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多次点火固体火箭发动机在面空导弹上的应用研究 被引量:2
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作者 张弫 成楚之 于本水 《现代防御技术》 2001年第5期31-33,共3页
论述了多次点火固体火箭发动机的多次点火的最佳控制 ,具体研究了两次点火固体火箭发动机的参数对飞行性能的影响 ,对两次点火固体火箭发动机结合弹道同时最佳化问题给出了仿真结果。
关键词 多次点火固体火箭发动机 最佳控制 飞行性能 弹道 参数 战术导弹
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一种深脱粘装药结构固体火箭发动机初始点火建压过程研究
2
作者 占冬至 方冰 +3 位作者 赵志 孙振兴 张宇东 郑庆 《推进技术》 北大核心 2025年第8期129-138,共10页
针对战术导弹武器性能不断提升带来的对固体火箭发动机的轻质高能需求,本文介绍了一种通用于复材和金属燃烧室壳体且装填系数更高的深脱粘装药结构的发动机,但该种发动机在初始点火建压过程中,药柱内孔、药柱包覆套与绝热层之间脱粘缝... 针对战术导弹武器性能不断提升带来的对固体火箭发动机的轻质高能需求,本文介绍了一种通用于复材和金属燃烧室壳体且装填系数更高的深脱粘装药结构的发动机,但该种发动机在初始点火建压过程中,药柱内孔、药柱包覆套与绝热层之间脱粘缝隙内中无法同步建压,导致内孔段药柱内、外表面在点火初期存在承载内外高温燃气压差的极端工况,进而产生装药结构完整性失效引发发动机超压解体的问题。本文针对上述问题,进一步对深脱粘装药结构发动机的初始点火建压过程进行了仿真分析,设计了一种新型测压发动机装置并进行了多轮试验校核,分别在不同点火位置、不同工作温度下对采用深脱粘装药结构的试验发动机初始点火建压过程进行了计算和试验验证分析。发现采用脱粘内孔型药柱结构的发动机在点火后0.1s时内孔段药柱均会承载最大压差工况,其中工作温度越高、点火位置越远离药柱尾部端面,最大压差值越高。其中在低温工况下,压差平衡时间基本在1s以内,但在高温工况下,轴向脱粘深度越深,压差平衡时间越长,在距尾部端面300mm以上区域的内孔段药柱,最大压差工况会持续整个工作过程。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 深脱粘装药结构 初始点火 建压不同步 装药结构完整性
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固体火箭发动机装药结构完整性分析的基础问题及研究展望 被引量:4
3
作者 强洪夫 王哲君 《含能材料》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期118-123,I0002,共7页
固体火箭发动机(Solid Rocket Motor,SRM)主要由固体推进剂制成的药柱、燃烧室、喷管(含推力方向控制装置)和安全点火装置四大部分组成,由于SRM具有结构简单、便于装载,而且适于长期贮存等优点,已成为战略和战术导弹武器系统的主要动力... 固体火箭发动机(Solid Rocket Motor,SRM)主要由固体推进剂制成的药柱、燃烧室、喷管(含推力方向控制装置)和安全点火装置四大部分组成,由于SRM具有结构简单、便于装载,而且适于长期贮存等优点,已成为战略和战术导弹武器系统的主要动力装置和核心部件。因此,分析全寿命周期内(生产、贮存、运输、弹射、点火发射等)不同使役载荷下SRM的结构完整性,对于确保武器装备的使用可靠性和安全性具有重要意义,也是进行武器装备贮存延寿的基础性工作。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 固体推进剂 全寿命周期 点火装置 长期贮存 药柱 控制装置 武器装备
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点火过程对小型固体火箭发动机内弹道影响 被引量:21
4
作者 刘赟 王浩 +1 位作者 陶如意 朱德龙 《含能材料》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期75-79,共5页
为了研究某小型固体火箭发动机点火过程对内弹道性能的影响,建立包含点火过程的小型固体火箭发动机的内弹道数值研究模型和试验验证方案,对点火药量为1.0 g、0.8 g、0.6 g和0.4 g的发动机进行了内弹道数值研究,试验研究了点火药量为1.0 ... 为了研究某小型固体火箭发动机点火过程对内弹道性能的影响,建立包含点火过程的小型固体火箭发动机的内弹道数值研究模型和试验验证方案,对点火药量为1.0 g、0.8 g、0.6 g和0.4 g的发动机进行了内弹道数值研究,试验研究了点火药量为1.0 g和0.8 g两种情况,数值计算结果与试验结果基本一致。研究结果表明:小型固体火箭发动机由于燃烧室体积小,点火过程对内弹道影响明显;点火药量越大,点火药装填密度越大,引起压力峰值越大,稳定工作时间越短;经验估算得到的1.0 g点火药量产生了过高的压力,是稳定压力的三倍,0.8 g的点火药量能够满足点火可靠性和总体设计要求,产生最大压力为27.08 MPa,稳定工作时长159 ms,建议该小型火箭发动机的点火药量为0.8 g。 展开更多
关键词 兵器发射理论与技术 小型固体火箭发动机 点火过程 内弹道 数值仿真
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固体火箭冲压发动机补燃室内硼颗粒点火计算研究 被引量:11
5
作者 胡建新 夏智勋 +3 位作者 罗振兵 缪万波 郭健 赵建民 《含能材料》 EI CAS CSCD 2004年第6期342-345,共4页
采用King硼颗粒点火模型,研究固体火箭冲压发动机补燃室内温度、压强、氧气摩尔浓度、硼颗粒初始半径对硼颗粒点火的影响。计算结果表明:当颗粒初始条件确定后,存在一个颗粒点火所需的最低环境温度;当氧气摩尔分数比较低时,增加环境总压... 采用King硼颗粒点火模型,研究固体火箭冲压发动机补燃室内温度、压强、氧气摩尔浓度、硼颗粒初始半径对硼颗粒点火的影响。计算结果表明:当颗粒初始条件确定后,存在一个颗粒点火所需的最低环境温度;当氧气摩尔分数比较低时,增加环境总压,颗粒点火时间增加;当氧气摩尔分数比较高时,增加环境总压,颗粒点火时间反而减少;增大颗粒半径后,颗粒点火时间也增加;当环境温度升高时,颗粒点火时间显著减少。 展开更多
关键词 物理化学 富燃推进剂 固体火箭冲压发动机 硼颗粒 点火 燃烧
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小型固体火箭发动机尾部点火设计与实验 被引量:16
6
作者 张秋芳 王宁飞 田维平 《火炸药学报》 EI CAS CSCD 2006年第2期51-54,共4页
根据固体火箭发动机点火器设计经验,选用赛璐珞为点火器盒体材料、黑火药为点火药,并以点火压强作为发动机装药可靠点燃的判据。采用头部点火设计经验公式对端面-侧面燃烧、尾部点火的小型固体火箭发动机点火药量进行了初步估算。为获... 根据固体火箭发动机点火器设计经验,选用赛璐珞为点火器盒体材料、黑火药为点火药,并以点火压强作为发动机装药可靠点燃的判据。采用头部点火设计经验公式对端面-侧面燃烧、尾部点火的小型固体火箭发动机点火药量进行了初步估算。为获得点火器的点火压强、点火延迟时间等性能参数,设计、加工了模拟发动机尾部点火空间的试验容器,研究了电点火头、电点火管点火方案在不同条件下的试验情况。结果表明,虽然点火药量相同,但两种点火方案的点火压强、点火延迟时间、喷管堵片的打开方式却存在较大差异。基于发动机可靠性、维修性考虑,将电发火管点火方案作为优选方案,并通过发动机点火试验的成功考核。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 燃烧 尾部点火 点火 点火压强
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固体火箭发动机点火瞬时内流场轴对称数值分析 被引量:21
7
作者 陈军涛 蹇泽群 陈林泉 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第3期173-176,共4页
应用流体计算软件(FLUENT),通过UDF(用户定义函数)编程,考虑了辐射热量的影响,对固体火箭发动机点火瞬时内流场进行了轴对称数值分析,得出了点火瞬时的压强 时间曲线、各时刻的流场和推进剂燃面上的辐射热量。从具体数值上分析了辐射热... 应用流体计算软件(FLUENT),通过UDF(用户定义函数)编程,考虑了辐射热量的影响,对固体火箭发动机点火瞬时内流场进行了轴对称数值分析,得出了点火瞬时的压强 时间曲线、各时刻的流场和推进剂燃面上的辐射热量。从具体数值上分析了辐射热量对点火瞬时的影响。研究结果表明,该方法可较好地预示点火瞬时的内流场和压强变化情况。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 点火 推进剂 FLUENT 流场 轴对称 瞬时 变化情况 数值分析 曲线
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固体火箭发动机点火瞬间火焰传播模型比较研究 被引量:7
8
作者 樊建龙 唐金兰 +1 位作者 李进贤 冯喜平 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期575-578,582,共5页
以N-S方程、k-ε湍流模型、P1辐射模型为基础,采用流固耦合传热的火焰传播边界条件,分别对固体火箭发动机点火瞬间的层流粘性模型、湍流粘性模型、层流粘性辐射模型、湍流粘性辐射模型进行了比较分析研究。以PS-1发动机点火过程为算例... 以N-S方程、k-ε湍流模型、P1辐射模型为基础,采用流固耦合传热的火焰传播边界条件,分别对固体火箭发动机点火瞬间的层流粘性模型、湍流粘性模型、层流粘性辐射模型、湍流粘性辐射模型进行了比较分析研究。以PS-1发动机点火过程为算例的分析表明,燃气和推进剂热力参数相同时,层流粘性模型不能形成火焰;湍流粘性模型虽然形成了燃面,但不可自持燃烧;层流粘性辐射模型的点火诱导期长;湍流粘性辐射模型可正确预示初始发火点和火焰传播过程。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 火焰传播 点火准则 流固耦合 点火过程
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小型固体火箭发动机尾部点火器设计方法 被引量:9
9
作者 张秋芳 王宁飞 田维平 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期341-345,共5页
以尾部点火装置安装位置为分类方法,以点火装置燃烧产物与发动机装药的不同换热方式为基础,对典型的小型固体火箭发动机的尾部点火设计方法和设计中需要重点考虑的问题作了较为全面的介绍。以某型号发动机尾部点火设计为研究对象,对点... 以尾部点火装置安装位置为分类方法,以点火装置燃烧产物与发动机装药的不同换热方式为基础,对典型的小型固体火箭发动机的尾部点火设计方法和设计中需要重点考虑的问题作了较为全面的介绍。以某型号发动机尾部点火设计为研究对象,对点火序列设计、点火药量的估算、喷管堵片的设计方法进行了阐述。通过调整点火药量、喷管堵片设计状态,使点火压强逐步提高,解决了发动机研制初期出现的点火延迟、不点火等技术问题。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 尾部点火 点火延迟 喷管堵片
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大型分段式固体火箭发动机点火瞬态过程研究 被引量:9
10
作者 王健儒 晁侃 陆贺建 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期141-145,共5页
通过建立固体火箭发动机点火瞬态数学模型,对某大型分段式固体火箭发动机工作初期小火箭式点火装置的火焰喷射方式、分段对接部位火焰传播过程以及前后翼燃面的传播过程等进行数值计算研究。计算结果表明,发动机点火过程中,燃烧室内的... 通过建立固体火箭发动机点火瞬态数学模型,对某大型分段式固体火箭发动机工作初期小火箭式点火装置的火焰喷射方式、分段对接部位火焰传播过程以及前后翼燃面的传播过程等进行数值计算研究。计算结果表明,发动机点火过程中,燃烧室内的流动顺畅,没有出现压强异常振荡现象,点火初期的火焰冲击对分段对接部位的绝热结构影响很小,但整个后翼槽药面全部点燃用时在整个火焰传播期用时占比过大。数值计算结果与全尺寸发动机地面热试车结果对比表明,数值计算点火平衡压强、压强爬升时间以及升压速率与地面热试车结果吻合性好。 展开更多
关键词 分段式固体火箭发动机 点火瞬态 火箭点火装置 数值分析
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微小型固体火箭发动机点火特性试验 被引量:5
11
作者 孙丕忠 秦子增 +1 位作者 张晓今 郭健 《国防科技大学学报》 EI CAS CSCD 2000年第5期23-25,共3页
设计了一种适用于某微小型固体火箭发动机的点火器 ,对某微小型固体火箭发动机的点火特性进行了大量试验研究 ,引入了初始点火压强的概念 ,找出了影响点火延迟时间散布的主要规律 。
关键词 点火特性 延迟时间 微小型 固体火箭发动机
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固体火箭发动机激光点火装置研究 被引量:3
12
作者 张秋芳 黄强 +2 位作者 梁月玫 王世安 肖映辉 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第2期16-18,共3页
介绍了激光点火器的工作原理、结构及试验结果。已研制成功的激光点火器输出能量不小于 1 .0 J,结构质量不大于0 .9kg,实现了双路点火 ,其安全性、可靠性比传统的电能点火器有了很大提高。
关键词 激光点火装置 固体推进剂 火箭发动机 固体激光器
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某型号固体火箭发动机点火过程的数值模拟 被引量:16
13
作者 刘君 张为华 刘伟 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 2000年第4期12-15,共4页
采用端面燃烧的固体火箭发动机点火初期形成的受限冷喷流流场 ,采用简化模型 ,从曲线坐标下的非定常薄层近似N-S方程出发 ,用新型的 ENO差分格式 ,进行了数值模拟 ;定性地研究了点火药喷流与主装药形状的相互影响 。
关键词 固体推进剂火箭发动机 点火试验 计算流体动力学 ENO格式
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大长径比固体火箭发动机点火瞬态过程数值分析 被引量:10
14
作者 钟涛 张为华 王中伟 《国防科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期5-8,共4页
研究大长径比固体火箭发动机点火瞬态特性,采用守恒型N S方程描述了集点火器、燃烧室和喷管于一体的数学仿真模型,应用NND-3差分格式进行数值求解,计算结果表明,点火期间,发动机内除了压强急升之外,还存在振荡和拍击现象。
关键词 大长径比固体火箭发动机 点火瞬态过程 一体化模型
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固体火箭发动机激光点火装置研究 被引量:3
15
作者 张秋芳 黄强 +2 位作者 梁月玫 王世安 肖映辉 《火炸药学报》 CAS CSCD 2001年第1期13-16,共4页
阐述了激光点火装置的组成、工作原理及试验结果 。
关键词 固体火箭发动机 激光点火装置 工作原则
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大长径比固体火箭发动机点火瞬态过程分析 被引量:11
16
作者 钟涛 王中伟 张为华 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期20-22,64,共4页
为了定量描述大长径比固体火箭发动机点火滞后期和火焰传播过程,分析了试验压强 时间曲线和升压速率曲线,并利用数值计算对点火瞬态过程进行仿真;根据两条曲线的数学与物理意义推断主装药首次火焰时刻为升压速率上升阶段过零时刻,火焰... 为了定量描述大长径比固体火箭发动机点火滞后期和火焰传播过程,分析了试验压强 时间曲线和升压速率曲线,并利用数值计算对点火瞬态过程进行仿真;根据两条曲线的数学与物理意义推断主装药首次火焰时刻为升压速率上升阶段过零时刻,火焰传播结束时刻为升压速率由上升转下降的极值时刻;数值仿真结果验证了这一推断。该方法简单有效,适用于工程实践。 展开更多
关键词 发动机点火 固体火箭 大长径比 过程分析 火焰传播过程 升压速率 定量描述 时间曲线 瞬态过程 数值计算 物理意义 仿真结果 工程实践 主装药 推断
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大长径比固体火箭发动机点火瞬态过程性能散布分析 被引量:3
17
作者 钟涛 王中伟 张为华 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期98-100,共3页
采用均匀设计方法设计数值试验,研究大长径比固体火箭发动机点火瞬态过程性能散布特性,利用逐步回归法得到堵盖打开时间、推进剂初焰时间、点火压强峰值及时间4个性能参数与散布影响因素的回归关系式,分析了各项性能散布指标与其主要影... 采用均匀设计方法设计数值试验,研究大长径比固体火箭发动机点火瞬态过程性能散布特性,利用逐步回归法得到堵盖打开时间、推进剂初焰时间、点火压强峰值及时间4个性能参数与散布影响因素的回归关系式,分析了各项性能散布指标与其主要影响因素的关系。结果表明,堵盖打开时间散布取决于堵盖强度,推进剂初焰时刻散布由其着火临界温度控制,点火瞬态压强峰值时刻散布由推进剂密度和喷喉直径控制,点火压强峰值散布主要受推进剂密度、着火临界温度和喷喉直径的影响;并提出了降低散布的工程措施。 展开更多
关键词 固体推进剂火箭发动机 点火瞬态过程 性能散布 均匀设计
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固体火箭发动机不点火自毁爆炸危险性研究 被引量:2
18
作者 殷雅侠 刘平 谷乃古 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期111-113,共3页
根据中能固体火箭发动机的自毁爆炸特点及发动机自毁模拟试验的结果,结合过去固体火箭发动机的研制经验,提出了中能固体发动机不点火自毁爆炸危险性的计算方法,并对三级火箭固体火箭发动机不点火自毁时的爆炸TNT当量、碎片飞散距离和冲... 根据中能固体火箭发动机的自毁爆炸特点及发动机自毁模拟试验的结果,结合过去固体火箭发动机的研制经验,提出了中能固体发动机不点火自毁爆炸危险性的计算方法,并对三级火箭固体火箭发动机不点火自毁时的爆炸TNT当量、碎片飞散距离和冲击波超压安全距离进行了计算和分析,为导弹自毁爆炸危险性分析提供了参考。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 点火自毁 爆炸危险性 线形爆炸器 联合自毁 柱形爆炸器
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长通道固体火箭发动机点火瞬态数值分析 被引量:12
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作者 郜冶 刘平安 胡伟 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第8期988-991,1011,共5页
以N-S方程、k-ε湍流模型为基础,采用计算流体软件Fluent的源相法和UDF(用户自定义函数)技术对长通道内外燃管型装药固体火箭发动机瞬时点火过程进行了轴对称数值分析,并对点火控制方案进行了优化.计算结果表明,所模拟点火压强时间曲线... 以N-S方程、k-ε湍流模型为基础,采用计算流体软件Fluent的源相法和UDF(用户自定义函数)技术对长通道内外燃管型装药固体火箭发动机瞬时点火过程进行了轴对称数值分析,并对点火控制方案进行了优化.计算结果表明,所模拟点火压强时间曲线与试车曲线吻合较好,优化方案可明显降低点火延迟.使用优化方案作为下一步点火设计改进的依据.该方法可为发动机的点火设计和试验提供参考. 展开更多
关键词 长通道固体火箭发动机 点火瞬态 优化 数值分析
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固体火箭发动机点火系统一体化设计及仿真 被引量:1
20
作者 胡海峰 鲍福廷 +1 位作者 丁林 蔡强 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第6期606-610,共5页
基于ACIS几何造型平台结合HOOPS图形显示,开展了固体火箭发动机点火器一体化设计及性能仿真的研究。实现了快速预估点火器的主要结构尺寸、预示点火器的性能及三维模型的实时显示和交互。提出了一种计算点火器质量流量和压强时间关系的... 基于ACIS几何造型平台结合HOOPS图形显示,开展了固体火箭发动机点火器一体化设计及性能仿真的研究。实现了快速预估点火器的主要结构尺寸、预示点火器的性能及三维模型的实时显示和交互。提出了一种计算点火器质量流量和压强时间关系的模型,通过比较证明了模型的有效性。采用流场数值模拟软件对点火过程进行分析,得到的结果和理论计算结果吻合较好。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 点火 计算机辅助设计 数值模拟
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