在车联网中,合理分配频谱资源对满足不同车辆链路业务的服务质量(Quality of Service,QoS)需求具有重要意义。为解决车辆高速移动性和全局状态信息获取困难等问题,提出了一种基于完全分布式多智能体深度强化学习(Multi-Agent Deep Reinf...在车联网中,合理分配频谱资源对满足不同车辆链路业务的服务质量(Quality of Service,QoS)需求具有重要意义。为解决车辆高速移动性和全局状态信息获取困难等问题,提出了一种基于完全分布式多智能体深度强化学习(Multi-Agent Deep Reinforcement Learning,MADRL)的资源分配算法。该算法在考虑车辆通信延迟和可靠性的情况下,通过优化频谱选择和功率分配策略来实现最大化网络吞吐量。引入共享经验池机制来解决多智能体并发学习导致的非平稳性问题。该算法基于深度Q网络(Deep Q Network,DQN),利用长短期记忆(Long Short Term Memory,LSTM)网络来捕捉和利用动态环境信息,以解决智能体的部分可观测性问题。将卷积神经网络(Convolutional Neural Network,CNN)和残差网络(Residual Network,ResNet)结合增强算法训练的准确性和预测能力。实验结果表明,所提出的算法能够满足车对基础设施(Vehicle-to-Infrastructure,V2I)链路的高吞吐量以及车对车(Vehicle-to-Vehicle,V2V)链路的低延迟要求,并且对环境变化表现出良好的适应性。展开更多
文摘在车联网中,合理分配频谱资源对满足不同车辆链路业务的服务质量(Quality of Service,QoS)需求具有重要意义。为解决车辆高速移动性和全局状态信息获取困难等问题,提出了一种基于完全分布式多智能体深度强化学习(Multi-Agent Deep Reinforcement Learning,MADRL)的资源分配算法。该算法在考虑车辆通信延迟和可靠性的情况下,通过优化频谱选择和功率分配策略来实现最大化网络吞吐量。引入共享经验池机制来解决多智能体并发学习导致的非平稳性问题。该算法基于深度Q网络(Deep Q Network,DQN),利用长短期记忆(Long Short Term Memory,LSTM)网络来捕捉和利用动态环境信息,以解决智能体的部分可观测性问题。将卷积神经网络(Convolutional Neural Network,CNN)和残差网络(Residual Network,ResNet)结合增强算法训练的准确性和预测能力。实验结果表明,所提出的算法能够满足车对基础设施(Vehicle-to-Infrastructure,V2I)链路的高吞吐量以及车对车(Vehicle-to-Vehicle,V2V)链路的低延迟要求,并且对环境变化表现出良好的适应性。
