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多片式离合器局部高温区成因与系统稳定性研究
被引量:
1
1
作者
赵家昕
马彪
+2 位作者
李和言
陈漫
朱礼安
《北京理工大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第9期923-928,共6页
离合器在接合过程中常发生热弹性不稳定性,这是导致摩擦副表面出现局部高温区的重要原因.针对车辆换挡机构用多片式离合器,采用伽辽金法建立了离合器摩滑过程三维有限元分析模型,将温度场扰动变化问题转化为矩阵特征值问题,求解并通过...
离合器在接合过程中常发生热弹性不稳定性,这是导致摩擦副表面出现局部高温区的重要原因.针对车辆换挡机构用多片式离合器,采用伽辽金法建立了离合器摩滑过程三维有限元分析模型,将温度场扰动变化问题转化为矩阵特征值问题,求解并通过试验验证了系统发生TEI时的临界速度、摩擦界面温度扰动增长率和温度场分布的相互关系.研究表明,当离合器转速超过临界速度时,1s内温度波动由3%上升到35%,对偶钢片表面沿圆周方向出现局部高温区,符合离合器实际使用过程中出现的表面热斑和烧损痕迹.离合器对偶片及摩擦衬片厚度、半径、内外径比、摩擦材料的导热系数及弹性模量均对离合器热弹性不稳定性均有重要影响,摩擦材料热膨胀系数影响较小.
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关键词
多片式离合器
热弹性不稳定性
伽辽金法
特征值解法
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职称材料
温度预测补偿控制的分动器动力传递特性研究
被引量:
2
2
作者
王钰明
王其东
+3 位作者
李洪亮
陈黎卿
顾添翼
孙景景
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2020年第5期644-650,共7页
分动器是智能四驱汽车的关键部件,由于转矩传动过程中干扰因素较多,且其中温度的变化尤为重要,如何准确评估温度的影响对分动器的转矩输出至关重要。针对这一问题,首先通过预测分动器接合过程中摩擦片、线圈和润滑油的温度变化,建立了...
分动器是智能四驱汽车的关键部件,由于转矩传动过程中干扰因素较多,且其中温度的变化尤为重要,如何准确评估温度的影响对分动器的转矩输出至关重要。针对这一问题,首先通过预测分动器接合过程中摩擦片、线圈和润滑油的温度变化,建立了分动器温度控制模型;在此基础上,构建了分动器试验平台,并通过从试验台获取的测试数据与前馈控制器实现温度补偿协同控制,建立分动器温度反馈补偿时滞控制系统,研究温度影响下的分动器动力传递特性。最终探明:与对偶钢片多次摩擦接触后,摩擦片的温度明显升高,对分动器传递转矩的影响较大;控制电流与分动器转矩输出基本呈线性变化,叠加反馈补偿控制后,分动器的动力输出时间减少了0.05 s,控制误差基本消失,为分动器的精准控制提供了理论依据。
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关键词
分动器
多片式离合器
动力传递
温度预测
补偿控制
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职称材料
题名
多片式离合器局部高温区成因与系统稳定性研究
被引量:
1
1
作者
赵家昕
马彪
李和言
陈漫
朱礼安
机构
北京理工大学机械与车辆学院
江麓机电集团公司
出处
《北京理工大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第9期923-928,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(51175042)
国家部委基础产品创新计划项目(VTDP2102
+1 种基金
3203)
国家部委预研项目(40402070102)
文摘
离合器在接合过程中常发生热弹性不稳定性,这是导致摩擦副表面出现局部高温区的重要原因.针对车辆换挡机构用多片式离合器,采用伽辽金法建立了离合器摩滑过程三维有限元分析模型,将温度场扰动变化问题转化为矩阵特征值问题,求解并通过试验验证了系统发生TEI时的临界速度、摩擦界面温度扰动增长率和温度场分布的相互关系.研究表明,当离合器转速超过临界速度时,1s内温度波动由3%上升到35%,对偶钢片表面沿圆周方向出现局部高温区,符合离合器实际使用过程中出现的表面热斑和烧损痕迹.离合器对偶片及摩擦衬片厚度、半径、内外径比、摩擦材料的导热系数及弹性模量均对离合器热弹性不稳定性均有重要影响,摩擦材料热膨胀系数影响较小.
关键词
多片式离合器
热弹性不稳定性
伽辽金法
特征值解法
Keywords
multi-disk clutch
thermoelastic instability(TEI)
Galerkin method
eigenvalue solu-tion
分类号
U463.2 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
温度预测补偿控制的分动器动力传递特性研究
被引量:
2
2
作者
王钰明
王其东
李洪亮
陈黎卿
顾添翼
孙景景
机构
南通大学交通学院
合肥工业大学机械与汽车工程学院
安徽农业大学工学院
南通开放大学
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2020年第5期644-650,共7页
基金
国家自然科学基金(51305004)
江苏省高校自然科学基金(16KJB580006)
南通市科技计划项目(MS12018100)资助。
文摘
分动器是智能四驱汽车的关键部件,由于转矩传动过程中干扰因素较多,且其中温度的变化尤为重要,如何准确评估温度的影响对分动器的转矩输出至关重要。针对这一问题,首先通过预测分动器接合过程中摩擦片、线圈和润滑油的温度变化,建立了分动器温度控制模型;在此基础上,构建了分动器试验平台,并通过从试验台获取的测试数据与前馈控制器实现温度补偿协同控制,建立分动器温度反馈补偿时滞控制系统,研究温度影响下的分动器动力传递特性。最终探明:与对偶钢片多次摩擦接触后,摩擦片的温度明显升高,对分动器传递转矩的影响较大;控制电流与分动器转矩输出基本呈线性变化,叠加反馈补偿控制后,分动器的动力输出时间减少了0.05 s,控制误差基本消失,为分动器的精准控制提供了理论依据。
关键词
分动器
多片式离合器
动力传递
温度预测
补偿控制
Keywords
transfer case
multi-plate clutch
power transfer
temperature prediction
compensation control
分类号
U46 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
多片式离合器局部高温区成因与系统稳定性研究
赵家昕
马彪
李和言
陈漫
朱礼安
《北京理工大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
温度预测补偿控制的分动器动力传递特性研究
王钰明
王其东
李洪亮
陈黎卿
顾添翼
孙景景
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2020
2
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职称材料
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