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多空隙沥青混合料排水及抗堵塞性能研究
被引量：
10
1
作者
王宏畅
周明刚
《建筑材料学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第2期413-416,共4页
选用具有一定级配的细集料与水混合作为堵塞剂,借助路面渗水仪进行多空隙沥青混合料(PAM)的多周期排水堵塞试验,测定其渗水系数,研究空隙率(VV)、最大公称粒径(NMAS)、混合料级配、堵塞剂及沥青种类等对PAM排水及抗堵塞性能的影响规律....
选用具有一定级配的细集料与水混合作为堵塞剂,借助路面渗水仪进行多空隙沥青混合料(PAM)的多周期排水堵塞试验,测定其渗水系数,研究空隙率(VV)、最大公称粒径(NMAS)、混合料级配、堵塞剂及沥青种类等对PAM排水及抗堵塞性能的影响规律.结果表明:集料最大公称粒径为1.18mm的堵塞剂比集料最大公称粒径为0.60 mm的堵塞剂更易堵塞PAM试件空隙;PAM连通空隙率越大,其排水性能越强,抗堵塞性能也越强;PAM的最大公称粒径变化对其排水能力没有明显影响,但最大公称粒径较大的PAM试件的抗堵塞性能更好;与细型级配PAM相比,粗型级配PAM的排水及抗堵塞性能更强;不同沥青种类对PAM排水及抗堵塞性能影响不大.
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关键词
道路工程
多空隙沥青混合料
空隙
率
集
料
最大粒径
渗水系数
堵塞剂
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职称材料
基于常水头渗透试验的PAC排水和抗堵塞能力
被引量：
17
2
作者
王宏畅
葛辉
周明刚
《东南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第1期209-214,共6页
为研究多空隙沥青路面的排水堵塞行为特性,通过自制常水头渗透测试装置,模拟多空隙沥青混合料（PAC）的循环堵塞试验,选用具有一定级配的细集料作为堵塞剂,测试其渗透系数.研究空隙率、最大公称粒径、级配类型等变化对PAC的排水及抗堵...
为研究多空隙沥青路面的排水堵塞行为特性,通过自制常水头渗透测试装置,模拟多空隙沥青混合料（PAC）的循环堵塞试验,选用具有一定级配的细集料作为堵塞剂,测试其渗透系数.研究空隙率、最大公称粒径、级配类型等变化对PAC的排水及抗堵塞能力的影响规律.结果表明：PAC空隙率越大,其排水能力越强,抗堵塞的能力也越强;PAC的最大粒径变化对其排水能力没有明显的影响,但最大公称粒径较大的PAC试件抗堵塞的效果更好;与细型级配相比,粗型级配PAC的排水及抗堵塞能力更强;多孔沥青混合料PAC-13发生堵塞的位置集中在试件最上部的40 mm内,粒径为0.15~2.36 mm的颗粒则是造成混合料空隙堵塞的关键.
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关键词
道路工程
多空隙沥青混合料
空隙
率
最大粒径
渗透系数
堵塞试验
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职称材料
题名
多空隙沥青混合料排水及抗堵塞性能研究
被引量：
10
1
作者
王宏畅
周明刚
机构
南京林业大学土木工程学院
出处
《建筑材料学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第2期413-416,共4页
基金
江苏省高校优秀中青年教师和校长境外研修计划
住房和城乡建设部科技研究计划项目(2011-K5-17)
江苏高校优势学科建设工程资助项目
文摘
选用具有一定级配的细集料与水混合作为堵塞剂,借助路面渗水仪进行多空隙沥青混合料(PAM)的多周期排水堵塞试验,测定其渗水系数,研究空隙率(VV)、最大公称粒径(NMAS)、混合料级配、堵塞剂及沥青种类等对PAM排水及抗堵塞性能的影响规律.结果表明:集料最大公称粒径为1.18mm的堵塞剂比集料最大公称粒径为0.60 mm的堵塞剂更易堵塞PAM试件空隙;PAM连通空隙率越大,其排水性能越强,抗堵塞性能也越强;PAM的最大公称粒径变化对其排水能力没有明显影响,但最大公称粒径较大的PAM试件的抗堵塞性能更好;与细型级配PAM相比,粗型级配PAM的排水及抗堵塞性能更强;不同沥青种类对PAM排水及抗堵塞性能影响不大.
关键词
道路工程
多空隙沥青混合料
空隙
率
集
料
最大粒径
渗水系数
堵塞剂
Keywords
road engineering
porous asphalt mixture（PAM）
volume of air void
maximum size of the aggregate
water permeability coefficient
clogging agent
分类号
U416.217 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
基于常水头渗透试验的PAC排水和抗堵塞能力
被引量：
17
2
作者
王宏畅
葛辉
周明刚
机构
南京林业大学土木工程学院
京都大学大学院工学研究科
出处
《东南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第1期209-214,共6页
基金
江苏高校优势学科建设工程资助项目
江苏省高校优秀中青年教师和校长境外研修计划资助项目
+1 种基金
江苏省自然科学基金资助项目(BK2010568)
住房和城乡建设部科技研究计划资助项目(2011-K5-17)
文摘
为研究多空隙沥青路面的排水堵塞行为特性,通过自制常水头渗透测试装置,模拟多空隙沥青混合料（PAC）的循环堵塞试验,选用具有一定级配的细集料作为堵塞剂,测试其渗透系数.研究空隙率、最大公称粒径、级配类型等变化对PAC的排水及抗堵塞能力的影响规律.结果表明：PAC空隙率越大,其排水能力越强,抗堵塞的能力也越强;PAC的最大粒径变化对其排水能力没有明显的影响,但最大公称粒径较大的PAC试件抗堵塞的效果更好;与细型级配相比,粗型级配PAC的排水及抗堵塞能力更强;多孔沥青混合料PAC-13发生堵塞的位置集中在试件最上部的40 mm内,粒径为0.15~2.36 mm的颗粒则是造成混合料空隙堵塞的关键.
关键词
道路工程
多空隙沥青混合料
空隙
率
最大粒径
渗透系数
堵塞试验
Keywords
road engineering
porous asphalts concrete
porosity
maximum size of aggregate
permeability coefficient
clogging test
分类号
U416.217 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
多空隙沥青混合料排水及抗堵塞性能研究
王宏畅
周明刚
《建筑材料学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
10
在线阅读
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职称材料
2
基于常水头渗透试验的PAC排水和抗堵塞能力
王宏畅
葛辉
周明刚
《东南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
17
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职称材料
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