ESC test
分类号
TK421.1 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
柴油喷射压力对多缸均质引燃影响的试验研究
被引量：
1
2
作者
李思远
孙柯
尹伟
杨滨
李国祥
机构
山东大学
出处
《汽车技术》
CSCD
北大核心
2018年第6期43-47,共5页
文摘
为研究均质引燃模式多缸运行特性,在某六缸柴油机上实现了均质引燃模式的多缸运行。通过试验分析了不同柴油喷射压力下均质引燃模式的燃烧及排放性能,结果表明,提高柴油喷射压力可改善均质引燃模式的燃烧状况,但喷射压力过高会导致滞燃期急剧缩短;在柴油喷射压力为60~140 MPa时,均质引燃模式的有效热效率始终保持在40%以上,增幅不超过0.45%,对柴油喷射压力的变化并不敏感;均质引燃模式使用60 MPa喷射压力时的Soot排放低于纯柴油模式在140 MPa时的排放,使用较小的喷射压力即可满足排放要求。
关键词
柴油机
多缸运行
均质引燃
喷射压力
Keywords
Diesel engine
Multi-cylinder operation
Homogeneous charge induced ignition
Diesel injection pressure
分类号
U464.114 [机械工程—车辆工程]
TK401 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
多缸柴油机汽油均质混合气引燃的排放特性
张海燕
李思远
王志坚
李明
于超
任烁金
孙柯
李国祥
王建昕
《农业工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
5
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职称材料
2
柴油喷射压力对多缸均质引燃影响的试验研究
李思远
孙柯
尹伟
杨滨
李国祥
《汽车技术》
CSCD
北大核心
2018
1
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职称材料
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