-
题名级联失效下多层地铁网络抗毁性分析
- 1
-
-
作者
牛路明
马壮林
邵逸恒
刘悦
吴可
-
机构
长安大学运输工程学院
比亚迪汽车有限公司
交通运输部科学研究院
交通运输部城市公共交通智能化交通运输行业重点实验室
-
出处
《中国安全科学学报》
北大核心
2025年第6期181-190,共10页
-
基金
陕西省自然科学基础研究计划项目(2024JC-YBMS-359)
交通运输部科学研究院城市公共交通智能化交通运输行业重点实验室开放课题(2022-APTS-05)。
-
文摘
为探讨车站失效后层间和层内客流转移比例对地铁网络抗毁性的影响差异,在综合考虑列车区间运行时间和到站停车时间,以及乘客换乘步行时间和候车等候时间的基础上,构建多层有向加权地铁网络模型。基于车站实际客流量确定车站初始负载,采用非线性负载容量模型计算车站容量,并根据车站重要性确定攻击顺序。选取最大连通子图比和乘客出行效率比作为地铁网络抗毁性的度量指标,结合2021年西安市地铁网络进行实证分析,研究不同的层间和层内客流转移比例、不同容量调节系数对地铁网络抗毁性的影响。结果表明:当层间客流转移比例为0.7时,对多层地铁网络抗毁性的影响最小;当容量调节系数参数b=0.6、c=0.8时,适当提高车站的服务水平有助于提高地铁网络抗毁性;随着攻击车站数量的增加,地铁网络的抗毁性逐渐减弱;在相同的攻击条件下,多层有向加权地铁网络比单层地铁网络表现出更强的抗毁性,考虑级联失效的网络抗毁性更差。
-
关键词
级联失效
多层有向加权地铁网络
抗毁性
攻击策略
负载分配
容量调节系数
-
Keywords
cascading failure
multi-layer directed weighted metro network
invulnerability
attack strategy
load distribution
capacity adjustment coefficient
-
分类号
X951
[环境科学与工程—安全科学]
-
-
题名多层网络视角下地铁网络脆弱性分析
被引量：9
- 2
-
-
作者
马壮林
邵逸恒
舒兰
阴一凡
李浩强
-
机构
长安大学运输工程学院
西安市交通发展研究中心
-
出处
《中国安全科学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第8期164-172,共9页
-
基金
教育部人文社会科学研究青年基金资助(18YJCZH130)
交通运输部科学研究院城市公共交通智能化交通运输行业重点实验室开放课题(2022-APTS-05)
长安大学研究生科研创新实践项目(300103722057)。
-
文摘
为评估车站失效对地铁网络结构和服务质量的影响以及探究多层地铁网络面对不同攻击策略下的脆弱性,考虑地铁网络中不同线路的特征差异、不同线路和换乘通道之间的异质性,选择列车区间运行时间、列车到站停车时间、乘客换乘步行时间和乘客候车等待时间作为时间边权的计算依据,从多层网络视角构建多层有向时间加权的地铁网络模型;提出层间车站和层内车站的2次负载分配机制和兼顾网络结构和功能的脆弱性综合评估指标;根据车站重要度,分别采用依次攻击单个车站和同时攻击多个车站的攻击策略来分析多层地铁网络的脆弱性,并以2021年西安市地铁网络为例进行实例分析。研究结果表明:与单层地铁网络模型相比,考虑换乘车站之间的换乘通道、不同换乘车站异质性的多层有向时间加权地铁网络模型更符合实际;在依次攻击单个车站的策略中,车站的容量调节参数a和b的最优值分别为0.3和0.8;与依次攻击单个车站的策略相比,同时攻击多个车站导致网络的脆弱性更差。
-
关键词
多层地铁网络
网络脆弱性
负载分配
级联失效
网络综合效率损失率
攻击策略
-
Keywords
multi-layer metro network
network vulnerability
load distribution
cascading failure
loss rate of network comprehensive efficiency
attack strategies
-
分类号
X928.03
[环境科学与工程—安全科学]
-
