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大城市公交分担率测算模型构建与实证研究
被引量：
4
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作者
温旭丽
张振宇
杨涛
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2016年第4期127-132,共6页
公交分担率的影响因素包括两方面,一是决策者的影响(政府规划者和城市土地利用);二是使用者的影响,主要体现在:出行费用、出行时间和舒适度。基于多目标函数原理,选取以上影响公交分担率的主要因素,即公共利益和个人利益,构建多目标公...
公交分担率的影响因素包括两方面,一是决策者的影响(政府规划者和城市土地利用);二是使用者的影响,主要体现在:出行费用、出行时间和舒适度。基于多目标函数原理,选取以上影响公交分担率的主要因素,即公共利益和个人利益,构建多目标公交分担率测算模型,并给出模型求解步骤;对于公共利益因素选取道路占有面积并构建测算模型,对于个人利益则构建广义费用及车内拥挤度测算模型;结合南京市相关数据,对模型进行标定应用。计算表明:南京市公共交通道路占有面积不合理,费用合理,高峰小时拥挤度不合适,测算分析结果与南京实际情况相符合,表明该模型可用于大城市公交分担率测算分析。
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关键词
交通运输工程
城市交通
公交分担率
测算
模型
多目标函数优化模型
影响因素
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职称材料
题名
大城市公交分担率测算模型构建与实证研究
被引量：
4
1
作者
温旭丽
张振宇
杨涛
机构
南京林业大学交通学院
东南大学成贤学院土木工程系
长安大学公路学院
出处
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2016年第4期127-132,共6页
基金
江苏省高校自然科学研究项目(14KJB580001)
江苏省社会科学基金项目(14FXC001)
文摘
公交分担率的影响因素包括两方面,一是决策者的影响(政府规划者和城市土地利用);二是使用者的影响,主要体现在:出行费用、出行时间和舒适度。基于多目标函数原理,选取以上影响公交分担率的主要因素,即公共利益和个人利益,构建多目标公交分担率测算模型,并给出模型求解步骤;对于公共利益因素选取道路占有面积并构建测算模型,对于个人利益则构建广义费用及车内拥挤度测算模型;结合南京市相关数据,对模型进行标定应用。计算表明:南京市公共交通道路占有面积不合理,费用合理,高峰小时拥挤度不合适,测算分析结果与南京实际情况相符合,表明该模型可用于大城市公交分担率测算分析。
关键词
交通运输工程
城市交通
公交分担率
测算
模型
多目标函数优化模型
影响因素
Keywords
traffic and transportation engineering
urban traffic
public transportation share ratio
calculation model
multi-objective function optimization model
influence factors
分类号
U12 [交通运输工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
大城市公交分担率测算模型构建与实证研究
温旭丽
张振宇
杨涛
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2016
4
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