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题名变槽宽比双主梁断面悬索桥抖振响应特性
被引量：5
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作者
沈正峰
李加武
王峰
高广中
胡兆同
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机构
长安大学公路学院
长安大学陕西省公路桥梁与隧道重点实验室
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出处
《振动工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2020年第4期824-833,共10页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51978077,51808052)
中央高校基本科研业务费资助项目(300102219531)。
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文摘
为了研究变槽宽比双主梁断面悬索桥抖振响应,提出考虑自激力和抖振力沿展向变化的频域和时域抖振计算方法,对某景观大桥进行抖振分析。频域法研究了气动导纳函数、平均风速、脉动风交叉谱对抖振响应的影响,分析不同类型气动导纳函数对抖振响应的影响差异及原因。时域法通过在每个荷载步更新三分力系数进而更新气动力,并考虑结构的几何非线性效应。计算结果表明:考虑气动力展向变化的时域法能够捕捉到跨中单索面位置的局部峰值;时域抖振响应计算值在竖向大于频域计算值,在扭转方向要小于频域计算值;考虑气动力展向变化计算的抖振响应要大于采用跨中断面气动参数计算的抖振响应,其主要由抖振力的展向变化产生,自激力的展向变化对其影响较小,在实际工程中考虑气动力展向变化进行抖振分析更加安全。
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关键词
抖振
悬索桥
变槽宽比
多模态耦合频域
气动导纳
交叉谱
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Keywords
buffeting
suspension bridge
variable slot width ratios
multimode coupled frequency domain
aerodynamic admittance
cross spectrum
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分类号
U441.3
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U448.25
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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