期刊导航
期刊开放获取
上海教育软件发展有限公..
期刊文献
+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
检索
高级检索
期刊导航
共找到
2
篇文章
<
1
>
每页显示
20
50
100
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
文摘
详细
列表
相关度排序
被引量排序
时效性排序
多梁式桥梁检测的叠加曲率模态差变化率方法
被引量：
8
1
作者
肖凯龙
邬晓光
+1 位作者
安平和
时元绪
《重庆大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第11期108-116,共9页
鉴于应用曲率模态的桥梁损伤识别研究大多以一维单梁式结构为研究对象,提出利用G-M法的思想并基于薄板振动理论将多梁式结构转化为正交异性板后,类比梁弯曲理论得到该结构两正交方向曲率表达式,通过分析采用单阶曲率模态差指标进行桥梁...
鉴于应用曲率模态的桥梁损伤识别研究大多以一维单梁式结构为研究对象,提出利用G-M法的思想并基于薄板振动理论将多梁式结构转化为正交异性板后,类比梁弯曲理论得到该结构两正交方向曲率表达式,通过分析采用单阶曲率模态差指标进行桥梁损伤识别的不足,考虑利用多阶曲率模态变化率叠加指标进行损伤识别,最后采用有限元软件Ansys建立桥梁模型计算单位置、多位置不同损伤程度的多种工况。Matlab绘图结果表明:沿桥梁纵向叠加指标识别更为精确,对未损伤位置数据扰动更小,指标独立性高,可利用该指标进行多梁式结构的损伤定位。
展开更多
关键词
公路桥
梁
叠加曲率模态差变化率
数值计算
损伤识别
多梁式结构
模态节点
在线阅读
下载PDF
职称材料
中小跨径简支钢板组合梁桥荷载横向分布研究
被引量：
1
2
作者
崔晓晓
刘永健
+1 位作者
封博文
张泽军
《建筑科学与工程学报》
CAS
北大核心
2024年第5期142-153,共12页
为评价经典荷载横向分布计算方法对中小跨径简支钢板组合梁桥的适用性,首先利用实桥荷载试验结果,验证了基于ABAQUS软件的三维有限元模拟方法;然后以计算跨径、主梁数量、主梁间距为研究参数,设计了108个分析模型,分别采用修正的刚性横...
为评价经典荷载横向分布计算方法对中小跨径简支钢板组合梁桥的适用性,首先利用实桥荷载试验结果,验证了基于ABAQUS软件的三维有限元模拟方法;然后以计算跨径、主梁数量、主梁间距为研究参数,设计了108个分析模型,分别采用修正的刚性横梁法、刚接梁法、G-M法以及有限元法计算荷载横向分布影响线,进而得到单车道和多车道作用下各主梁的荷载横向分布系数;最后基于线性相关系数、横向分布影响线吻合程度指标及横向分布系数相对误差,进行横向分布线性判断及各理论计算方法的误差分析。结果表明:当钢板组合梁桥宽跨比B/L小于0.34时,各主梁在荷载作用下挠曲呈直线变形,即认为钢板组合梁桥B/L<0.34时为窄桥;利用理论计算方法计算横向分布系数时,单车道布载下,当B/L<0.2,宜采用修正刚性横梁法、刚接梁法、G-M法,当0.2<B/L<0.3,宜采用刚接梁法、G-M法,当0.3<B/L<0.75,宜采用G-M法;多车道布载下,当B/L<0.3,宜采用修正刚性横梁法、刚接梁法、G-M法,当0.3<B/L<0.45,宜采用刚接梁法、G-M法,当0.45<B/L<0.75,宜采用G-M法;提出了修正的刚性横梁法、刚接梁法、G-M法计算精度判定条件,控制理论计算结果与有限元计算结果相对误差在10%以内;研究成果可为中小跨径钢板组合梁桥的荷载横向分布计算方法选取提供依据。
展开更多
关键词
桥
梁
工程
钢板组合
梁
桥
荷载横向分布
有限元分析
多梁式结构
中小跨径桥
梁
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
多梁式桥梁检测的叠加曲率模态差变化率方法
被引量：
8
1
作者
肖凯龙
邬晓光
安平和
时元绪
机构
长安大学公路学院
西安公路研究院
出处
《重庆大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第11期108-116,共9页
基金
贵州省交通运输厅科技资助项目(2015121024)
文摘
鉴于应用曲率模态的桥梁损伤识别研究大多以一维单梁式结构为研究对象,提出利用G-M法的思想并基于薄板振动理论将多梁式结构转化为正交异性板后,类比梁弯曲理论得到该结构两正交方向曲率表达式,通过分析采用单阶曲率模态差指标进行桥梁损伤识别的不足,考虑利用多阶曲率模态变化率叠加指标进行损伤识别,最后采用有限元软件Ansys建立桥梁模型计算单位置、多位置不同损伤程度的多种工况。Matlab绘图结果表明:沿桥梁纵向叠加指标识别更为精确,对未损伤位置数据扰动更小,指标独立性高,可利用该指标进行多梁式结构的损伤定位。
关键词
公路桥
梁
叠加曲率模态差变化率
数值计算
损伤识别
多梁式结构
模态节点
Keywords
highway bridge
change rate of superposition curvature mode difference
numerical calculation
damage identification
multi-beam structure
modal node
分类号
U448.21 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
中小跨径简支钢板组合梁桥荷载横向分布研究
被引量：
1
2
作者
崔晓晓
刘永健
封博文
张泽军
机构
长安大学公路学院
长安大学公路大型结构安全教育部工程研究中心
山东高速集团有限公司创新研究院
出处
《建筑科学与工程学报》
CAS
北大核心
2024年第5期142-153,共12页
基金
中央高校基本科研业务费专项资金项目(300102219310)
陕西省交通运输厅科研项目(17-14K)。
文摘
为评价经典荷载横向分布计算方法对中小跨径简支钢板组合梁桥的适用性,首先利用实桥荷载试验结果,验证了基于ABAQUS软件的三维有限元模拟方法;然后以计算跨径、主梁数量、主梁间距为研究参数,设计了108个分析模型,分别采用修正的刚性横梁法、刚接梁法、G-M法以及有限元法计算荷载横向分布影响线,进而得到单车道和多车道作用下各主梁的荷载横向分布系数;最后基于线性相关系数、横向分布影响线吻合程度指标及横向分布系数相对误差,进行横向分布线性判断及各理论计算方法的误差分析。结果表明:当钢板组合梁桥宽跨比B/L小于0.34时,各主梁在荷载作用下挠曲呈直线变形,即认为钢板组合梁桥B/L<0.34时为窄桥;利用理论计算方法计算横向分布系数时,单车道布载下,当B/L<0.2,宜采用修正刚性横梁法、刚接梁法、G-M法,当0.2<B/L<0.3,宜采用刚接梁法、G-M法,当0.3<B/L<0.75,宜采用G-M法;多车道布载下,当B/L<0.3,宜采用修正刚性横梁法、刚接梁法、G-M法,当0.3<B/L<0.45,宜采用刚接梁法、G-M法,当0.45<B/L<0.75,宜采用G-M法;提出了修正的刚性横梁法、刚接梁法、G-M法计算精度判定条件,控制理论计算结果与有限元计算结果相对误差在10%以内;研究成果可为中小跨径钢板组合梁桥的荷载横向分布计算方法选取提供依据。
关键词
桥
梁
工程
钢板组合
梁
桥
荷载横向分布
有限元分析
多梁式结构
中小跨径桥
梁
Keywords
bridge engineering
steel plate composite girder bridge
lateral load distribution
finite element analysis
multi-girder structure
small and medium span bridge
分类号
TU398.9 [建筑科学—结构工程]
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
多梁式桥梁检测的叠加曲率模态差变化率方法
肖凯龙
邬晓光
安平和
时元绪
《重庆大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019
8
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
中小跨径简支钢板组合梁桥荷载横向分布研究
崔晓晓
刘永健
封博文
张泽军
《建筑科学与工程学报》
CAS
北大核心
2024
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
上一页
1
下一页
到第
页
确定
用户登录
登录
IP登录
使用帮助
返回顶部
