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基于相交道路左转饱和交通量的MULTIBAND改进模型
被引量：
6
1
作者
常玉林
郑献予
张鹏
《郑州大学学报（工学版）》
CAS
北大核心
2018年第1期29-35,共7页
为降低相交道路左转饱和交通量对干线车流的影响,提高干线协调控制效益,在MULTIBAND模型的基础上,对于相交道路左转交通量在周期内饱和的交叉口,在计算其下游路段绿波带宽时,将相交道路的部分左转相位时间计入协调方向相位中,并在模型...
为降低相交道路左转饱和交通量对干线车流的影响,提高干线协调控制效益,在MULTIBAND模型的基础上,对于相交道路左转交通量在周期内饱和的交叉口,在计算其下游路段绿波带宽时,将相交道路的部分左转相位时间计入协调方向相位中,并在模型中考虑相交道路左转相位早闭或滞后于协调方向相位对带宽求解的影响.模型的求解和仿真表明,改进的MULTIBAND模型不仅更有利于获得最大带宽,并能有效降低干道中直行车辆的延误和交叉口停车概率,尤其是相交道路左转相位处于滞后相序时,控制效果更为明显.
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关键词
城市交通
干道协调控制
多带宽模型
转向交通量
相序
延误
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职称材料
相邻T型路口非直线路径绿波控制方法研究
被引量：
2
2
作者
赵欣
酆磊
+2 位作者
林皓博
陈曦
肖宇舟
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第9期16-23,60,共9页
针对相邻连续T型路口非直线路径的协调控制问题,基于MULTIBAND模型,研究了不同路径类型和干扰相位对协调控制性能的影响,通过将相邻转向路口的左转单环信号耦合得到虚拟路口的双环信号并将其嵌入协调模型,间接将非直线路径转化为直线路...
针对相邻连续T型路口非直线路径的协调控制问题,基于MULTIBAND模型,研究了不同路径类型和干扰相位对协调控制性能的影响,通过将相邻转向路口的左转单环信号耦合得到虚拟路口的双环信号并将其嵌入协调模型,间接将非直线路径转化为直线路径处理。采用VISSIM仿真平台,对桂林市解放桥周边路网进行模拟实验。仿真数据研究结果表明:被控制路径在三种交通流状态下行程延误分别减少了22.27%、14.64%、13.72%,停车延误分别减少了26.09%、17.19%、15.81%;所提出的控制方法不仅能减少系统延误,同时也能显著降低被控制路径的延误和停车概率,并且能够适应不同程度的潮汐流,验证了该方法的科学性和适用性。
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关键词
交通工程
城市交通
绿波控制
多带宽模型
非直线路径
VISSIM仿真
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职称材料
题名
基于相交道路左转饱和交通量的MULTIBAND改进模型
被引量：
6
1
作者
常玉林
郑献予
张鹏
机构
江苏大学汽车与交通工程学院
东南大学城市智能交通江苏省重点实验室
出处
《郑州大学学报（工学版）》
CAS
北大核心
2018年第1期29-35,共7页
基金
江苏省高校自然科学基金资助项目(13KJB580003)
江苏省城市智能交通重点实验室开放研究经费资助项目(JTKF2014004)
文摘
为降低相交道路左转饱和交通量对干线车流的影响,提高干线协调控制效益,在MULTIBAND模型的基础上,对于相交道路左转交通量在周期内饱和的交叉口,在计算其下游路段绿波带宽时,将相交道路的部分左转相位时间计入协调方向相位中,并在模型中考虑相交道路左转相位早闭或滞后于协调方向相位对带宽求解的影响.模型的求解和仿真表明,改进的MULTIBAND模型不仅更有利于获得最大带宽,并能有效降低干道中直行车辆的延误和交叉口停车概率,尤其是相交道路左转相位处于滞后相序时,控制效果更为明显.
关键词
城市交通
干道协调控制
多带宽模型
转向交通量
相序
延误
Keywords
urban traffic
arterial coordination control
multiband model
tuning traffic
the sequence of the phase
travel delay
分类号
U491.51 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
相邻T型路口非直线路径绿波控制方法研究
被引量：
2
2
作者
赵欣
酆磊
林皓博
陈曦
肖宇舟
机构
武汉理工大学交通与物流工程学院
桂林电子科技大学建筑与交通工程学院
智能交通系统广西高校重点实验室
出处
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第9期16-23,60,共9页
基金
国家自然科学基金项目(71701159)。
文摘
针对相邻连续T型路口非直线路径的协调控制问题,基于MULTIBAND模型,研究了不同路径类型和干扰相位对协调控制性能的影响,通过将相邻转向路口的左转单环信号耦合得到虚拟路口的双环信号并将其嵌入协调模型,间接将非直线路径转化为直线路径处理。采用VISSIM仿真平台,对桂林市解放桥周边路网进行模拟实验。仿真数据研究结果表明:被控制路径在三种交通流状态下行程延误分别减少了22.27%、14.64%、13.72%,停车延误分别减少了26.09%、17.19%、15.81%;所提出的控制方法不仅能减少系统延误,同时也能显著降低被控制路径的延误和停车概率,并且能够适应不同程度的潮汐流,验证了该方法的科学性和适用性。
关键词
交通工程
城市交通
绿波控制
多带宽模型
非直线路径
VISSIM仿真
Keywords
traffic engineering
urban traffic
green wave control
multi-bandwidth model
non-straight path
VISSIM simulation
分类号
U491.54 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
基于相交道路左转饱和交通量的MULTIBAND改进模型
常玉林
郑献予
张鹏
《郑州大学学报（工学版）》
CAS
北大核心
2018
6
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职称材料
2
相邻T型路口非直线路径绿波控制方法研究
赵欣
酆磊
林皓博
陈曦
肖宇舟
《重庆交通大学学报（自然科学版）》
CAS
CSCD
北大核心
2022
2
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