多级嵌挤型沥青混合料路用性能 被引量：4

1

作者 彭波 李文瑛 《中南公路工程》 2006年第2期7-9,13,共4页

通过试验研究,系统分析了以Baley method[5]为基础的多级嵌挤型沥青混合料的路用性能,包括马歇尔稳定度、水稳定性、低温抗裂性、高温稳定度、疲劳耐久性和抗滑性能,并与密级配沥青混凝土进行了对比分析。结果表明,多级嵌挤型沥青混合... 通过试验研究,系统分析了以Baley method[5]为基础的多级嵌挤型沥青混合料的路用性能,包括马歇尔稳定度、水稳定性、低温抗裂性、高温稳定度、疲劳耐久性和抗滑性能,并与密级配沥青混凝土进行了对比分析。结果表明,多级嵌挤型沥青混合料具有较密级配沥青混合料更好的路用性能,可以改善沥青路面使用品质,延长使用寿命,具有较好的经济和社会效益,是一种性能优良的沥青混合料。 展开更多

关键词 Balev METHOD 多级嵌挤型沥青混合料 密级配沥青混凝土 路用性能

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多级嵌挤型沥青混合料的施工工艺

2

作者 解朝勃 《山西建筑》 2014年第12期168-170,共3页

为了更好的完成FAM的施工工作,结合国道G209河津—临猗段改建的实体工程应用实践,从原材料的技术组成要求、混合料的施工工艺以及施工过程中的质量控制重点环节等方面对FAM施工工艺进行了分析和研究,希望对FAM的施工工作提供一些参考。

关键词 公路工程 施工控制 多级嵌挤型沥青混合料

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多级嵌挤密实型沥青混合料路用性能研究 被引量：15

3

作者 彭波 袁万杰 +1 位作者 薛鹏涛 陈忠达 《重庆交通学院学报》 2005年第6期63-66,共4页

为适应高等级公路沥青表面层功能的要求,利用逐级填充理论和粒子干涉理论,并参考美国贝雷法设计和检验标准,优化了骨架密实结构沥青混合料集料级配,设计出了多级嵌挤密实结构的沥青混合料.通过与沥青玛蹄脂碎石混合料的各项路用性能比... 为适应高等级公路沥青表面层功能的要求,利用逐级填充理论和粒子干涉理论,并参考美国贝雷法设计和检验标准,优化了骨架密实结构沥青混合料集料级配,设计出了多级嵌挤密实结构的沥青混合料.通过与沥青玛蹄脂碎石混合料的各项路用性能比较分析,多级嵌挤密实型沥青混合料具有更加优良的高温稳定性、水稳定性、疲劳耐久性和抗滑能力,同时也能满足一定气候分区条件下的低温抗裂要求. 展开更多

关键词 沥青混合料 多级嵌挤密实结构 路用性能 表面功能

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基于多级嵌挤型骨架的沥青混合料配合比优化设计及路用性能评价 被引量：3

4

作者 沈海清 《公路与汽运》 2017年第4期64-66,72,共4页

针对传统连续级配设计的不足,以某高速公路沥青混合料配合比设计为基础,进行多级嵌挤形式级配设计,采用马歇尔试验方法确定最佳油石比,并对最佳设计配合比沥青混合料的路用性能进行评价。结果表明,沥青混合料的毛体积相对密度、沥青饱... 针对传统连续级配设计的不足,以某高速公路沥青混合料配合比设计为基础,进行多级嵌挤形式级配设计,采用马歇尔试验方法确定最佳油石比,并对最佳设计配合比沥青混合料的路用性能进行评价。结果表明,沥青混合料的毛体积相对密度、沥青饱和度随着油石比的增大而增大,空隙率与油石比则呈现相反的趋势,沥青含量对矿料间隙率的影响较小;粗级配矿料形成的密实结构需要较多的次集料及沥青填充,一般通过调整粗集料比例可获得最佳密实状态;随着沥青含量的增大,混合料的流值增加量略有提高,沥青混合料的高温抗变形能力降低;该工程不同面层最佳油石比分别为5%、4.8%、4.2%,采用多级嵌挤级配设计获得的级配具有较好的路用性能。 展开更多

关键词 公路 多级嵌挤型 沥青混合料 配合比设计 路用性能

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嵌挤密实型粗级配沥青混合料压实特性探讨 被引量：3

5

作者 吴永钦 《公路与汽运》 2002年第4期25-27,共3页

嵌挤密实型粗级配沥青混合料与细级配沥青混合料相比 ,其压实要求高 ,压实难度大。提高和保证压实密度是成功铺筑嵌挤密实型沥青混合料的关键因素。从嵌挤密实型沥青混合料的特点、压实空间 (层厚与集料粒径大小关系 )、压实工艺和压实... 嵌挤密实型粗级配沥青混合料与细级配沥青混合料相比 ,其压实要求高 ,压实难度大。提高和保证压实密度是成功铺筑嵌挤密实型沥青混合料的关键因素。从嵌挤密实型沥青混合料的特点、压实空间 (层厚与集料粒径大小关系 )、压实工艺和压实温度几个方面探讨了嵌挤密实型沥青混合料的压实特性。 展开更多

关键词 嵌挤密实型 沥青混合料 级配 压实 道路材料

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沥青混合料矿料强嵌挤结构研究 被引量：12

6

作者 张毅 蒋应军 杨秋侠 《西安建筑科技大学学报（自然科学版）》 CSCD 北大核心 2013年第2期185-191,共7页

为了优化矿料级配、提高沥青混合料性能,应用PFC2D构建了加州承载比(CBR)的数值试验方法,并验证了其可靠性;基于数值试验分析了合成粗集料CBR变化规律和基于性能最优提出了AC-16型沥青混合料强嵌挤骨架密实级配,并对其力学性能进行室内... 为了优化矿料级配、提高沥青混合料性能,应用PFC2D构建了加州承载比(CBR)的数值试验方法,并验证了其可靠性;基于数值试验分析了合成粗集料CBR变化规律和基于性能最优提出了AC-16型沥青混合料强嵌挤骨架密实级配,并对其力学性能进行室内试验验证.结果表明:13.2～19mm集料构成了具有强嵌挤力的主骨架结构,9.5～13.2mm集料和4.75～9.5mm集料具有填充主骨架空隙或干涉主骨架结构的作用,基于CBR最大原则的13.2～19mm集料、9.5～13.2mm集料和4.75～9.5mm集料3种规格粗集料的最佳质量比为45∶35∶20,基于性能最优的粗细集料比例为55∶45～65∶35;与规范级配相比,提出的强嵌挤骨架密实级配沥青混合料抗压强度、劈裂强度和动稳定度分别提高了26%～28%、20%～30%和22%～27%.成果可供工程实践参考. 展开更多

关键词 道路工程 沥青混合料 强嵌挤骨架密实级配 颗粒流 加州承载比 路用性能

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基于CBR-V法骨架嵌挤密实型沥青混合料矿料级配设计 被引量：9

7

作者 罗立峰 《广东公路交通》 2020年第5期5-12,共8页

CBR-V嵌挤密实型矿料设计方法,采用多级嵌挤与多级填充的两阶段设计思路。第一阶段多级嵌挤采用改进的CBR为评价指标,确定矿质混合料骨架部分;第二阶段多级填充采用体积(V)作为评价指标,完成矿质混合料密实填充部分,最终形成嵌挤密实矿... CBR-V嵌挤密实型矿料设计方法,采用多级嵌挤与多级填充的两阶段设计思路。第一阶段多级嵌挤采用改进的CBR为评价指标,确定矿质混合料骨架部分;第二阶段多级填充采用体积(V)作为评价指标,完成矿质混合料密实填充部分,最终形成嵌挤密实矿质混合料配比设计。由于CBR-V矿料级配设计方法是基于试验的一种设计方法,通过试验数据反映集料的状况,从而使集料的不同特征得到综合的体现,所以可以认为这是一个能够顾及或全面体现集料特征的设计方法,且具有级配唯一性特征。介绍了CBR-V法在广东某高速公路应用的情况。 展开更多

关键词 沥青混合料 CBR-V法 逐级嵌挤与逐级填充 矿质混合料配合比设计

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骨架嵌挤密实型沥青混合料集料配合比设计 被引量：1

8

作者 康伟 《山东交通科技》 2021年第2期37-39,43,共4页

依据逐级填充理论设计骨架嵌挤密实型级配,针对集料的特性设计混合料配合比并分析所得级配的组成特点。采用单因素捣实试验确定粗集料、细集料骨架,用Superpave体积设计法计算混合料的合成配比,根据级配曲线分析骨架嵌挤密实型级配的组... 依据逐级填充理论设计骨架嵌挤密实型级配,针对集料的特性设计混合料配合比并分析所得级配的组成特点。采用单因素捣实试验确定粗集料、细集料骨架,用Superpave体积设计法计算混合料的合成配比,根据级配曲线分析骨架嵌挤密实型级配的组成特点。通过混合料路用性能试验评价设计配比的优劣,说明因地制宜的配合比设计方法更具有合理性。 展开更多

关键词 道路工程 沥青混合料 骨架嵌挤密实 配合比 组成分析

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MAC骨架嵌挤密实型沥青混合料配合比设计与施工技术研究 被引量：1

9

作者 莫石秀 《广东公路交通》 2016年第2期6-9,共4页

为有效解决沥青面层抗高温稳定性和抗水损害能力,以工程项目为依托开展骨架嵌挤密实型沥青混合料配合比设计和施工技术研究,分析了骨架嵌挤密实型级配形成机理,提出了"三次破碎+三次筛分"改进型集料加工工艺,推荐了改进型沥... 为有效解决沥青面层抗高温稳定性和抗水损害能力,以工程项目为依托开展骨架嵌挤密实型沥青混合料配合比设计和施工技术研究,分析了骨架嵌挤密实型级配形成机理,提出了"三次破碎+三次筛分"改进型集料加工工艺,推荐了改进型沥青混合料用粗集料、细集料规格和MAC骨架嵌挤密实型沥青混合料级配组成范围,提出了施工质量控制重点,形成了成套技术并推广应用,可为其他项目和规范修订提供参考。 展开更多

关键词 骨架嵌挤密实型 沥青混合料 配合比设计 施工控制

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橡胶沥青混合料骨架嵌挤级配优化及配合比设计方法研究与应用 被引量：9

10

作者 彭庆跃 陈星 彭纲 《湖南交通科技》 2009年第4期5-11,32,共8页

橡胶沥青混凝土路面不但具有明显的环保效益,而且具有优良的路用性能。但橡胶沥青混合料也具有一定的局限性,由于热拌混合料具有膨胀的特性,不适合密级配混合料。多年来对橡胶沥青混合料骨架嵌挤级配优化及配合比设计方法进行了研究和... 橡胶沥青混凝土路面不但具有明显的环保效益,而且具有优良的路用性能。但橡胶沥青混合料也具有一定的局限性,由于热拌混合料具有膨胀的特性,不适合密级配混合料。多年来对橡胶沥青混合料骨架嵌挤级配优化及配合比设计方法进行了研究和试验路及扩大试验路的应用。特别是在衡炎高速公路58 km的扩大试验路的施工中其研究、应用成果显著,验证了粗集料骨架嵌挤级配橡胶沥青混凝土路面的路用性能优良,具有广阔的应用前景。 展开更多

关键词 骨架嵌挤 级配优化 橡胶沥青混合料

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矿粉含量对嵌挤密实沥青混合料性能的影响

11

作者 刘新伟 《广东交通职业技术学院学报》 2016年第3期24-28,共5页

强嵌挤密实型沥青混合料由于其密实度大、耐久性强及抗水损害等优点在道路建设中被广泛应用,而提高矿粉含量对增大沥青路面的密实度和耐久性影响亦很大。文中通过加大矿粉用量,对强嵌挤密实型沥青混合料进行研究,综合分析矿粉含量对强... 强嵌挤密实型沥青混合料由于其密实度大、耐久性强及抗水损害等优点在道路建设中被广泛应用,而提高矿粉含量对增大沥青路面的密实度和耐久性影响亦很大。文中通过加大矿粉用量,对强嵌挤密实型沥青混合料进行研究,综合分析矿粉含量对强嵌挤密实型沥青混合料各项体积指标和力学强度的影响。 展开更多

关键词 矿粉含量 强嵌挤密实型沥青混合料 抗压强度 劈裂强度

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粉煤灰含量对嵌挤密实沥青混合料性能的影响研究 被引量：1

12

作者 刘新伟 李文越 《西部交通科技》 2022年第12期53-56,共4页

为研究粉煤灰含量对强嵌挤密实沥青混合料性能的影响,文章基于颗粒流理论模拟强嵌挤密实沥青混合料级配,通过加入不同含量的粉煤灰,测试分析其对沥青混合料各项指标的影响。结果表明:当粉煤灰含量由5%增加到15%时,沥青混合料的比表面积... 为研究粉煤灰含量对强嵌挤密实沥青混合料性能的影响,文章基于颗粒流理论模拟强嵌挤密实沥青混合料级配,通过加入不同含量的粉煤灰,测试分析其对沥青混合料各项指标的影响。结果表明:当粉煤灰含量由5%增加到15%时,沥青混合料的比表面积、最佳油石比、马歇尔稳定度随之增大,说明沥青与粉煤灰的胶结作用增加明显,使得沥青混合料的粘聚力大大提高;同时,沥青混合料VFA和VV急剧降低,毛体积密度增大,这可以有效提高沥青混凝土的抵抗水损害的能力;当粉煤灰含量为15%时,沥青与粉煤灰的胶结作用明显增大。 展开更多

关键词 粉煤灰含量 嵌挤密实型沥青混合料 工业废渣!耐久性!胶结作用

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沥青混合料组成设计研究 被引量：2

13

作者 李腾云 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2013年第7期80-84,94,共6页

研究目的:本文主要从对沥青混合料组成设计要求、理论分析、具体工程实例几方面来开展研究,研究嵌挤紧密骨架型结构的粗细矿料级配较开级配与密集型悬浮级配的优异性。研究结论:(1)规范的级配范围修改趋向也证明S型密实嵌挤型级配在一... 研究目的:本文主要从对沥青混合料组成设计要求、理论分析、具体工程实例几方面来开展研究,研究嵌挤紧密骨架型结构的粗细矿料级配较开级配与密集型悬浮级配的优异性。研究结论:(1)规范的级配范围修改趋向也证明S型密实嵌挤型级配在一定程度上已被普遍接受;(2)沥青混合料的组成设计应充分考虑原材料成本、混合料拌合生产成本、施工控制成本、后期养护成本,把沥青混合料的综合施工成本控制到最低;(3)在容许情况下,应尽可能把粗骨料的矿料间隙率设计的小一些,通过调整细骨料、填料调整混合料整体间隙率,优化混合料性能。(4)该研究成果适用于各等级公路工程、高速铁路基床表层热拌沥青混合料的生产。 展开更多

关键词 沥青混合料 组成设计 密实嵌挤型级配

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沥青稳定碎石混合料路用性能研究 被引量：1

14

作者 张巨英 富玉华 《北方交通》 2011年第6期62-64,共3页

采用骨架嵌挤密实设计方法设计沥青稳定碎石混合料,并对其抗水损害性能、高温稳定性能、力学性能和抗疲劳性能进行了试验研究。

关键词 沥青稳定碎石混合料(ATB) 骨架嵌挤密实设计方法 石石接触度(SSC) 车辙动稳定度

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断级配干法沥青混合料AR-SMA和AR-SAC性能对比试验研究

15

作者 胡宇峰 《公路与汽运》 2014年第4期97-99,共3页

采用相同的集料,根据国外沥青混合料级配经验及以往施工经验,调配AR-SMA和AR-SAC 2种级配,比较不同级配下橡胶沥青混合料路用性能的差别。结果表明AR-SMA型混合料具有更好的高低温性能和疲劳性能,其原因在于AR-SAC混合料中细集料多一些... 采用相同的集料,根据国外沥青混合料级配经验及以往施工经验,调配AR-SMA和AR-SAC 2种级配,比较不同级配下橡胶沥青混合料路用性能的差别。结果表明AR-SMA型混合料具有更好的高低温性能和疲劳性能,其原因在于AR-SAC混合料中细集料多一些,骨架结构不如AR-SMA,进而影响了其相关性能。 展开更多

关键词 公路 间断级配 橡胶沥青混合料 嵌挤性能 高低温性能 抗疲劳性能

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济南经十路SMA混合料的质量控制 被引量：1

16

作者 马可 阮建华 温超 《城市道桥与防洪》 2005年第4期84-86,共3页

SMA属于间断级配沥青混合料,它依靠大量粗集料形成嵌挤并通过沥青玛蹄脂填充而形成高性能沥青路面,其设计与验证依然沿用马歇尔试验方法,另附加了其他试验方法以弥补马歇尔法的不足。SMA设计必须对其混合料是否形成嵌挤进行验证。

关键词 沥青路面 沥青玛蹄脂(SMA) 多级沥青(MAC) 嵌挤密实型结构 配比设计 试验方法

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试论沥青玛蹄脂碎石(SMA)路面 被引量：1

17

作者 刘益香 《山西交通科技》 2002年第4期15-16,35,共3页

主要介绍沥青玛蹄脂碎石混合料其特殊的组成特点 ,配合比设计方法和步骤 ,及设计时的建议技术要求 ,确定了矿料级配和沥青用量后 ,所须的验证试验项目 ,以及在配合比设计过程中 。

关键词 沥青玛蹄脂 嵌挤 配比设计 级配 油石比 碎石路面 SMA 沥青混合料

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骨架密实路面级配设计方法

18

作者 朱文文 胡威 杨国强 《河南科技》 2012年第02X期89-89,共1页

骨架密实路面只是一种统称,目前并没有与之相配套的级配设计方法。本文,笔者简单介绍了CAVF设计法、SMA设计法、SAC设计法等骨架密实设计方法,并对其优缺点进行了对比分析,并对未来骨架密实路面设计方法的发展提出了几点建议。一。

关键词 级配设计 设计方法 细集料 矿料级配 沥青混合料 毛体积密度 捣实 级配组成 嵌挤作用 集料级配

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关于SMA路面技术的几点思索 被引量：1

19

作者 李国文 《公路交通技术》 2003年第4期28-29,共2页

探讨影响SMA路面形成良好的碎石嵌挤骨架的几个主要因素。

关键词 沥青玛蹄脂碎石混合料 碎石嵌挤骨架 单一粒径 SMA路面 沥青路面 公路工程

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