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多方式复合城市交通网络弹性需求随机用户平衡分配模型
被引量：
6
1
作者
陈坚
杨飞
晏启鹏
《计算机应用研究》
CSCD
北大核心
2012年第10期3693-3696,共4页
为解决目前交通分配模型仅限于某种方式内,并缺少考虑方式划分与交通分配相互影响的问题,描述了多方式复合城市交通网络。网络中涵盖了公交车和小汽车两个子系统,出行总量满足弹性需求,并根据两个子系统效用函数进行随机用户平衡分配,...
为解决目前交通分配模型仅限于某种方式内,并缺少考虑方式划分与交通分配相互影响的问题,描述了多方式复合城市交通网络。网络中涵盖了公交车和小汽车两个子系统,出行总量满足弹性需求,并根据两个子系统效用函数进行随机用户平衡分配,同时子系统内各路径流量分配也满足随机用户平衡,从而建立了两层次三随机用户平衡的多方式复合城市交通网络弹性需求随机用户平衡分配模型。证明了模型解的等价性及唯一性;提出了综合对角化算法和MSA算法的组合求解算法。最后,设计了一个算例以验证模型有效性,计算结果为:公交车出行量为814.1人次/h,占总出行量3997.8人次/h的20.36%,小汽车出行量占79.64%。表明该模型在计算网络中各路段流量的同时,也可得出各交通方式的比重。
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关键词
交通
规划
随机用户平衡分配
多方式
复合
城市交通
网络
弹性需求
交通
配流
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职称材料
多方式弹性需求下公交定价双层规划模型
被引量：
7
2
作者
陈坚
邵毅明
马庆禄
《运筹与管理》
CSSCI
CSCD
北大核心
2014年第4期206-212,共7页
为描述多方式城市交通网络下公交定价与出行选择行为的相互作用与影响,将出行方式选择与路径选择涵盖于同一网络,建立了上层模型分别以企业利润最大化、乘客出行成本最小化和社会福利最大化为目标函数,下层模型为多方式弹性需求随机用...
为描述多方式城市交通网络下公交定价与出行选择行为的相互作用与影响,将出行方式选择与路径选择涵盖于同一网络,建立了上层模型分别以企业利润最大化、乘客出行成本最小化和社会福利最大化为目标函数,下层模型为多方式弹性需求随机用户配流模型的公交定价双层规划模型。运用改进遗传算法对模型整体进行求解,下层模型采用综合对角化算法和MSA算法的组合求解算法。最后,设计了一个算例以说明模型应用。结果表明:运用双层规划模型所确定的公交票价较传统静态票价可使政府、企业及出行者三方都获得更高收益,且上层模型以社会福利最大化为目标函数能代表社会群体中多数人利益,优化效果最为理想。
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关键词
交通
工程
定价模型
双层规划
公共
交通
多方式城市交通网络
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职称材料
题名
多方式复合城市交通网络弹性需求随机用户平衡分配模型
被引量：
6
1
作者
陈坚
杨飞
晏启鹏
机构
重庆交通大学交通运输学院
西南交通大学交通运输与物流学院
出处
《计算机应用研究》
CSCD
北大核心
2012年第10期3693-3696,共4页
基金
国家自然科学基金资助项目(50908195)
中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2010XS24)
文摘
为解决目前交通分配模型仅限于某种方式内,并缺少考虑方式划分与交通分配相互影响的问题,描述了多方式复合城市交通网络。网络中涵盖了公交车和小汽车两个子系统,出行总量满足弹性需求,并根据两个子系统效用函数进行随机用户平衡分配,同时子系统内各路径流量分配也满足随机用户平衡,从而建立了两层次三随机用户平衡的多方式复合城市交通网络弹性需求随机用户平衡分配模型。证明了模型解的等价性及唯一性;提出了综合对角化算法和MSA算法的组合求解算法。最后,设计了一个算例以验证模型有效性,计算结果为:公交车出行量为814.1人次/h,占总出行量3997.8人次/h的20.36%,小汽车出行量占79.64%。表明该模型在计算网络中各路段流量的同时,也可得出各交通方式的比重。
关键词
交通
规划
随机用户平衡分配
多方式
复合
城市交通
网络
弹性需求
交通
配流
Keywords
transportation planning
stochastic user equilibrium assignment
multimodal composite urban transportation network
elastic demand
flow split
分类号
U491.1 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
多方式弹性需求下公交定价双层规划模型
被引量：
7
2
作者
陈坚
邵毅明
马庆禄
机构
重庆交通大学山地城市交通系统与安全重庆市重点实验室
重庆交通大学交通运输学院
出处
《运筹与管理》
CSSCI
CSCD
北大核心
2014年第4期206-212,共7页
基金
国家自然科学基金项目(51308569)
重庆市教委科学技术研究项目(KJ130424)
+1 种基金
科技部863计划项目子课题(2011AA11306)
(重庆交通大学)开放基金项目(CQSLBF-Y13-1)
文摘
为描述多方式城市交通网络下公交定价与出行选择行为的相互作用与影响,将出行方式选择与路径选择涵盖于同一网络,建立了上层模型分别以企业利润最大化、乘客出行成本最小化和社会福利最大化为目标函数,下层模型为多方式弹性需求随机用户配流模型的公交定价双层规划模型。运用改进遗传算法对模型整体进行求解,下层模型采用综合对角化算法和MSA算法的组合求解算法。最后,设计了一个算例以说明模型应用。结果表明:运用双层规划模型所确定的公交票价较传统静态票价可使政府、企业及出行者三方都获得更高收益,且上层模型以社会福利最大化为目标函数能代表社会群体中多数人利益,优化效果最为理想。
关键词
交通
工程
定价模型
双层规划
公共
交通
多方式城市交通网络
Keywords
traffic engineering
pricing model
bi-level planning
urban transit
multimodal urban transportation network
分类号
F512.5 [经济管理—产业经济]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
多方式复合城市交通网络弹性需求随机用户平衡分配模型
陈坚
杨飞
晏启鹏
《计算机应用研究》
CSCD
北大核心
2012
6
在线阅读
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职称材料
2
多方式弹性需求下公交定价双层规划模型
陈坚
邵毅明
马庆禄
《运筹与管理》
CSSCI
CSCD
北大核心
2014
7
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