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多服务台混合制排队模型M/G/s/K的仿真研究 被引量:5
1
作者 陈实 《现代电子技术》 2010年第17期142-145,149,共5页
为更快、更方便地得到一般服务时间的多服务台混合制中M/G/s/K排队系统在达到稳定之后的系统状态,通过离散化处理仿真时间方法,并借鉴时间步长法的思想,给出一种基于Matlab编程的仿真算法。通过实验说明了该方法的有效性。对于处理此类... 为更快、更方便地得到一般服务时间的多服务台混合制中M/G/s/K排队系统在达到稳定之后的系统状态,通过离散化处理仿真时间方法,并借鉴时间步长法的思想,给出一种基于Matlab编程的仿真算法。通过实验说明了该方法的有效性。对于处理此类排队问题提供了一个新的方法。 展开更多
关键词 多服务台混合制排队模型 M/G/s/K排队模型 时间步长法 MATLAB编程
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非强占有限优先权单服务台排队模型研究
2
作者 杨荣领 阳平华 《信息技术》 2022年第4期65-70,共6页
根据大数据信息处理系统处理优先级的信息流存在的拥塞问题的研究,建立了一种新的基于爱尔朗分布的非强占有限优先权单服务台排队模型。该模型对有限优先权进行限制,增加不同优先级信息流处理排序的公平性,防止优先权队列信息流长时间... 根据大数据信息处理系统处理优先级的信息流存在的拥塞问题的研究,建立了一种新的基于爱尔朗分布的非强占有限优先权单服务台排队模型。该模型对有限优先权进行限制,增加不同优先级信息流处理排序的公平性,防止优先权队列信息流长时间使用服务台导致大数据信息处理系统无优先权信息流拥塞崩溃问题,增强系统的鲁棒性。通过对文中模型的分析研究,推导出信息流在系统内的平均等待时间、平均逗留时间和平均队长,并通过MATLAB2010a建立仿真模型实验。验证文中研究得到的系统排队等待时间等理论结果正确,模型稳定性更强。 展开更多
关键词 服务台 非强占 有限优先权 排队模型
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具有优先权服务的排队模型及其应用 被引量:1
3
作者 李晖 丁可昕 《沈阳大学学报(自然科学版)》 CAS 2021年第3期246-251,共6页
为提高社会运行效率,减少资源浪费,研究了具有优先权的排队问题.搭建了一个优先服务排队模型并且假设该模型是带有伯努利反馈的;假设顾客的到达过程、服务台的首次服务过程和二次服务过程都是泊松过程,并且不同过程是相互独立的;假设顾... 为提高社会运行效率,减少资源浪费,研究了具有优先权的排队问题.搭建了一个优先服务排队模型并且假设该模型是带有伯努利反馈的;假设顾客的到达过程、服务台的首次服务过程和二次服务过程都是泊松过程,并且不同过程是相互独立的;假设顾客在首次接受服务后有反馈情况,顾客的反馈情况服从伯努利分布,每位顾客的反馈次数小于等于1;绘制该系统的状态转移图,建立运行过程的平衡方程组,计算出系统处于不同状态下的概率、平均队长和平均逗留时间;运用MATLAB软件进行数值模拟,观察模拟结果得出系统处于空闲状态概率与顾客反馈率、顾客到达率成反比等结论;以P县为例收集该县2014—2017年首次脱贫与二次脱贫的数据,发现2017年该县接受扶贫帮助的平均队长远高于全国平均水平,说明当地的扶贫任务依然很严峻. 展开更多
关键词 排队 伯努利反馈 服务台 排队模型 稳定脱贫
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普通顾客排队且排队顾客优先的混合排队问题 被引量:2
4
作者 戴琳 秦叔明 张卫锋 《工程数学学报》 CSCD 北大核心 2012年第5期689-695,共7页
为了解决通信信道资源管理中的网络优化问题,本文将普通的M/M/n/N/∞排队模型推广为两类顾客到达的混合排队模型.其中共有有限个服务台和一个长度有限的等待区,一部分服务台为普通顾客和特殊顾客共用,剩余的服务台预留给特殊顾客使用,... 为了解决通信信道资源管理中的网络优化问题,本文将普通的M/M/n/N/∞排队模型推广为两类顾客到达的混合排队模型.其中共有有限个服务台和一个长度有限的等待区,一部分服务台为普通顾客和特殊顾客共用,剩余的服务台预留给特殊顾客使用,等待区专供普通顾客排队使用,排队顾客只接受共用的服务台的服务,两类顾客均为泊松到达.我们应用差分方程,得出了稳态时模型中各状态的概率分布. 展开更多
关键词 混合排队模型 差分方程 顾客 服务台
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多源多输出多服务台情报处理系统指标分析
5
作者 徐毓 杨瑞娟 李锋 《空军雷达学院学报》 2000年第3期28-30,共3页
 在文献[1]的基础上,根据多情报源多服务台情报处理系统信息流程,对情报 到来,情报等待服务和系统服务时间建立排队模型,利用统计方法,确定系统的指标。
关键词 情报处理系统 多输出 排队模型 指标分析 多服务台 时间
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疫情形势下的公交排队问题研究
6
作者 范桂明 陈琳 《中国储运》 2023年第11期124-125,共2页
针对疫情形势下的公交车站排队问题,本文运用了排队论方法对这一排队现象进行分析与研究,并提出每辆公交车额外配备一名工作人员的建议,运用M/M/c模型进行具体案例分析,通过计算得出多服务台泊松到达、负指数服务时间模型,较单服务台泊... 针对疫情形势下的公交车站排队问题,本文运用了排队论方法对这一排队现象进行分析与研究,并提出每辆公交车额外配备一名工作人员的建议,运用M/M/c模型进行具体案例分析,通过计算得出多服务台泊松到达、负指数服务时间模型,较单服务台泊松到达负指数服务时间模型在缓解排队拥堵问题上具有明显的优势,从经济角度分析M/M/2排队模型也更具有可行性。 展开更多
关键词 排队问题 泊松到达 多服务台 服务台 排队模型 排队 排队现象 指数服务时间
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