检索结果-维普期刊中文期刊服务平台

多块结构化网格在含附体水面船模粘性流场数值计算中的应用被引量：13: 1; 作者常煜张志荣赵峰《船舶力学》 EI 2004年第1期19-25,共7页; 本文使用RANS方程和剪切应力输运k-棕模型求解含附体的水面船舶粘性流场。整个计算域被分成很多区块,各个区块单独生成结构化网格,在包含不同附体部件的区块之间,网格是不匹配的,交界面处各流场变量由插值计算传递。计算中没有考虑自由... 展开更多; 关键词船舶粘性流场流体力学多块结构化网格附体标称伴流分布; 在线阅读下载PDF 职称材料

脉冲爆震发动机进气道气动性能的数值研究被引量：7: 2; 作者王丁喜严传俊《力学学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第6期777-782,共6页; 采用有限体积法计算了脉冲爆震发动机某轴对称超音速进气道在3种不同出口条件(单个正弦扰动压力、某脉冲爆震发动机爆震室头部表压和进气道出口堵塞)下的进气道内结尾正激波的运动情况,得出了进气道内结尾正激波运动特性和不同出口条件... 展开更多; 关键词脉冲爆震发动机超音速进气道结尾正激波扰动压力多块结构化网格; 在线阅读下载PDF 职称材料

发动机位置对大型运输机动力增升效能的影响研究被引量：2: 3; 作者龚志斌李杰 +1 位作者蒋胜矩张恒《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期560-565,共6页; 参照C-17运输机,建立了外吹式襟翼动力增升全机几何分析模型。采用多块结构化网格技术,基于RANS方法,分别对高升力构型和轴对称发动机动力喷流进行了数值模拟验证,在此基础上开展了发动机短舱位置和喷流方位对动力增升效能的影响研究并... 展开更多; 关键词外吹式襟翼动力增升多块结构化网格雷诺平均N-S方法发动机位置; 在线阅读下载PDF 职称材料

载人潜器阻力的数值计算方法分析被引量：5: 4; 作者李佳黄德波邓锐《船舶力学》 EI 北大核心 2010年第4期333-339,共7页; 采用多块搭接结构化O型和H型网格对某载人潜器周围控制域进行网格离散,分别采用四种不同的湍流模型,并改变自由来流湍流强度的设置,对潜器周围绕流场进行数值模拟,得到了适于对潜器周围绕流场进行数值模拟的方法,获得较可靠的阻力等计... 展开更多; 关键词载人潜器阻力多块结构化网格湍流模型入口湍流强度; 在线阅读下载PDF 职称材料

载人潜器阻力性能的数值计算和模型试验及船型优化(英文) 被引量：2: 5; 作者李佳黄德波邓锐《船舶力学》 EI 北大核心 2009年第6期853-860,共8页; 采用多块结构化网格对某载人潜器模型周围计算区域进行网格离散,采用Realizablek-ε湍流模型对潜器周围绕流场进行数值模拟。在船模拖曳水池中进行载人潜器模型不同艏向角和垂直上升及下潜航行时的阻力试验。将阻力的数值计算结果与试... 展开更多; 关键词载人潜器阻力性能多块结构化网格湍流模型模型试验多岛遗传算法船型优化; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名多块结构化网格在含附体水面船模粘性流场数值计算中的应用被引量：13: 1; 作者常煜张志荣赵峰; 机构中国船舶科学研究中心; 出处《船舶力学》 EI 2004年第1期19-25,共7页; 文摘本文使用RANS方程和剪切应力输运k-棕模型求解含附体的水面船舶粘性流场。整个计算域被分成很多区块,各个区块单独生成结构化网格,在包含不同附体部件的区块之间,网格是不匹配的,交界面处各流场变量由插值计算传递。计算中没有考虑自由液面的影响。从最后计算得到的桨盘面伴流分布结果来看,数值计算较好地反映了桨盘面流场的特征。; 关键词船舶粘性流场流体力学多块结构化网格附体标称伴流分布; Keywords computational naval hydrodynamics viscous flow field appendage nominal wake; 分类号 U661.2 [交通运输工程—船舶及航道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名脉冲爆震发动机进气道气动性能的数值研究被引量：7: 2; 作者王丁喜严传俊; 机构西北工业大学动力与能源学院; 出处《力学学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第6期777-782,共6页; 基金国家自然科学基金(50336030)西北工业大学高性能研究与发展中心资助项目.~~; 文摘采用有限体积法计算了脉冲爆震发动机某轴对称超音速进气道在3种不同出口条件(单个正弦扰动压力、某脉冲爆震发动机爆震室头部表压和进气道出口堵塞)下的进气道内结尾正激波的运动情况,得出了进气道内结尾正激波运动特性和不同出口条件的关系.在计算中,采用了多块结构化网格,控制体积的界面无黏通量采用三阶迎风格式插值获得,同时采用了minmod通量限制器以确保在激波处的解的物理特性;扩散通量采用二阶中心差分格式插值获得.定常计算采用当地时间步法,非定常计算采用双时间步法.离散的代数方程采用交替方向迭代法求解.; 关键词脉冲爆震发动机超音速进气道结尾正激波扰动压力多块结构化网格; Keywords pulse detonation engine, supersonic inlet, pressure perturbation, terminal shock, multi-block structured grid; 分类号 V211.48 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名发动机位置对大型运输机动力增升效能的影响研究被引量：2: 3; 作者龚志斌李杰蒋胜矩张恒; 机构西北工业大学航空学院中国兵器工业第; 出处《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期560-565,共6页; 基金国家自然科学基金(11172240) 航空科学基金(2014ZA53002) 国家重点基础研究发展计划(2015CB755800)资助; 文摘参照C-17运输机,建立了外吹式襟翼动力增升全机几何分析模型。采用多块结构化网格技术,基于RANS方法,分别对高升力构型和轴对称发动机动力喷流进行了数值模拟验证,在此基础上开展了发动机短舱位置和喷流方位对动力增升效能的影响研究并总结其设计原则。计算结果表明,短舱垂直位置对动力增升效能影响最为显著,发动机每下沉100 mm升力至少损失0.1。为获得理想的动力增升效果,发动机短舱应在避免巡航状态喷流直接冲刷机翼下表面的前提下尽可能地靠近机翼。发动机水平位置主要影响中等以上迎角的气动力特性,短舱前伸有利于喷流进入缝道并且存在兼顾最大升力系数和失速和缓特性的最佳前伸量。发动机负的安装角每增加1°,升力可增加0.1以上,适当给定负的发动机安装角可使得尾喷流向上倾斜从而被襟翼完全阻挡。通过改变发动机位置,在起到更好的动力增升效果的同时,通常都伴有低头力矩增大,压力中心后移,以至于全机安定性增加的同时平尾配平的负担也相应增加。; 关键词外吹式襟翼动力增升多块结构化网格雷诺平均N-S方法发动机位置; Keywords aerodynamic stalling, aircraft engines, angle of attack, boundary conditions, computer simulation, control surfaces, design, efficiency, flow rate, geometry, installation, lift, Mach number, mathematical models, mesh generation, Navier Stokes equations, Reynolds number, stability, transport aircraft, turbulence models, VTOL/STOL aircraft, wings engine positions, externally blowing flap （EBF）, multi-block structured grid, powered high-lift, RANS methods; 分类号 V211.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名载人潜器阻力的数值计算方法分析被引量：5: 4; 作者李佳黄德波邓锐; 机构哈尔滨工程大学多体船技术国防重点学科实验室; 出处《船舶力学》 EI 北大核心 2010年第4期333-339,共7页; 基金国防基础科研资助项目; 文摘采用多块搭接结构化O型和H型网格对某载人潜器周围控制域进行网格离散,分别采用四种不同的湍流模型,并改变自由来流湍流强度的设置,对潜器周围绕流场进行数值模拟,得到了适于对潜器周围绕流场进行数值模拟的方法,获得较可靠的阻力等计算结果。将阻力计算结果与试验值进行对比,得出采用不同湍流模型进行数值计算时自由来流湍流强度的改变对于计算结果的影响。分析得出适于潜器阻力计算的湍流模型以及相应自由来流湍流强度的取值,为潜器的阻力预报提供了可行的数值计算方法,为潜器的阻力性能优化奠定了基础。; 关键词载人潜器阻力多块结构化网格湍流模型入口湍流强度; Keywords manned submersible drag multi-block structured grids turbulence model turbulence intensity of free stream; 分类号 U661.31 [交通运输工程—船舶及航道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名载人潜器阻力性能的数值计算和模型试验及船型优化(英文) 被引量：2: 5; 作者李佳黄德波邓锐; 机构哈尔滨工程大学多体船技术国防重点学科实验室; 出处《船舶力学》 EI 北大核心 2009年第6期853-860,共8页; 文摘采用多块结构化网格对某载人潜器模型周围计算区域进行网格离散,采用Realizablek-ε湍流模型对潜器周围绕流场进行数值模拟。在船模拖曳水池中进行载人潜器模型不同艏向角和垂直上升及下潜航行时的阻力试验。将阻力的数值计算结果与试验值进行对比,两者的偏差在可接受范围内。考虑载人潜器主体的舯纵剖面的二维外形,用多岛遗传算法对其粘性流场的阻力数值计算结果进行船型的一体化优化,得到二维阻力最小的优化外形。将舯纵剖面外形的优化结果应用到三维载人潜器主体,比较优化前后的主体阻力。数值计算结果表明,载人潜器主体外形优化前后阻力的优化收效在30%以上。; 关键词载人潜器阻力性能多块结构化网格湍流模型模型试验多岛遗传算法船型优化; Keywords manned submersible drag performance multi-block structured grids turbulence model model test multi-island genetic algorithm hull form optimization; 分类号 U661.71 [交通运输工程—船舶及航道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	多块结构化网格在含附体水面船模粘性流场数值计算中的应用	常煜张志荣赵峰	《船舶力学》 EI	2004	13	在线阅读下载PDF 职称材料
2	脉冲爆震发动机进气道气动性能的数值研究	王丁喜严传俊	《力学学报》 EI CSCD 北大核心	2005	7	在线阅读下载PDF 职称材料
3	发动机位置对大型运输机动力增升效能的影响研究	龚志斌李杰蒋胜矩张恒	《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2015	2	在线阅读下载PDF 职称材料
4	载人潜器阻力的数值计算方法分析	李佳黄德波邓锐	《船舶力学》 EI 北大核心	2010	5	在线阅读下载PDF 职称材料
5	载人潜器阻力性能的数值计算和模型试验及船型优化(英文)	李佳黄德波邓锐	《船舶力学》 EI 北大核心	2009	2	在线阅读下载PDF 职称材料