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多次分段控制注浆钢花管高速公路软基加固应用
被引量：
1
1
作者
袁坤
《防灾减灾工程学报》
CSCD
北大核心
2024年第6期1428-1438,共11页
针对软土路基压缩性高、孔隙比大、天然含水率高、抗剪强度较低且工后易沉降等特点,依托潮惠高速公路K28+120~K28+700段软基加固抢险实际工程,提出使用多次分段劈裂注浆竖向钢花管微型桩快速处治技术,采用数值模拟软件建立钢花管加固深...
针对软土路基压缩性高、孔隙比大、天然含水率高、抗剪强度较低且工后易沉降等特点,依托潮惠高速公路K28+120~K28+700段软基加固抢险实际工程,提出使用多次分段劈裂注浆竖向钢花管微型桩快速处治技术,采用数值模拟软件建立钢花管加固深厚软土路基数值模型,研究不同桩间距对软基滑移处治效果的影响,结果表明:(1)竖向钢花管具有桩体及抗滑作用,多次分段控制注浆通过劈裂、挤密、置换提高深厚淤泥土的承载力及桩土摩阻力;(2)数值模拟分析表明多次分段控制注浆竖向钢花管纵向间距<1.5 m,钢花管之间的相互协同作用明显,纵向间距>1.5 m,钢花管之间的协同作用相对减弱。横向间距为1.0 m,路基稳定性提高显著,当竖向钢花管横向间距>1.5 m,路基稳定性系数的逐渐趋于平缓;(3)运营期监测结果表明,多次分段控制注浆竖向钢花管加固段的路基沉降基本趋于稳定,控制沉降效果明显,为类似工程整治提供借鉴。
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关键词
高速公路
多次分段控制注浆
钢花管
数值分析
深厚软基
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职称材料
多次分段控制注浆斜向预应力钢锚管锚索组合结构加固技术现场试验
被引量：
10
2
作者
袁坤
张玉芳
+1 位作者
雷鸣
曹留伟
《科学技术与工程》
北大核心
2020年第25期10504-10510,共7页
对多次分段控制注浆斜向预应力钢锚管锚索组合结构新型边坡加固技术的结构形式、适用范围、加固作用机理、现场试验进行分析,对比分析预应力锚索、多次分段控制注浆预应力钢锚管及多次分段控制注浆预应力钢锚管锚索承载力。研究结果表明...
对多次分段控制注浆斜向预应力钢锚管锚索组合结构新型边坡加固技术的结构形式、适用范围、加固作用机理、现场试验进行分析,对比分析预应力锚索、多次分段控制注浆预应力钢锚管及多次分段控制注浆预应力钢锚管锚索承载力。研究结果表明:①该结构特别适用岩土体破碎、松散、易塌孔地层于边坡,通过钢锚管劈裂注浆,提高边坡岩土体的强度指标,充填了和挤密破碎地层间的空洞和孔隙,有效提高锚固段锚固力。②通过预应力锚索和预应力钢锚管极限承载力对比分析表明预应力钢锚管没能够充分发挥该地层的锚固力。预应力钢锚管施加的预应力只能传到浅表层,且破坏模式为钢管被拉断或者钢管接头处断裂。③三组不同根数的钢绞线预应力钢锚管锚索极限承载力结果与普通的预应力锚索相比来看,单束钢绞线预应力锚索承载力由200 kN增加到235 kN,锚固力提高17.5%;两根钢绞线预应力锚索承载力由295 kN增加到378 kN,锚固力提高28.14%;三根钢绞线预应力锚索承载力由336 kN增加到432.26 kN,锚固力提高28.65%。表明预应力钢锚管锚索通过劈裂注浆挤密锚固段岩土体,浆液充填裂隙,形成“树根状”,有效地提高了锚固段锚固力。
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关键词
多次分段控制注浆
斜向预应力钢锚管锚索
加固机理
现场试验
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职称材料
题名
多次分段控制注浆钢花管高速公路软基加固应用
被引量：
1
1
作者
袁坤
机构
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
出处
《防灾减灾工程学报》
CSCD
北大核心
2024年第6期1428-1438,共11页
基金
中国铁道科学研究院集团有限公司青年基金(2022YJ107)
中国铁道科学研究院集团有限公司基金重点项目(2023YJ221)资助。
文摘
针对软土路基压缩性高、孔隙比大、天然含水率高、抗剪强度较低且工后易沉降等特点,依托潮惠高速公路K28+120~K28+700段软基加固抢险实际工程,提出使用多次分段劈裂注浆竖向钢花管微型桩快速处治技术,采用数值模拟软件建立钢花管加固深厚软土路基数值模型,研究不同桩间距对软基滑移处治效果的影响,结果表明:(1)竖向钢花管具有桩体及抗滑作用,多次分段控制注浆通过劈裂、挤密、置换提高深厚淤泥土的承载力及桩土摩阻力;(2)数值模拟分析表明多次分段控制注浆竖向钢花管纵向间距<1.5 m,钢花管之间的相互协同作用明显,纵向间距>1.5 m,钢花管之间的协同作用相对减弱。横向间距为1.0 m,路基稳定性提高显著,当竖向钢花管横向间距>1.5 m,路基稳定性系数的逐渐趋于平缓;(3)运营期监测结果表明,多次分段控制注浆竖向钢花管加固段的路基沉降基本趋于稳定,控制沉降效果明显,为类似工程整治提供借鉴。
关键词
高速公路
多次分段控制注浆
钢花管
数值分析
深厚软基
Keywords
highway
multi-stage control grouting steel pipe
numerical analysis
deep soft subgrade
分类号
U416.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
多次分段控制注浆斜向预应力钢锚管锚索组合结构加固技术现场试验
被引量：
10
2
作者
袁坤
张玉芳
雷鸣
曹留伟
机构
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
广东省大潮高速公路有限公司
广州市高速公路有限公司
出处
《科学技术与工程》
北大核心
2020年第25期10504-10510,共7页
文摘
对多次分段控制注浆斜向预应力钢锚管锚索组合结构新型边坡加固技术的结构形式、适用范围、加固作用机理、现场试验进行分析,对比分析预应力锚索、多次分段控制注浆预应力钢锚管及多次分段控制注浆预应力钢锚管锚索承载力。研究结果表明:①该结构特别适用岩土体破碎、松散、易塌孔地层于边坡,通过钢锚管劈裂注浆,提高边坡岩土体的强度指标,充填了和挤密破碎地层间的空洞和孔隙,有效提高锚固段锚固力。②通过预应力锚索和预应力钢锚管极限承载力对比分析表明预应力钢锚管没能够充分发挥该地层的锚固力。预应力钢锚管施加的预应力只能传到浅表层,且破坏模式为钢管被拉断或者钢管接头处断裂。③三组不同根数的钢绞线预应力钢锚管锚索极限承载力结果与普通的预应力锚索相比来看,单束钢绞线预应力锚索承载力由200 kN增加到235 kN,锚固力提高17.5%;两根钢绞线预应力锚索承载力由295 kN增加到378 kN,锚固力提高28.14%;三根钢绞线预应力锚索承载力由336 kN增加到432.26 kN,锚固力提高28.65%。表明预应力钢锚管锚索通过劈裂注浆挤密锚固段岩土体,浆液充填裂隙,形成“树根状”,有效地提高了锚固段锚固力。
关键词
多次分段控制注浆
斜向预应力钢锚管锚索
加固机理
现场试验
Keywords
multiple segmentation control grouting
oblique prestressed steel anchor pipe anchor cable
reinforcement mechanism
field test
分类号
U614 [交通运输工程—船舶及航道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
多次分段控制注浆钢花管高速公路软基加固应用
袁坤
《防灾减灾工程学报》
CSCD
北大核心
2024
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
多次分段控制注浆斜向预应力钢锚管锚索组合结构加固技术现场试验
袁坤
张玉芳
雷鸣
曹留伟
《科学技术与工程》
北大核心
2020
10
在线阅读
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职称材料
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