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基于多模式自适应控制船-港能量交互系统研究
1
作者
向昆
范李平
+2 位作者
余本领
李浩
马辉
《广东电力》
北大核心
2025年第6期46-55,共10页
针对大规模多样化场景船-港能量无序交互引起的港口微电网运行压力增加,建设成本高等问题,提出一种基于多模式自适应控制的能量交互策略。首先,在船-港直流微电网系统中,采用分散式下垂控制将电动船舶并联接入船-港微电网直流母线,实现...
针对大规模多样化场景船-港能量无序交互引起的港口微电网运行压力增加,建设成本高等问题,提出一种基于多模式自适应控制的能量交互策略。首先,在船-港直流微电网系统中,采用分散式下垂控制将电动船舶并联接入船-港微电网直流母线,实现船舶即插即用,降低系统通信依赖。然后,船载微电网(shipboard microgrid,SMG)基于多模式自适应控制方法实现船-港之间能量灵活调度,保证电网运行稳定性,达到船-港能量交互与系统动态均衡。其次,通过小信号分析验证系统在多模式自适应控制策略下的运行稳定性。最后,基于MATLAB/Simulink平台搭建仿真模型,以4艘电动船舶组成船-港系统进行仿真,验证所提控制策略的有效性和可行性。结果表明,提出的多模式自适应控制方法能够有效缓解陆上岸电设备负荷压力,降低港口能量传输成本,并实现不同船舶之间能量交互的有效控制。
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关键词
船-港能量交互
分散式下垂控制
多模式自适应
船载微电网
小信号分析
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职称材料
电控空气悬架系统阻尼多模式自适应切换控制研究
被引量：
10
2
作者
汪少华
陈龙
+2 位作者
孙晓强
徐兴
殷春芳
《农业机械学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第12期22-28,共7页
提出了一种阻尼多模式自适应切换控制思想,根据车辆实际行驶工况和电控空气悬架性能特点,分别设计了车身高位、车身中位、车身低位以及转向工况4种阻尼控制模式,并采用逻辑判断方法制定了各模式间的切换策略,通过Simulink/Stateflow建...
提出了一种阻尼多模式自适应切换控制思想,根据车辆实际行驶工况和电控空气悬架性能特点,分别设计了车身高位、车身中位、车身低位以及转向工况4种阻尼控制模式,并采用逻辑判断方法制定了各模式间的切换策略,通过Simulink/Stateflow建立了多模式自适应切换控制系统,使得系统能够根据实际工况选择最佳的阻尼控制模式。在此基础上,基于不同模式所侧重的控制目标,分别设计了相应的阻尼力局部控制器,从而保证了系统的局部控制性能。最后进行了控制系统的实车道路试验,验证所提出的电控空气悬架系统阻尼多模式自适应切换控制方法的有效性和实用性。
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关键词
车辆
电控空气悬架
阻尼控制
多模式自适应
切换
实车试验
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职称材料
题名
基于多模式自适应控制船-港能量交互系统研究
1
作者
向昆
范李平
余本领
李浩
马辉
机构
国网湖北省电力公司宜昌供电公司
三峡大学电气与新能源学院
出处
《广东电力》
北大核心
2025年第6期46-55,共10页
基金
国家自然科学基金项目(52377191)
湖北省自然科学基金面上项目(2024AFB584)。
文摘
针对大规模多样化场景船-港能量无序交互引起的港口微电网运行压力增加,建设成本高等问题,提出一种基于多模式自适应控制的能量交互策略。首先,在船-港直流微电网系统中,采用分散式下垂控制将电动船舶并联接入船-港微电网直流母线,实现船舶即插即用,降低系统通信依赖。然后,船载微电网(shipboard microgrid,SMG)基于多模式自适应控制方法实现船-港之间能量灵活调度,保证电网运行稳定性,达到船-港能量交互与系统动态均衡。其次,通过小信号分析验证系统在多模式自适应控制策略下的运行稳定性。最后,基于MATLAB/Simulink平台搭建仿真模型,以4艘电动船舶组成船-港系统进行仿真,验证所提控制策略的有效性和可行性。结果表明,提出的多模式自适应控制方法能够有效缓解陆上岸电设备负荷压力,降低港口能量传输成本,并实现不同船舶之间能量交互的有效控制。
关键词
船-港能量交互
分散式下垂控制
多模式自适应
船载微电网
小信号分析
Keywords
ship-port energy interaction
decentralized droop control
multi-mode adaptive
shipboard microgrid
smallsignal analysis
分类号
TM73 [电气工程—电力系统及自动化]
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职称材料
题名
电控空气悬架系统阻尼多模式自适应切换控制研究
被引量：
10
2
作者
汪少华
陈龙
孙晓强
徐兴
殷春芳
机构
江苏大学汽车与交通工程学院
江苏大学电气信息工程学院
出处
《农业机械学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第12期22-28,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(51375212
51105177)
江苏省高校自然科学研究资助项目(12KJB580001)
文摘
提出了一种阻尼多模式自适应切换控制思想,根据车辆实际行驶工况和电控空气悬架性能特点,分别设计了车身高位、车身中位、车身低位以及转向工况4种阻尼控制模式,并采用逻辑判断方法制定了各模式间的切换策略,通过Simulink/Stateflow建立了多模式自适应切换控制系统,使得系统能够根据实际工况选择最佳的阻尼控制模式。在此基础上,基于不同模式所侧重的控制目标,分别设计了相应的阻尼力局部控制器,从而保证了系统的局部控制性能。最后进行了控制系统的实车道路试验,验证所提出的电控空气悬架系统阻尼多模式自适应切换控制方法的有效性和实用性。
关键词
车辆
电控空气悬架
阻尼控制
多模式自适应
切换
实车试验
Keywords
Vehicle Electronically controlled air suspension Damping control Multi-mode adaptive switch Vehicle test
分类号
U463.33 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
基于多模式自适应控制船-港能量交互系统研究
向昆
范李平
余本领
李浩
马辉
《广东电力》
北大核心
2025
0
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职称材料
2
电控空气悬架系统阻尼多模式自适应切换控制研究
汪少华
陈龙
孙晓强
徐兴
殷春芳
《农业机械学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013
10
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职称材料
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