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汽车乘员约束系统多目标不确定性优化
被引量：
3
1
作者
刘鑫
付庆
+1 位作者
尹来容
张志勇
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2018年第5期521-527,共7页
计及乘员约束系统不确定性参数对乘员安全性的影响,在非线性区间数规划(NINP)和局部加密近似模型相结合的基础上提出一种乘员约束系统多目标不确定性优化方法。根据实车前碰撞试验结果对乘员约束系统的数值模型进行校正,并利用区间序关...
计及乘员约束系统不确定性参数对乘员安全性的影响,在非线性区间数规划(NINP)和局部加密近似模型相结合的基础上提出一种乘员约束系统多目标不确定性优化方法。根据实车前碰撞试验结果对乘员约束系统的数值模型进行校正,并利用区间序关系将乘员约束系统不确定性优化问题转换为确定性优化问题;采用隔代映射遗传算法(IP-GA)和微型多目标遗传算法(μMOGA)来求解满足乘员约束系统防护性能的非支配解集。结果表明:该方法能获得考虑不确定性影响的乘员约束系统最佳匹配参数,从而确保汽车乘员的安全性,在汽车安全领域具有广泛的工程应用前景。
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关键词
乘员约束系统
多目标不确定性优化
局部加密
近似模型
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职称材料
环境承载力不确定性多目标优化模型及其应用--以北京市通州区区域战略环境影响评价为例
被引量：
14
2
作者
曾维华
杨月梅
《中国环境科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008年第7期667-672,共6页
为明确给出环境承载力的实质内涵"人类活动阈值",利用不确定型多目标优化方法,建立了区域环境承载力优化模型.应用该模型对北京市通州区进行区域战略环境影响评价.结果表明,水环境容量是制约通州区社会经济发展的瓶颈;《通州...
为明确给出环境承载力的实质内涵"人类活动阈值",利用不确定型多目标优化方法,建立了区域环境承载力优化模型.应用该模型对北京市通州区进行区域战略环境影响评价.结果表明,水环境容量是制约通州区社会经济发展的瓶颈;《通州新城规划》的人口与经济发展目标与其"滨水宜居新城"目标相违,必须削减其人口与经济目标,2010年和2020年适度人口规模分别为44.88～50.39万人和85.29～96.40万人;适度经济规模分别为132.57～182.02亿元和862.9～1141.22亿元.通过加大投资力度,调整投资结构,《通州新城规划》的三次产业结构目标基本可以实现.2010年和2020年三次产业适度的结构分别为(6%～7%):(39%～43%):(51%～54%)与2%:(23%～30%):(68%～75%).为实现这些目标,对于高能耗、高水耗行业(造纸与化工等)应限制其发展,并逐步淘汰.
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关键词
环境承载力
不确定性
多目标
优化
方法
适度人口与经济规模
区域战略环境评价
北京市通州区
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职称材料
题名
汽车乘员约束系统多目标不确定性优化
被引量：
3
1
作者
刘鑫
付庆
尹来容
张志勇
机构
长沙理工大学
长安大学
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2018年第5期521-527,共7页
基金
国家自然科学基金(51775057)
教育部高等学校博士学科点专项科研基金(20134316120003)
+1 种基金
湖南省自然科学基金(2017JJ3323)
汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室开放课题项目(310822161116)资助
文摘
计及乘员约束系统不确定性参数对乘员安全性的影响,在非线性区间数规划(NINP)和局部加密近似模型相结合的基础上提出一种乘员约束系统多目标不确定性优化方法。根据实车前碰撞试验结果对乘员约束系统的数值模型进行校正,并利用区间序关系将乘员约束系统不确定性优化问题转换为确定性优化问题;采用隔代映射遗传算法(IP-GA)和微型多目标遗传算法(μMOGA)来求解满足乘员约束系统防护性能的非支配解集。结果表明:该方法能获得考虑不确定性影响的乘员约束系统最佳匹配参数,从而确保汽车乘员的安全性,在汽车安全领域具有广泛的工程应用前景。
关键词
乘员约束系统
多目标不确定性优化
局部加密
近似模型
Keywords
occupant restraint system
multi-objective uncertainty optimization
local refining
approximate model
分类号
U491.61 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
环境承载力不确定性多目标优化模型及其应用--以北京市通州区区域战略环境影响评价为例
被引量：
14
2
作者
曾维华
杨月梅
机构
北京师范大学环境学院
出处
《中国环境科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008年第7期667-672,共6页
基金
国家“973”项目(2006CB403403)
文摘
为明确给出环境承载力的实质内涵"人类活动阈值",利用不确定型多目标优化方法,建立了区域环境承载力优化模型.应用该模型对北京市通州区进行区域战略环境影响评价.结果表明,水环境容量是制约通州区社会经济发展的瓶颈;《通州新城规划》的人口与经济发展目标与其"滨水宜居新城"目标相违,必须削减其人口与经济目标,2010年和2020年适度人口规模分别为44.88～50.39万人和85.29～96.40万人;适度经济规模分别为132.57～182.02亿元和862.9～1141.22亿元.通过加大投资力度,调整投资结构,《通州新城规划》的三次产业结构目标基本可以实现.2010年和2020年三次产业适度的结构分别为(6%～7%):(39%～43%):(51%～54%)与2%:(23%～30%):(68%～75%).为实现这些目标,对于高能耗、高水耗行业(造纸与化工等)应限制其发展,并逐步淘汰.
关键词
环境承载力
不确定性
多目标
优化
方法
适度人口与经济规模
区域战略环境评价
北京市通州区
Keywords
environment carrying capacity
uncertain type multi-objective optimum technique
suitable scale of population and economic model
regional strategic environmental impact assessment
Tongzhou District, Beijing City
分类号
X321 [环境科学与工程—环境工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
汽车乘员约束系统多目标不确定性优化
刘鑫
付庆
尹来容
张志勇
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2018
3
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
环境承载力不确定性多目标优化模型及其应用--以北京市通州区区域战略环境影响评价为例
曾维华
杨月梅
《中国环境科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2008
14
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职称材料
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